パワーステアリングに充填するオイルの種類

パワステに入れるオイルは何を入れればいいのでしょうか？ この質問は、さまざまな場合 (液体を交換するとき、車を購入するとき、寒い季節の前など) に車の所有者にとって興味深いものです。 日本のメーカーは、オートマチック トランスミッション フルード (ATF) をパワー ステアリング システムに注入することを許可しています。 そしてヨーロッパのものは、特別な液体（PSF）を注ぐ必要があることを示しています。 外見上、それらは色が異なります。 以下で検討するこの主な追加機能によると、決定することが可能です パワーステアリングに充填するオイルの種類.

パワーステアリング用フルードの種類

油圧ブースターにどのオイルが入っているかという質問に答える前に、これらの流体の既存のタイプを決定する必要があります。 歴史的に、ドライバーは色だけでそれらを区別していましたが、これは完全に正しいわけではありません。 結局のところ、パワー ステアリング用フルードの公差に注意を払う方が技術的に優れています。 すなわち：

• 粘度;
• 機械的性質;
• 油圧特性;
• 化学組成;
• 温度特性。

したがって、選択するときは、まず、リストされている特性に注意を払い、次に色に注意する必要があります。 さらに、現在、パワーステアリングには次のオイルが使用されています。

• 鉱物. それらの使用は、パワーステアリングシステムに多数のゴム部品（Oリング、シールなど）が存在するためです。 激しい霜や極端な暑さでは、ゴムにひびが入り、その性能特性が失われる可能性があります。 これが起こらないようにするために、リストされた有害な要因からゴム製品を最もよく保護する鉱油が使用されます。
• 合成. それらの使用に関する問題は、システム内のゴム製シーリング製品に害を及ぼすゴム繊維が含まれていることです。 しかし、現代の自動車メーカーは、合成流体の影響を中和するシリコーンをゴムに追加し始めています。 したがって、それらの使用範囲は常に拡大しています。 車を購入するときは、サービスブックでパワーステアリングにどのようなオイルを注ぐべきかを必ず読んでください。 サービスブックがない場合は、正規販売店に連絡してください。 いずれにせよ、合成油を使用する可能性について正確な許容範囲を知る必要があります。

上記の各タイプのオイルの長所と短所をリストします。 だから、メリットに 鉱物油 参照先：

• システムのゴム製品への節約効果;
• 低価格。

鉱物油の欠点:

• 重要な動粘度;
• 泡を形成する傾向が高い。
• 短い耐用年数。

利点 全合成油:

オイルの色の違い

• 長いサービス寿命。
• どんな温度条件でも安定した動作。
• 粘度が低い。
• 最高の潤滑性、防食性、抗酸化性、消泡性を備えています。

合成油の欠点:

• パワーステアリングシステムのゴム部品への攻撃的な影響;
• 限られた数の車両での使用の承認。
• 高値です。

一般的なカラー グラデーションに関しては、自動車メーカーは次のパワー ステアリング フルードを提供しています。

• 赤い色の. 合成素材に基づいて作成されているため、最も完璧と見なされます。 それらは、ATF クラス - オートマチック トランスミッション フルード (Automatic Transmission Fluid) を表す Dexron に属します。 このようなオイルは、自動変速機でよく使用されます。 ただし、すべての車両に適しているわけではありません。
• 黄色. このような流体は、オートマチック トランスミッションやパワー ステアリングに使用できます。 通常、それらはミネラル成分に基づいて作られています。 彼らの製造業者はドイツの懸念ダイムラーです。 したがって、これらのオイルは、この懸念で製造された機械で使用されています。
• 緑色. この構成も普遍的です。 ただし、マニュアル トランスミッションとパワー ステアリング液としてのみ使用できます。 油は、鉱物または合成成分に基づいて作ることができます。 通常、より粘性があります。

多くの自動車メーカーは、オートマチック トランスミッションとパワー ステアリングに同じオイルを使用しています。 つまり、日本からの企業が含まれています。 また、ヨーロッパのメーカーは、油圧ブースターに特殊な液体を使用することを要求しています。 多くの人は、これを単純なマーケティング戦略だと考えています。 タイプに関係なく、すべてのパワー ステアリング フルードは同じ役割を果たします。 それらをより詳細に考えてみましょう。

