スピードメーターを制御するヒューズ
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スピードメーターが動かない? センサーヒューズが問題の原因であると思われますか?
車の速度計を制御するヒューズがわからない場合でも、心配する必要はありません。
このガイドでは、スピードメーターのヒューズについて知っておくべきことをすべて説明します。
どのヒューズがセンサーを制御しているか、どこにあるのか、機能しなくなった場合の対処法について説明します。
ビジネスに取り掛かりましょう。
スピードメーターを制御するヒューズ
速度計は走行距離計と同じヒューズを使用します。これは、それらが連携して機能し、車のヒューズ ボックスにあるためです。 ヒューズ ボックスには複数のヒューズが含まれているため、速度計と走行距離計の正確なヒューズを確認するには、車両の取扱説明書を参照することをお勧めします。
通常、車には XNUMX つのヒューズ ボックスがあります。 XNUMX つはエンジン フードの下、もう XNUMX つはダッシュボードの下 (または運転席側のドアの隣のパネルの後ろ) にあります。
車内のツールについては、ダッシュボードの下または運転席のドアの横にあるボックスに焦点を当てる必要があります。
スピードメーターが使用する正確なヒューズは、ダッシュボードのヒューズです。
ダッシュボードは自動車の運転席側にあるセンサー群であり、これらのセンサーにはさらに、オドメーター、タコメーター、油圧センサー、燃料計などがあります。
これらのインストルメント クラスター ヒューズは、通常、ヒューズ ボックスの左側に沿ってどこにでもありますが、前述のように、車両のオーナーズ マニュアルを確認するか参照することをお勧めします。
ヒューズは、車の電化製品を過電流から保護するだけです。
速度計と走行距離計は、他のゲージの中でも、適切に機能するために同じ数の電圧と電流の定格を使用します。
面倒なことはないので、ヒューズボックスのスペースを節約するために、同じヒューズが割り当てられています。
メーターに過大な電流が供給または消費されると、ヒューズが飛んで電源が完全に遮断されます。
これは、速度計と走行距離計が同じヒューズを使用しているため、両方が同時に機能しなくなった場合、ヒューズが切れたか故障した可能性があることを意味します.
スピードメーターヒューズの点検
車のオーナーズ マニュアルを調べて、速度計、走行距離計、またはインストルメント クラスターを制御する正確なヒューズを見つけたら、最初にそれを診断して、それがまだ機能していることを確認します。
これにより、別のヒューズを購入して交換する前に、ヒューズに問題があるかどうかがわかります。
この診断には、目視検査とマルチメーターによるヒューズのチェックの両方が含まれます。
- 外観検査
目視検査では、ヒューズ リンクが破損しているかどうかを確認しようとしています。 リンクは、自動車用ヒューズの両方のブレードを接続する金属です。
自動車用ヒューズは通常、ある程度の透明性を備えているため、プラスチック ケースを覗いて、リンクに切れ目がないかどうかを確認してください。
ハウジングが曇っていたり、黒い斑点がある場合は、ヒューズが飛んでいる可能性があります。
また、ケースが透明でない場合、外側の部分に黒い斑点がある場合は、ヒューズが飛んでおり、交換する必要があることを示しています。
- マルチメーターによる診断
ただし、このすべての目視検査に関係なく、ヒューズが機能しているかどうかを判断する最善の方法は、マルチメーターを使用して導通をテストすることです。
マルチメータを導通モードまたは抵抗モードに設定し、マルチメータ プローブをブレードの両端に配置して、ビープ音が鳴るのを待ちます。
ビープ音が聞こえない場合、またはマルチメーターが「OL」を示す場合は、ヒューズが切れており、交換する必要があります。
スピードメーターのヒューズ交換
ヒューズが問題の根本原因であると判断したら、それを新しいものと交換して、クラスター上のすべてのセンサーが正常に機能しているかどうかを確認します。
ただし、この置換を行うときは注意してください。 ヒューズの電流と電圧は、センサーの定格に直接関係しています。
ここで意味するのは、圧力計の電流および電圧定格と互換性のない交換品を使用すると、その機能が実行されず、圧力計自体が損傷する可能性があるということです。
交換品を購入する場合は、交換品が古いヒューズと同じ電流および電圧定格であることを確認する必要があります。
このようにして、クラスター内のセンサーを保護するための適切な交換品を確実に取り付けることができます。
古いヒューズがまだ良好な状態にある、または新しいヒューズを取り付けた後もセンサーがまだ機能していないことが診断で示された場合はどうなりますか?
