どちらの冬用タイヤが優れているか：CordiantまたはViatti
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寒い季節の車の安全性と品質は、ゴムの特性に直接依存します。 タイヤの選択は、異なるメーカーのタイヤが互いにほとんど異ならないという事実によって複雑になり、ドライバー自身の好みにのみ大きく依存します。 そのため、一部のドライバーは、コーディアントの冬用タイヤがヴィアッティよりも優れていると信じていますが、対戦相手の意見は異なります。
寒い季節の車の安全性と品質は、ゴムの特性に直接依存します。 タイヤの選択は、異なるメーカーのタイヤが互いにほとんど異ならないという事実によって複雑になり、ドライバー自身の好みにのみ大きく依存します。 そのため、一部のドライバーは、コーディアントの冬用タイヤがヴィアッティよりも優れていると信じていますが、対戦相手の意見は異なります。
冬用タイヤを選ぶときに何を探すべきか
タイヤの選択に影響を与える主な要因：
- メーカー-大きな制限はありませんが、経験豊富なドライバーは中国人から珍しいモデルを選ぶことをお勧めしません。
- スタッドまたは摩擦-現代の企業はスタッドタイヤをますます好まないが、田舎道を頻繁に運転するドライバーはスタッドを好むべきである。
- 冬モデルの速度指数はそれほど重要ではありません。多くの場合、カテゴリQで十分です（最大160 km / h）。
- 製造日-ゴムが「新鮮」であるほど、品質は高くなります。
コーディアントタイヤ
強度指数は夏用タイヤほど重要ではなく、Hマークの付いたタイヤで十分です。
タイヤの特徴Cordiant
| 技術特性 | ||
| タイヤの種類 | 散りばめた | 摩擦 |
| 標準サイズ | 15-18R、幅-195/265、プロファイルの高さ-45-65 | |
| トレッド | 対称および非対称 | 多くの場合対称 |
| タイヤ構造 | ラジアル（R） | （R） |
| カメラの存在 | + | + |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - | - |
| スピードインデックス | H（最大210 km / h）/ V（最大240 km / h） | N-V |
Viattiタイヤの特徴
Cordiantの冬用タイヤがViattiよりも優れているという主張を確認または反論するには、Viattiのパフォーマンスを考慮する必要があります。
| 技術特性 | ||
| タイヤの種類 | 散りばめた | 摩擦 |
| 標準サイズ | 175/70 R13-285/60 R18 | |
| トレッド | 非対称、指向性 | 対称 |
| タイヤ構造 | ラジアル（R） | （R） |
| カメラの存在 | + | |
| ランフラットテクノロジー（「ゼロプレッシャー」） | - | - |
| スピードインデックス | N-V | QV（240 km / h） |
ヴィアッティタイヤ
13つのメーカーの製品に特別な違いはありませんが、Viattiにはより人気のあるサイズのR14〜RXNUMXのモデルがあります。 これは、彼らの予算と同様に、冬用タイヤを購入する必要性に直面している小型車の経済的な所有者によって導かれています。
コーディアントとヴィアッティの比較
冬用スタッズタイヤCordiantとViattiを比較してみましょう。
一般的な
両方のメーカーの製品には、共通の機能があります。
- 生産地-ロシア（Cordiant-YaroslavlとOmskの工場、ViattiはNizhnekamskで作られています）、したがって、「外国車の原則」によれば、それらの間で選択する価値はありません。
- ブランド所有者はドイツ企業です。
- ゴムの種類も同等です。どちらのブランドも、スタッドタイヤとフリクションタイヤの両方を製造しています。
- 両方のブランドの「ベルクロ」は、ウェットアスファルトを非常に嫌います。制動距離は同じくらい長いので、ターンに慎重に入る必要があります。
- 車線の急激な変化の最大許容速度は69-74km/ hであり、それ以上ではありません。
したがって、両方の「ドイツ人」の長所と短所は似ています。
違い
| 技術特性 | ||
| タイヤブランド | コーディアント | どこかに行って |
| ランキングの場所 | 安定したファーストポジション、ブランド製品はロシアのドライバーの間で非常に人気があります | 5〜7か所にあり、低価格タイヤの中でリードしています |
