バキュームブレーキブースターの交換方法
バキューム ブレーキ ブースターは、車のブレーキに余分な力を加えます。 車両が停止しにくい、またはエンストしたい場合は、ブレーキ ブースターを交換してください。
バキューム ブレーキ ブースターは、ブレーキ マスター シリンダーと防火壁の間に配置されています。 ブースターを交換するには、ブレーキマスターシリンダーを取り外す必要があるため、ブレーキマスターシリンダーが標準に達していないと思われる場合は、交換する時期です。
ブレーキブースターが故障した場合、車を止めるのに以前よりも足の力が少し必要になることに気付くかもしれません。 問題が悪化すると、停車時にエンジンが停止したくなる場合があります。 これらの警告に注意してください。 ブレーキブースターが故障していても、通常の交通では走行できますが、不測の事態が発生して本当にすぐに車を止めなければならない場合、ブレーキブースターの状態が良くないと問題が発生します。
パート 1/3: ブースターの取り外し
必要な資料
- ブレーキブリーダー
- ブレーキ液
- ブレーキラインキャップ (1/8″)
- 透明プラスチックチューブ付きトラップ
- コンビネーションレンチセット
- ジャックとジャックスタンド
- 光源
- 回線キー
- スパナ
- 細い爪のペンチ
- プッシャー測定ツール
- メインシリンダーのパイプライン開口部用ゴム栓
- 安全メガネ
- プラスドライバーとマイナスドライバー
- エクステンションとスイベル付きのソケットレンチセット
- ターキーバスター
- 修理マニュアル
ステップ1：ブレーキフルードを排出する. 七面鳥のアタッチメントを使用して、液体をメイン シリンダーから容器に吸い込みます。 この液は再利用できませんので、適切に廃棄してください。
ステップ 2: ブレーキラインを緩める. ブレーキ ラインを取り外すと液体が滴り落ちるため、この時点ではブレーキ ラインを取り外さないでください。 ただし、マスター シリンダーを車両に固定しているボルトを緩める前に、マスター シリンダーからラインを外すことをお勧めします。
ライン レンチを使用してラインを緩め、マスター シリンダーを取り外す準備が整うまで、ラインを少しねじ込みます。
ステップ 3: 真空ラインを外す. 大きな真空ホースは、直角のフィッティングのように見えるプラスチック製のチェック バルブを介してブースターに接続されています。 真空ホースを外し、ブースターのフィッティングからバルブを引き出します。 このバルブはブースターと一緒に交換する必要があります。
ステップ 4: マスター シリンダーを取り外す. マスター シリンダーをブースターに固定している XNUMX 本の取り付けボルトを取り外し、ブレーキ ライト スイッチまたは電気コネクタを取り外します。 ブレーキ ラインのネジを外し、ラインの端にゴム キャップを取り付け、プラグをマスター シリンダーの穴に挿入します。 マスターシリンダーをしっかりとつかみ、ブースターから取り外します。
ステップ5：ブレーキブースターを緩めて取り外します.. ブレーキ ブースターをダッシュボードの下のファイアウォールに固定している XNUMX 本のボルトを見つけて取り外します。 それらに到達するのはおそらく簡単ではありませんが、スイベルとエクステンションを使用すると利点が得られます.
プッシュロッドをブレーキ ペダルから外すと、ブースターが出てきます。 ボンネットの下に戻り、ファイアウォールから外します。
パート 2/3: ブースターの調整と取り付け
ステップ1：ブレーキブースターを取り付ける. 古いアンプを取り外したのと同じ方法で、新しいアンプを取り付けます。 ブレーキ ペダル リンクとバキューム ラインを接続します。 エンジンを始動し、約 15 秒間アイドリングしてからオフにします。
ステップ 2: ブレーキペダルのプッシュロッドを調整する. ブレーキペダルのこの調整はおそらくすでに正しいでしょうが、それでもチェックしてください。 遊びがないと、走行中にブレーキが解除されません。 ほとんどの車には、ここに約 5mm の遊びがあります。 修理マニュアルで正しいサイズを確認してください。
ステップ 3: ブースター プッシュロッドを確認する. ブースターのプッシュロッドは工場出荷時に正しく設定されている場合がありますが、当てにしないでください。 サイズを確認するには、プッシャー測定ツールが必要です。
ツールは最初にマスター シリンダーのベースに配置され、ロッドが動かされてピストンに接触します。 次に、ツールがアンプに適用され、ロッドは、部品が一緒にボルトで固定されたときに、ブースター プッシャーとマスター シリンダー ピストンの間の距離を示します。
プッシャーとピストンの間のクリアランスは、修理マニュアルに指定されています。 おそらく、020 頃になるでしょう。」 調整が必要な場合は、プッシャーの端にあるナットを回して行います。
ステップ 3: マスター シリンダーを取り付ける. マスターシリンダーをブースターに取り付けますが、ナットはまだ完全に締めないでください。 マスターシリンダーを揺らすことができる一方で、インラインフィッティングを取り付ける方が簡単です。
ラインを接続して手で締めたら、アンプの取り付けナットを締めてから、ライン フィッティングを締めます。 すべての電気接続を再取り付けし、リザーバーを新しい液体で満たします。
パート 3/3: ブレーキの出血
ステップ1：車をジャッキアップ. 車が駐車されていること、またはマニュアル トランスミッションの場合は XNUMX 速ギアであることを確認してください。 ブレーキを掛け、後輪の下に車輪止めを置きます。 車の前部をジャッキアップし、適切なスタンドに置きます。
- 警告: 車の下で作業することは、ホーム メカニックができる最も危険な作業の XNUMX つです。 これらの指示に従い、車が安全であることを確認してください。
ステップ 2: ホイールを取り外す. エア抜きネジにアクセスするためにホイールを取り外す必要はないかもしれませんが、作業が簡単になります。
ステップ3：キャッチボトルを取り付ける. マスター シリンダーから最も遠いホイールを出血させる前に、チューブをキャッチ ボトルに接続します。 アシスタントに車に乗り込んでもらい、ブレーキ ペダルを数回踏み込みます。
ペダルが反応する場合は、固くなるまでポンピングするよう依頼してください。 ペダルが反応しない場合は、数回ポンピングしてから床に押し付けるように依頼してください。 ペダルを踏んだまま、エアアウトレットを開き、液体とエアを逃がします。 次に、ブリードスクリューを閉じます。 スクリューから出る流体に気泡が含まれなくなるまで、このプロセスを繰り返します。
マスター シリンダーに最も近い左前輪に向かって移動しながら、XNUMX つの車輪すべてのブレーキのエア抜きを続けます。 定期的にタンクを補充してください。 このプロセス中にタンクを空にしないでください。最初からやり直す必要があります。 終わったら、ペダルはしっかりしているはずです。 そうでない場合は、そうなるまでプロセスを繰り返します。
ステップ 4: 車をチェックする. マスターシリンダーをねじ込み、カバーを元に戻します。 車輪を取り付け、車を地面に置きます。 乗ってブレーキを踏んでみる。 ブレーキを暖めるのに十分な時間運転してください。 プッシュロッドが適切に調整されていることを確認するために、それらが正しく解放されているかどうかに特に注意してください。
ブレーキ ブースターの交換には、運転する車両によって数時間または数日かかる場合があります。 車が新しくなればなるほど、仕事は難しくなります。 車のボンネットの下やダッシュボードの下を見て、自分で取り組まない方がよいと判断した場合は、AvtoTachki でいつでもプロのサポートを利用できます。AvtoTachki のメカニックがブレーキ ブースターの交換を行うことができます。
