亜鉛メッキボディにはどのような種類があり、どれを選択すればよいか
熱間塗布技術により、最終的に保護層の厚さ 15 ～ 20 ミクロンのボディを得ることができます。傷が発生した場合でも、亜鉛は酸化し始めますが、車両のベースメタルは酸化しません。 この方法は、高級車を作成するときにのみ使用されるわけではありません。一部の低価格モデルも適切に処理されます。これは、ルノー ローガンやフォード フォーカスについて話しています。
すべての人が数年ごとに車を買い換える余裕があるわけではないため、車の所有者は友人の四輪車に非常に敏感です。 車を路上に放置するときに腐食の悪影響を心配しないようにするには、どのタイプの亜鉛メッキ車体が最も耐久性があると考えられているかを明確に理解することが重要です。
高品質の金属で作られたモデルを購入すると、錆の問題を忘れることができ、5〜10年後には欠陥が最小限になります。
亜鉛めっきの種類
一部の格安車メーカーは、製造時に専門家がプライマー溶液でボディを亜鉛メッキすることを顧客に保証していますが、この保護が最善とは言えません。
ボディ亜鉛メッキに関するフィードバック
自社のイメージを重視する海外ブランドは、徹底的なテストを経た車両を発表し、母材は熱間亜鉛めっき、亜鉛めっきまたは冷間亜鉛めっきで覆われています。 次のようなブランドについて話しています。
- フォルクスワーゲン;
- ポルシェ;
- アウディ;
- シート;
- シュコダ;
- メルセデス。
- ボルボ;
- オペル;
- フォード;
- BMW;
VAZ車について話す場合、すべてのコピーが腐食の影響に対して同程度の保護を持っているわけではありません。 亜鉛はプライマー層にのみ添加されていますが、このタイプのボディトリートメントは完全とは言い難いです。 中国の車両もこのカテゴリに分類され、奇瑞や吉利の所有者は、錆によるさらなる悪影響を心配することなく、自信を持って車を路上に放置することはできません。
亜鉛めっき方法
工場の職人がボディの亜鉛メッキを開始するときに追求する主なタスクは、曲げや衝撃に耐えられる完全に滑らかで均一な表面を作成することです。 自動車業界で保護層を適用する一般的な技術には次のようなものがあります。
- 熱間亜鉛メッキ（熱間）。
- ガルバニック。
- 寒い。
- 亜鉛金属を使用。
与えられたテクノロジーの種類を正しく理解するには、それぞれを個別に分析する必要があります。
熱間加工の特徴
専門家は、車体が溶融亜鉛の入った特別な容器に完全に浸されるため、このタイプの車体亜鉛メッキが最も信頼性が高く、高品質であると考えています。 この瞬間、液体の温度は500度に達し、純金属が反応して機械本体の表面に皮膜を形成します。
熱間塗布技術により、最終的に保護層の厚さ 15 ～ 20 ミクロンのボディを得ることができます。傷が発生した場合でも、亜鉛は酸化し始めますが、車両のベースメタルは酸化しません。 この方法は、高級車を作成するときにのみ使用されるわけではありません。一部の低価格モデルも適切に処理されます。これは、ルノー ローガンやフォード フォーカスについて話しています。
冷間亜鉛メッキ法
このボディ処理プロセスは安価であると考えられているため、最新の Lada モデルを含む安価な車両の製造に使用されています。 職人の行動のアルゴリズムは、特殊な噴霧器を使用して高度に分散された亜鉛粉末の塗布に関連しています。溶液中の金属含有量は、液体の総質量の 90 ～ 93% で変化します。場合によっては、経営者が XNUMX 倍の量を塗布することを決定します。層。
中国、韓国、ロシアのメーカーはこの方法を使用した亜鉛めっきを好むことが多く、工場では両面塗布ではなく混合物の部分塗布を使用することが多く、そのような状況では、車の外側は完璧に見えても、車内で腐食が始まる可能性があります。
電気亜鉛めっきの特徴
このプロセスを実行する際には、電気を使用してボディにスプレーが適用されます;このために、将来の自動車のフレームは、亜鉛を含む電解液が入った特別な容器に入れられます。 この方法は、層を均一に塗布するため消費量が最小限に抑えられるため、工場の大幅な節約に役立ちます。 厚さは 5 ～ 15 ミクロンの範囲で変化するため、メーカーは製品に 10 年間の保証を提供できます。
亜鉛メッキの車
ガルバニック処理には高い信頼性指標がないため、専門家はプライマーを使用して母材の品質をさらに向上させます。
亜鉛金属の使用
このユニークなボディ加工方法は、韓国の自動車業界の専門家によって開発され、レンタル段階で、次の 3 つの層を含む特殊な亜鉛金属を使用することが決定されました。
- スチール
- 亜鉛を含む酸化物。
- 有機亜鉛化合物。
以前の方法との大きな違いが XNUMX つあります。それは、コーティングされる完成品ではなく、支持フレームを組み立てる材料そのものです。
どの亜鉛メッキが優れていますか
各タイプの保護コーティングには独自の長所と短所があり、それらに基づいて、どのタイプの処理が評価で上位になるかを決定できます。
熱処理は腐食防止に優れた効果を示していますが、均一な層を実現するのは非常に難しく、それが車の影に反映され、表面をよく見ると亜鉛の結晶が見えます。
亜鉛メッキの車のフェンダー
ガルバニック方式では部品の保護性が若干劣りますが、外観は光沢があり完全に滑らかになり、メーカーは部品を節約して競争力のある価格で製品を顧客に提供します。
冷間亜鉛メッキと金属亜鉛の使用は、機械のコストを削減するのに役立つだけであり、湿気から最大限に保護することについて話すのは困難ですが、経済的な観点から見ると、これはかなり良い解決策です。
