ABSを作動させるセンサーは？

ABS システムについて説明するときは、ABS システムが長年にわたって大幅に進化してきたため、車両の年とモデルを書き留めておくと役立ちますが、ABS システムがどのように機能するかについても知っておく必要があります。

アンチロック ブレーキ システムまたはアンチスキッド ブレーキ システム (ABS) は、ブレーキング中のドライバーのアクションに応じて車両の車輪が路面との牽引接触を維持できるようにするシステムであり、車輪のロックアップを防ぎ、制御されていない横滑りを回避します。 これは、すべての車輪を制御し、ブレーキをかけるコンピューター化されたシステムです。 それは、ドライバーが処理できるよりもはるかに速いペースで、より優れたコントロールで行われます。

ABS は一般に、乾燥した滑りやすい路面での車両制御を改善し、制動距離を短縮します。 ただし、緩い砂利や雪で覆われた路面では、ABS は車両のハンドリングを改善しますが、停止距離を大幅に伸ばすことができます。

最初のアンチロック ブレーキ システムは、ABS モジュール (コンピューター)、マスター シリンダーに組み込まれた ABS 油圧システム、および後輪駆動車のリア ディファレンシャルに組み込まれた XNUMX つのセンサーから始まりました。 これは RWAL アンチロック ブレーキとして知られていました。 その後、自動車メーカーは後輪に XNUMX つの ABS センサーを取り付け、油圧バルブをマスター シリンダーから分離しました。

その後、アンチロック ブレーキ システムは、車輪ごとに XNUMX つの ABS センサー、油圧バルブのより複雑なシステム、および相互にネットワーク化できるコンピューターに進化しました。 今日、車両には XNUMX つのセンサー (各ホイールに XNUMX つずつ) が搭載されている場合や、コンピューターがトランスミッションの出力速度センサーのみを使用してアンチロック ブレーキを作動させ、車両のシフト ダウンやエンジンの一部の停止を引き起こしている場合があります。 現在、路上を走っているほとんどの車には、各ホイールに XNUMX つずつ、計 XNUMX つのセンサーが搭載されています。これは、おそらくセンサーである可能性が高い、ベアリングまたはアクスル領域から出ているワイヤーをホイールの後ろから見ることで確認できます。

最近の一部の車両では、ABS ワイヤーが車内のカーペットの下に配線され、ワイヤーが要素に到達しないようになっています。 他の車では、サスペンション システムに沿ってワイヤーが見られます。 これらの一部はホイール ベアリングにも組み込まれており、いずれかが故障した場合は、ベアリング アセンブリ全体を交換する必要があります。 これが、センサーがどこにあるのかを判断するのに役立つことを願っています.