購入する車のタイヤの最高のブランドは何ですか?

自動車用タイヤには、オールシーズン乗用車用タイヤ、夏用自動車用タイヤ、軽トラックおよび SUV 用のオンロード タイヤ、トラックおよび SUV 用のオフロード タイヤがあります。

車を構成する多くの可動部品の中で、タイヤは文字通り最も重要です。 メーカーは、エンジニアと製品プランナーのチーム全体を使用して、各車両が最も適切なタイヤ サイズ、重量、およびトレッド パターンで工場から出荷されるようにします。 ただし、新しいセットを購入するときが来たら、エンジニアのチーム全体が決定を下すのを手伝う余裕はありません.

さまざまな人気のタイヤを分解して、より賢明な購入決定を下すお手伝いをしましょう。 サイズ、機能性、シーズン、価格、品質など、いくつかの指標でそれらを比較します。

オールシーズンカータイヤ

オールシーズン タイヤは何でも屋ですが、あなたの車に最適なオプションではありません。 上記の XNUMX つのサイズ範囲を考えると、ほとんどのパッセンジャー オールシーズンは乗用車および軽量クロスオーバー用に設計されています。 ファイアストン プレシジョン ツーリングは、工場から出たばかりの車両によく見られる、評価の高い標準タイヤです。 ウェット性能とドライ性能、ロードノイズ、快適性、さらにはスノーグリップなど、ほぼすべての品質カテゴリーで優れた性能を発揮します。

グッドイヤー インテグリティは、主な目標が転がり抵抗を減らして燃費を最大化することであるという点で少し異なります。 これは、ハイブリッドを使用している場合や長距離を移動する場合に最適です。 よりスポーティなフィーリングのために、Kumho Ecsta Lx Platinum は、雪のグリップを減らすことでドライとウェットのパフォーマンスを向上させます。 34 サイズは、あなたの人生のすべての BMW に最適なタイヤです。

もう少しグリップが欲しいですか？ Michelin Pilot Sport A/S 3 または BFGoodrich G-Force Super Sport A/S をお試しください。 これらの高性能オールシーズン タイヤはサマー タイヤを模倣していますが、一年中より高いパフォーマンスを発揮します。 それらは他の製品よりも寿命が短いかもしれませんが、BFGとミシュランの両方が、サブコンパクトを一年中オートクロッサーに変えます. G-Force は 15 インチ ホイールでも使用できます。

サマーカータイヤ

あなたが住んでいる場所に雪がない場合、またはあなたの車が晴天専用である場合、サマータイヤは雪のグリップと耐久性であなたの運転性能を向上させます. これらの例はすべて、すべての天候で使用できるように設計されているわけではなく、屋外での使用にはほとんど適していないものもあります。 ブリヂストン トゥランザ ER30 はグループ内で最も洗練されたモデルであり、BMW やインフィニティなどの標準的なグランド ツーリング車によく装着され、プレミアム SUV サイズも用意されています。

ほぼすべての車両で最大の牽引力を探しているなら、非常に手頃な価格のヨコハマ S. ドライブは、乾いた路面と濡れた路面の両方で強力な牽引力を発揮する優れたオールラウンダーです。 転がり抵抗の少ない静かなものが必要ですか? ミシュラン パイロット スポーツ 3 は素晴らしい妥協案であり、メーカーはより高いレベルのパフォーマンス志向のトリムによく使用します。

ただし、オートクロスで競争力を持ちたいだけで、同じタイヤセットでトラックを上下に運転したい場合は、Toyo Proxes R1R と BFGoodrich G-Force Rival S の両方が適しています. R1R はよりフレンドリーです. G-Force はコルベットに似た大きくて幅の広い寸法を持っています。

軽トラック・SUV向けロードタイヤ

主に公道や高速道路を走る SUV やトラックには、丈夫で耐久性のある軽トラック用タイヤが必要です。 より大きなサイズが用意されており、最大の重量配分と安定性に重点を置いており、一部の製品はトラックと自動車のパフォーマンスの境界線を曖昧にしています。

Michelin LTX M/S2 は、耐久性と静かな操作性で有名な、市場で最も有名なオフロード タイヤの 056 つです。 ヨコハマ ジオランダー H/T G30 はミシュランに似ていますが、オールシーズンの耐久性よりもドライ性能に重点を置いています。 ヨコハマは9.5×15×XNUMXインチなどの豊富なサイズ展開。

ロード ホールディングを向上させるために、おそらくプレミアム SUV タイヤの代わりとして、BFグッドリッチ ロング トレイル T/A ツアーは、トラクションとドライ グリップを向上させるためにウェットおよびスノー パフォーマンスを犠牲にします。 このコンセプトをさらに一歩進めた General Grabber UHP は、ストリート カーのタイヤを模倣していますが、大きくてアグレッシブな寸法になっています。 これは決してオフロード タイヤではないため、キットをトラックや SUV に取り付ける前に慎重に検討してください。 将軍は主に控えめなクラシックまたは「吹き替え」に関連付けられています。

SUV・SUV用タイヤ

非競技のオフロード タイヤには通常、XNUMX つの異なる種類があります。路上や泥の中で優れたパフォーマンスを発揮するオールテレーン タイヤ、冬のパフォーマンスを犠牲にして、高い耐摩耗性を備えた泥や岩での優れたグリップを優先するマッド タイヤ、ラジアル タイヤです。競技用タイヤ。 オフロードでの最大のグリップ。

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 とYokohama Geolander A/TS の両方が、年間を通しての牽引力と未舗装の牽引力の信頼できる組み合わせを提供します。 冬用タイヤとして使用され、公道や遠征用車両に最適です。 すべての地形が遅れているのは、マッドグリップとサイドウォールの強度です。

ぬかるみで勝つには、Mickey Thompson Baja MTZ P3 や最新の Dick Cepek Extreme Country など、より特殊な泥地が必要です。 どちらもサイドウォールを補強してオフロードでの性能を確保し、通気性と耐久性を高めています。 泥地は一般的に冬季や氷上ではパフォーマンスが低下し、走行距離が長くなるにつれてロードノイズが増加します。

ロードノイズ、トレッド寿命、舗装性能を犠牲にして究極のオフロード性能を求めるなら、Interco Super Swampers ラインを使い続けてください。 TSL ラジアルは、軍用の HUMVEE に見られる 16.5 インチ ホイール用のものを含め、さまざまな奇妙であいまいなサイズの、重くて分厚く騒々しい泥の地形です。

ご想像のとおり、車両に適したタイヤを選択するのは難しい場合があります。 上記のリストは入手可能なもののほんの一部であり、タイヤ メーカーは毎分新しい例を発表しています。 どのタイヤがあなたの乗り心地に最適かについてまだ質問がある場合、タイヤのメンテナンス方法を知りたい場合、または修理工場に行かずにタイヤを交換したい場合は、地元の AvtoTachki 技術者に確認してください。 どこにいても、あなたにぴったりのタイヤを見つけて修理するお手伝いをします。