BMWのブレーキフルードを交換する方法
各車のブレーキシステムは、車の安全な使用を保証するために非常に重要な役割を果たします。 交換プロセスは簡単なので、ほとんどの自動車愛好家はBMW車自体のブレーキフルードを交換することを好みます。
ブレーキフルードを交換する理由
ブレーキフルードの作動は高温モードで行われ、アーバンモードで運転すると150度に達することがあります。 オフロードを運転するときは、スポーティな乗り心地に加えて、気温がさらに上昇する可能性があります。これも考慮に入れる必要があります。
現代の品種は200度の温度に簡単に耐えます。 温度が200度に達した後にのみ沸騰し始めます。
適時に交換すれば、この情報は理論上のものと見なされますが、液体は優れた吸湿性を備えているため、温度バーは毎年低下します。
これは、少なくとも2％の湿度が存在する場合、沸騰しきい値は250度ではなく、140〜150度にすぎないことを意味します。 沸騰すると気泡の出現が目立ち、ブレーキシステムの作動が妨げられます。
交換期間
このパラメータは、走行距離によってのみ調整されます。 ほとんどの場合、この問題について2〜3年に40回、つまり50〜4万キロメートルを心配する価値があります。 BMW車両はDOTXNUMXグレードのブレーキフルードを使用しています。
BMWE70のブレーキフルードの交換
作業を開始する前に、機械の一般的な操作手順に従っていること、およびヒーターバッフルが取り外されていることを確認してください。
BMW E70の以下のコンポーネントを交換または修理する作業を行うときは、操作手順に厳密に従う必要があります。
- マスタブレーキシリンダー;
- 油圧ブロック;
- それらを接続する部品またはチューブ。
- 高圧ポンプ。
後者の作業を行った後は、機械の前部にあるホイールブレーキ回路をブリードするだけで済みます。 ブレーキシステムをフラッシュする前に、診断情報システムを介してブーストポンプを一度オンにする必要があります。
- 診断情報システムBMWの接続。
- 特別なバルブ本体のポンプ機能の選択。
- デバイスをマスターシリンダーのタンクに接続し、システム全体の電源を入れます。
同時に、メーカーの取扱説明書を完全に遵守し、圧力レベルが2バールを超えないようにする必要があります。
フルポンピング
ホースの一方の端は液体を受け入れるためにコンテナに下げられ、もう一方の端は右後輪のカップリングヘッドに接続されています。 次に、アタッチメントがオフになり、気泡がない液体が出るまで油圧ドライブがポンプで送られます。 その後、アクセサリを閉じる必要があります。 この操作は、他のすべてのホイールで繰り返されます。
後輪
ホースの一方の端は受け入れ容器に接続され、もう一方の端はクランプのフィッティングに取り付けられ、その後フィッティングのネジが外されます。 診断情報システムの助けを借りて、気泡が消えるまでブレーキ回路がポンプで送られます。 継手はラップされ、操作はもう一方のホイールで繰り返されます。
前輪
ここでの最初の5つのステップは、後輪のポンピングと同じです。 しかし、診断情報システムの助けを借りてポンピングした後、あなたはペダルをXNUMX回押す必要があります。
逃げる液体に気泡があってはなりません。 XNUMXつ目の前輪の操作を繰り返した後、チェンジャーをリザーバーから外し、ブレーキフルードのレベルを確認して、リザーバーを閉じる必要があります。
BMWE90のブレーキフルードの交換
作業を行うには、以下の機器が必要になります。
- ドレンバルブを取り外すためのスターレンチ。
- 直径6mmの透明なプラスチックホースと、使用済みのブレーキフルードが排出される容器。
- 約XNUMXリットルの新しいブレーキフルード。
ブレーキフルードを使用する場合は、所定の安全規則を遵守する必要があります。
BMW E90システムからの空気の選択は、通常、サービスステーションで、2バールの圧力でシステムに空気を供給する特別な装置を使用して実行されます。 この操作は独立して行うことができます。このため、アシスタントはブレーキペダルを数回押して、システムから余分な空気を放出する必要があります。
最初に右後部キャリパーから空気を除去する必要があり、次に左後部、右前部、左前部から空気を除去する必要があります。 作業の過程で、液体の量が必要なレベルを下回らないようにし、必要に応じて補充する必要があります。
タンクの蓋を閉めた後、ブレーキホースの締め付け、エアアウトレットフィッティングの締まり具合、および（エンジンが作動しているときの）締まり具合を確認します。
