車を研磨するためのサンドペーパーの数を選択する方法
ロール、シート、または特殊な砥石の裏側にマークが付けられています。 1980 年および 2005 年のロシアの GOST (文字指定「M」または「H」) および ISO 国際標準化規格 (マーキング内の文字「P」) に準拠しています。
自分で車を整備するドライバーは、ボディの塗装を恐れることさえありません。 ただし、複雑な手順には、たとえば、車の塗装、研削、磨きに必要なサンドペーパーの数など、多くの知識が必要です。 このトピックは検討する価値があります。
研磨皮の種類
サンドペーパー（サンドペーパー）は、塗装前の表面に一定の構造を与え、塗装後に光沢と光沢をもたらすための研磨材です。 車の塗装に使用するサンドペーパーの枚数を知る前に、研磨材の種類を理解する必要があります。 分割はベースに沿って行われ、その上に接着剤またはマスチックで研磨剤が塗布されます。
スキンには次の種類があります。
- 紙。 これは最も一般的で経済的なオプションであり、非常に小さなチップを紙に塗布できます。
- ファブリックベース。 このサンドペーパーは弾力性と耐摩耗性が高く、価格に影響します。
- 組み合わせたもの。 前述の XNUMX つのオプションを組み合わせることで、布地ベースの柔軟性、紙由来の微細な研磨剤の適用可能性など、最良の特性が吸収されます。
布ベースの研磨布
グレインマーキング
「グレイン」（研磨粉）にはさまざまな特徴があります。
- サイズ;
- 製造材料;
- 平方インチあたりの塗布密度。
これらのパラメータは、車を磨くために必要なサンドペーパーの数を選択するのに役立ちます。
グリットはマイクロメートル (µm) 単位で測定されます。 エメリー素材のグラデーションは、研磨剤の粒子サイズに応じて変化します。
- 大きい。 数値指定 - 12から80まで。紙は大まかな準備作業、修理領域の一次処理に使用されます。 粒子が大きいため、切りくずや溶接が均一になります。
- 平均。 80から160までの記号で指定されており、ボディパーツの微調整やパテの最終準備に使用されます。 これらの粒度の指標から、車を塗装するためのサンドペーパーの数が選択されます。
- 小さい。 最大量の研磨粉は 160 ～ 1400 平方インチに集中しています。この範囲内で、塗装の仕上げ段階で必要となる車磨き用のサンドペーパーが多数必要になります。
写真は、さまざまな材質のサンディング砥粒の表を示しています。
さまざまな材質のサンディング砥石台
この表は、パテ後の剥離に使用するサンドペーパーの枚数が 180 枚から 240 枚の範囲にあることを示しています。
ロール、シート、または特殊な砥石の裏側にマークが付けられています。
サンドペーパーでマーキング
1980 年および 2005 年のロシアの GOST (文字指定「M」または「H」) および ISO 国際標準化規格 (マーキング内の文字「P」) に準拠しています。
使用済み研磨材
ベースのクラム（粉末）として、メーカーは石、砂、貝岩、人工高分子材料を使用します。
人気のある研磨剤:
- ザクロ。 天然由来により、木材加工によく使用されるエメリーに柔らかさと弾力性が与えられます。
- 炭化ケイ素。 塗装面や金属表面の作業に使用される一般的な万能粉末です。
- セラミッククラム。 製品の形成には非常に強い材料が必要です。
- ジルコンコランダム。 耐性研磨材は、グラインダー用のベルトの形で作られることがよくあります。
- アルミナ。 砥粒の耐久性により、刃先を研ぐのに使用できます。
炭化ケイ素サンドペーパー
車の塗装に使用するサンドペーパーの番号を選択するときは、炭化ケイ素研磨剤に注意してください。
適切なサンドペーパーのかけ方
技術はシンプルです。 主なことは正確さと忍耐力です。 サンディングには、最小の研削材から最大の研削材まで、車の塗装にさまざまな数のサンドペーパーを使用する必要があります。
プロセス機能
清潔で乾燥した、明るい箱の中で作業してください。 ウェットクリーニングを行い、床と壁をラップで覆います。
準備工事
染色の最終結果は、準備段階に直接依存します。
- まずは洗車場で車を洗います。
- ガレージでは、塗装に関係のないプラスチック、クローム部品をすべて取り外します。
- もう一度シャンプーで車を洗い、乾拭きし、ホワイトスピリットで脱脂します。
- 身体を検査し、作業の規模を評価します。 エリア全体を清掃、塗装、研磨する必要がない可能性もあります。
- 必要な場所を抽出し、まっすぐにします。
準備工事
それからまた部屋の掃除をします。
手研ぎの特徴
作業を容易にするために、事前にサンディングパッド、つまりサンドペーパーホルダー付きのブロックを準備してください。 デバイスを購入することも、木片や硬いスポンジなどの即席の材料を使って自分で作ることもできます。
自動車整備士や塗装業者がボディを剥がす最初の段階は、艶消しと呼ばれます。 グラインダーを使用して広い範囲を研磨する方が便利ですが、工具が這えない場合は手でこする方が良いです。 車の艶消しに使用するサンドペーパーの枚数は P220 ～ 240 です。
この手順を実行すると、へこみ、傷、その他の欠陥がはっきりと露出します。 番号 P120 の下でスキンを実行します。これにより、傷、ペイントの鋭いエッジが平らになり、錆がきれいになります。
サンディングハンド
この段階での手順の目標は、滑らかな表面ではありません。 パテとボディメタルの密着性を高めるには、ボディメタルに均一な微細な傷が残るようにする必要があります。
ゴミも掃除機で吸い取るのを忘れずに。 表面が準備できたらパテを盛り、乾燥させます。 車をパテした後、すべてのパネルを通過して研磨するための適切な数のサンドペーパーを選択します。
グラインダーで車のパテを研磨する方法
偏心オービタルサンダーを使用すると最良の結果が得られます。 電動工具の使い方は簡単です。取り付け穴のある専用の砥石を機械に取り付けるだけです。 次に、ランダムに選択した方向に表面に沿って走行します。
研磨材のカスを吸引する集塵装置を備えています。 車の土を研磨するには、適切なサンドペーパーの枚数と粒度を選択することが重要です。速度と品質は装置によって提供されます。
グラインダーで研磨する
最も大きく滑らかな領域には、ベルト サンダーが適しています。 サンドペーパーを貼り付けてキャンバスの形にします。 次に、デバイスの電源を入れ、ハンドルを持って正しい方向に動かします。 工具の能力を考慮する価値があります。機械は金属の大きな層を研磨することができます。
いくつかの追加のヒント
高品質のサンディングは、おそらくステイン前の主な準備段階です。 ここでは経験と直感が大きな役割を果たします。
経験豊富な自動車整備士からのヒント:
- ボディ全体を研磨する必要がない場合は、修復領域の近くの領域をマスキングテープで覆います。
- 修復サイトをスケジュールするときは、欠陥よりも広い領域をキャプチャすることを恐れないでください。
- サンディングする前に、パテを黒い現像液で処理します。これにより、パテを追加する場所がわかります。
- 常に粗い、中程度、細かい粒の皮を保管し、作業してください。
- 金属とパテをさまざまな物理的労力で研削する必要があります。プライマー層は常に柔らかく、過度の熱意によって簡単に消去されます。
- 目の粗いサンドペーパーから始めて、車磨き用のサンドペーパーの枚数を80〜100単位まで増やします。
使用中はホコリを取り除き、水拭きを行ってください。