スピードメーターのヒューズが良好かどうかの診断
ヒューズが良好な状態であれば、通常 XNUMX つのシナリオがあります。 速度計だけが正しく機能していないか、クラスター全体が機能していない可能性があります。
センサーだけが機能しない場合、通常、問題はボー レート センサーまたはクラスターにあります。
ボーレートセンサーの問題
車速センサー (VSS) とも呼ばれる伝送速度センサーは、ベル ハウジングに配置され、インストルメント パネルを介して速度計にアナログ電気信号を送信します。
この信号は、XNUMX 線式または XNUMX 線式のプラグを使用してリア ディファレンシャルに接続する小さなボタンを介して提供されます。
ただし、VSS はクラスターを介してだけではなく、センサーと対話します。 その機能を実行するとき、トランスミッションまたはギアボックスのシフトポイントを制御するパワートレイン制御モジュールにも信号を送信します。
これは、センサーの故障に加えて、異なるギアレベル間の切り替えにも問題がある場合、VSS がおそらく問題の原因であることを意味します。
できることの XNUMX つは、VSS ケーブルをチェックして、配線に断線がないかどうかを確認することです。
配線に問題がある場合は、配線を変更して、ユニットが機能するかどうかを確認できます。
ケーブルの損傷が見つかった時点で VSS 配線を変更してください。これにより、短絡または接地の問題により将来ヒューズが機能しなくなる可能性があります。
残念ながら、VSS 自体に問題がある場合、唯一の解決策は VSS を完全に置き換えることです。
計器クラスタからの問題
センサーが機能しないもう XNUMX つの理由は、クラスターに問題があるためです。 この時点で、ヒューズと VSS に問題がないことがわかり、クラスターが次の参照ポイントになります。
VSS によって送信された信号は、センサーに送信される前にクラスターに入ります。 VSS とケーブルの状態が良好な場合は、クラスターに問題がある可能性があります。
インストルメント クラスタがセンサーの問題を引き起こしているかどうかを診断するために使用できるいくつかの症状には、次のものがあります。
- 他のデバイスのライトが暗くなる
- 電化製品がちらつく
- 速度計やその他の計器の不正確または信頼できない読み取り
- 運転中にすべてのゲージがゼロになる
- チェックエンジンライトが断続的または継続的に点灯する
これらの問題の一部またはすべてがある場合は、インストルメント クラスターを修理する必要があります。
場合によっては、この修復には、クラスターの配線や、デバイスのジャンクの単純なクリーニングが含まれる場合があります。
ただし、インストルメント クラスターの交換を余儀なくされる場合があります。 これは、一部の車両では最大 500 ドル以上の費用がかかる可能性があるため、最後の手段にする必要があります。
PCM の問題
VSS はパワートレイン制御モジュール (PCM) とも連携して、ギアをシフトするときにその機能を実行することを忘れないでください。
PCM は、車両の電子活動センターおよび車両の計算頭脳として機能します。
この PCM が適切に機能していない場合、速度計、インストルメント クラスター、VSS など、車両の電子部品のパフォーマンスが低下することが予想されます。 誤動作している PCM の主な症状には、次のようなものがあります。
- エンジン警告灯が点灯
- エンジンの失火、
- 弱いタイヤ管理と
- を含む、車の始動に関する問題。
センサーの誤動作に伴うこれらの症状がある場合は、PCM に問題がある可能性があります。
幸いなことに、PCM コンポーネントをマルチメータでテストするための完全なガイドがあるので、それがソースかどうかを確認できます。
問題を解決するには、PCM ワイヤまたは PCM 全体を交換する必要がある場合があります。
ヒューズが飛んでもスピードメーターは動きますか?
一部の車両では、ヒューズが飛んでも速度計の動作が停止しません。 これは、システム全体が機械式である非常に古い車に見られます。
ここで、メーターは、回転機械ワイヤを介してホイールまたはギア出力に直接接続されます。
ヒューズが原因でスピードメーターが動かなくなることはありますか?
はい、ヒューズが飛ぶとスピードメーターが動かなくなる可能性があります。 速度計のヒューズはヒューズ ボックス内にあり、速度計と走行距離計の両方への電源を制御します。
スピードメーターには独自のヒューズがありますか?
いいえ、スピードメーターには独自のヒューズがありません。 車両の速度計と走行距離計は、ヒューズ ボックスにある同じヒューズから電源が供給されています。