| 為替レートの安定性 | さまざまな道路状況で安定しています（濡れた路面を除く）。 Za Rulem誌によると、このブランドのタイヤは35ポイントを獲得しました。 | 圧縮された雪、アスファルト、氷を交互に使用する場合は、車を「捕まえる」必要があります。 ジャーナリストチェックの結果-30点 |
| 雪の浮揚 | 満足のいく、雪に覆われた丘を登るのは難しいかもしれません | より「ラフな」トレッドパターンにより、ニジネカムスクバージョンはより適切に対応します（ただし理想的ではありません） |
| わだち掘れ抵抗 | 「良い」について | 平凡な、車は「運転」し始めます |
| 音響の快適さ | ジャーナリズムテストは55-60dBを示しました（WHOによる通常の範囲内） | 70km / hで100dB以上、長時間の運転は絶え間ない騒音でドライバーを非常に疲れさせます |
| スムーズな走行 | ユーザーの保証によると、ゴムコンパウンドは適切に選択されており、車はスムーズに走行します | タイヤはでこぼこやくぼみをよく「感じ」ます |
Viattiタイヤ付きホイール
オムスク（またはヤロスラブリ）の製品は、それほど優れた特性を持っていません。
その場合、どのタイヤを購入するのが良いですか
以前の比較に基づいて、Cordiantの冬用タイヤはViattiよりも優れていると結論付けることができます。 しかし、結果を急ぐべきではありません。 以下のチェック結果を見てみましょう。
氷のテスト
| 凍った道路での行動（平均） | ||
| マーク | コーディアント | どこかに行って |
| 氷の表面での加速は5〜20 km / h、秒 | 4,0 | 5,4 |
| 氷上で時速80〜5 km、メートルでブレーキをかける | 42,5 | 47 |
この場合、制動距離と加速の結果は、Cordiant製品の方が優れています。 したがって、それらの安全性評価はより高くなります。 凍った田舎道をたくさん運転することを余儀なくされているドライバーは、これらのタイヤを好むべきです。
スノーテスト
| 積雪時の挙動（平均結果） | ||
| マーク | コーディアント | どこかに行って |
| 氷の表面での加速は5〜20 km / h、秒 | 4,0 | 5,4 |
| 氷上で時速80〜5 km、メートルでブレーキをかける | 42,5 | 47 |
そしてこの場合、コーディアントの結果はブレーキングで著しく良くなり、それはほぼXNUMX秒半のマージンで速度を上げます。 市街地や田舎道では、彼は再びリードし、より自信を持ってグリップを提供します。
アスファルト試験
| 乾いた表面と濡れた表面での挙動（平均結果） | ||
| マーク | コーディアント | どこかに行って |
| 湿式制動距離、メートル | 27,5 | 29 |
| 乾燥した凍った舗装でブレーキをかける | 41,7メートル | 44,1メートル |
ここでの結論は単純で不快です。両方のメーカーのタイヤは、濡れた舗装路で「不安定」に動作します。 コーディアントは再び優れていますが、一時的な優位性は全体的な状況を変えることはありません。
コーディアントタイヤテスト
気象条件が急激に変化する地域では、他のものを選択する価値があります。
転がり抵抗
現代のドライバーはこの指標に注意を払うことはめったにありませんが、無駄です。 良好なローリングの主な利点は、燃料消費量の削減です。 したがって、転がり抵抗の評価は、ほとんどの場合、自動車の「揮発性」を正確に考慮して実行されます。
| ローリング性能 | ||
| マーク | コーディアント | どこかに行って |
| 60 km/hでの燃料消費量 | 4,4 | 4,5リットル |
| 時速100kmあたりの燃料消費量 | 5,6 L（平均） | |
この場合、リーダーは存在せず、対戦相手は同一です。
上記のすべてのデータに焦点を当てて、冬用タイヤ「Viatti」または「Cordiant」のどちらが優れているかを理解してみましょう。 結論は、経験豊富な運転手によって予想されることが判明しました。コーディアントはニジネカムスクの対戦相手よりも優れていますが、多くの留保があります。 テーマ別リソースに関するコメントから判断して、ドライバーがViatti製品を「平均的」であると見なす場合、「オムスクのドイツ語」は「強力な中間農民」ですが、それだけです。
ヴィアッティとコーディアントのどちらの冬用タイヤが優れているかを判断することは不可能です。 多くの点で、それらは同一であり、メーカーは成功したモデルと率直に言って平凡なモデルの両方を持っています。 適切なものを選択するには、ドライバーは特定の種類のゴムのテストを調べる必要があります。