パワーステアリングフルードの機能

パワーステアリング用オイルの機能は次のとおりです。

• システムの作業体間の圧力と努力の伝達。
• パワーステアリングユニットとメカニズムの潤滑;
• 防食機能;
• システムを冷却するための熱エネルギーの伝達。

パワーステアリング用作動油には、次の添加剤が含まれています。

パワステ用PSFフルード

• 摩擦を減らす;
• 粘度安定剤;
• 防食特性;
• 酸度安定剤;
• 着色組成物;
• 消泡剤;
• パワーステアリング機構のゴム部品を保護するための組成物。

ATFオイルは同じ機能を果たしますが、違いは次のとおりです。

• それらには、摩擦クラッチの静摩擦を増加させ、摩耗を減少させる添加剤が含まれています。
• 流体の組成が異なるのは、摩擦クラッチが異なる材料で作られているためです。

パワーステアリングフルードは、基油と一定量の添加剤に基づいて作成されます。 それらの違いにより、異なる種類のオイルを混合できるかどうかという疑問が生じることがよくあります。

パワーステアリングに注ぐもの

この質問に対する答えは簡単です。自動車メーカーが推奨する液体です。 そして、ここで実験することは受け入れられません。 事実、パワーステアリングに適していない組成のオイルを常に使用すると、時間の経過とともに油圧ブースターが完全に故障する可能性が高くなります。

したがって、パワーステアリングに注ぐ液体を選択するときは、次の理由を考慮する必要があります。

GM ATF デクスロン III

• メーカーの推奨事項。 アマチュアパフォーマンスに従事したり、パワーステアリングシステムに何かを注ぐ必要はありません。
• 混合は、同様の構成でのみ許可されます。 しかしながら、そのような混合物を長期間使用することは望ましくない。 できるだけ早くフルードをメーカーが推奨するものに交換してください。
• オイルはかなりの温度に耐えなければなりません。 結局のところ、夏には+ 100°C以上まで暖まることがあります。
• 液体は十分に流動的でなければなりません。 そうしないと、ポンプに過度の負荷がかかり、早期の故障につながります。
• 石油には、有効な資源が必要です。 通常、交換は 70 ～ 80 万 km または 2 ～ 3 年ごとのいずれか早い方で行われます。

また、多くの車の所有者は、ギア オイルを gur に充填できるかどうかについての質問に興味を持っていますか? それともオイル？ XNUMX番目については、すぐに言う価値があります-いいえ。 しかし、最初のものを犠牲にして - それらは使用できますが、特定の予約があります。

最も一般的な XNUMX つのフルードは、Dexron とパワー ステアリング フューエル (PSF) です。 そして最初のものはより一般的です。 現在、Dexron II および Dexron III 規格を満たすフルードが主に使用されています。 両方の構成は、もともとゼネラルモーターズによって開発されました。 Dexron II および Dexron III は現在、多数の製造業者によってライセンスを受けて製造されています。 世界的に有名なメルセデス・ベンツを含むドイツの企業であるダイムラーは、独自の黄色のパワー ステアリング フルードを開発しました。 しかし、ライセンスを受けてそのような製剤を製造している企業は世界中にたくさんあります。

機械とパワーステアリング液のコンプライアンス

これは、作動油と自動車の直接ブランドとの間の対応の小さな表です。

車のブランド	パワーステアリング用フルード
フォード フォーカス 2 (「フォード フォーカス 2」)	緑 - WSS-M2C204-A2、赤 - WSA-M2C195-A
ルノー・ローガン（「ルノー・ローガン」）	エルフ ルノーマチック D3 またはエルフ マチック G3
シボレー・クルーズ（以下「シボレー・クルーズ」）	緑 - ペントシン CHF202、CHF11S および CHF7.1、赤 - Dexron 6 GM
マツダ3（以下マツダ3）	オリジナルATF M-IIIまたはD-II
ヴァズ・プリオラ	推奨タイプ — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
オペル（「オペル」）	デクスロンのさまざまなタイプ
トヨタ（以下「トヨタ」）	デクスロンのさまざまなタイプ
KIA (「キア」)	デクスロン II または デクスロン III
ヒュンダイ (「ヒュンダイ」)	ラベノール PSF
アウディ (「アウディ」)	VAG G 004000 М2
ホンダ（以下、ホンダ）	オリジナルPSF、PSFⅡ
サーブ	ペントシン CHF 11S
メルセデス（「メルセデス」）	ダイムラー専用の黄色いコンパウンド
BMW（「BMW」）	ペントシン CHF 11S (オリジナル)、Febi 06161 (アナログ)
フォルクスワーゲン（「フォルクスワーゲン」）	VAG G 004000 М2
吉利	デクスロン II または デクスロン III

表にあなたの車のブランドが見つからなかった場合は、15の最高のパワーステアリングフルードに関する記事をご覧になることをお勧めします. きっとあなた自身にとって興味深いものがたくさん見つかり、あなたの車のパワーステアリングに最適なフルードを選ぶことができるでしょう。

パワステフルードの混合は可能ですか？

車のパワー ステアリング システムが使用するフルードのブランドがない場合はどうすればよいですか? 同じタイプ (「合成物質」と「ミネラルウォーター」は決して干渉されるべきではありません）。 つまり、 黄色と赤色のオイルは互換性があります. それらの組成は似ており、GUR に害を及ぼすことはありません。 ただし、このような混合物に長時間乗ることはお勧めしません。 できるだけ早く、自動車メーカーが推奨するパワー ステアリング フルードを交換してください。

しかし 緑の油は赤や黄色に加えることはできません どんな場合にも。 これは、合成油と鉱物油を互いに混合することができないという事実によるものです。

液体は条件付きで XNUMXつのグループに分ける、その範囲内でそれらを互いに混合することが許可されています。 そのような最初のグループには、「条件付き混合」が含まれます 淡色鉱物油 （赤黄）。 下の図は、反対に等号がある場合に混合できるオイルのサンプルを示しています。 ただし、実際に示されているように、等号がないオイルを混合することも許容されますが、望ましくはありません。

XNUMX 番目のグループには、次のものが含まれます。 ダークミネラルオイル (緑)、互いにのみ混合することができます。 したがって、他のグループの液体と混合することはできません。

XNUMX 番目のグループには、 合成油互いにのみ混合することができます。 ただし、このようなオイルは、パワーステアリングシステムで使用する場合にのみ使用する必要があることに注意してください。 明示 あなたの車のマニュアルで。

システムにオイルを追加する場合、ほとんどの場合、液体の混合が必要になります。 そして、これは、漏れによるものを含め、そのレベルが低下したときに行う必要があります。 次の兆候はこれを教えてくれます。

パワーステアリング液漏れの兆候

パワーステアリング液漏れの簡単な兆候がいくつかあります。 それらの外観によって、交換または補充の時期を判断できます。 そして、この行動は選択につながります。 したがって、リークの兆候は次のとおりです。

• パワーステアリングシステムの膨張タンク内の液面を下げる。
• ステアリングラック、ゴムシールの下、またはオイルシールの汚れの出現;
• 運転中のステアリングラックのノックの出現：
• ハンドルを回すには、もっと努力する必要があります。
• パワーステアリングシステムのポンプが異音を発し始めました。
• ステアリングにかなりの遊びがあります。

リストされた兆候の少なくとも XNUMX つが表示された場合は、タンク内の液体レベルを確認する必要があります。 また、必要に応じて交換または追加してください。 ただし、その前に、これに使用する液体を決定する価値があります。

パワー ステアリング フルードなしで機械を操作することは不可能です。これは機械に有害であるだけでなく、あなたや周囲の人や車にとっても安全ではありません。

結果

したがって、パワーステアリングにどのオイルを使用するのが良いかという質問に対する答えは、あなたの車の自動車メーカーからの情報になります。 赤と黄色の液体を混ぜてもよいことを忘れないでください。ただし、それらは同じタイプでなければなりません（合成水のみまたはミネラルウォーターのみ）。 また、パワーステアリングのオイルを追加するか、完全に交換してください。 彼にとって、システムに十分な液体がない場合、状況は非常に有害です。 また、定期的にオイルの状態を確認してください。 著しく黒くならないようにしてください。