落下テスト: バリエーターのオイルの交換時期を理解する方法

バリエーターには多くの利点だけでなく欠点もあります。 このタイプのギアボックスを長期間忠実に使用するには、メンテナンスが必要です。 そしてまず第一に、その中のトランスミッションフルードを交換する必要があります。 AvtoVzglyadポータルは、その摩耗をどのように判断するか、そしてその瞬間を逃さないようにいつオイルを交換するのが良いかを考え出しました。

バリエーターは、エンジンからホイールにトルクを伝達する役割を担う、かなり一般的なタイプのトランスミッションです。 このようなギアボックスは現在、日本とヨーロッパのメーカーの膨大な数の車に搭載されています。 「自動」とは、効率、ソフトでジャークのない操作、より高い動的パフォーマンス、そして最も重要なことに、比較的安価であるという点で区別されます。 これらすべての利点のおかげで、CVT はすっかり気に入ってしまいました。 ただし、もちろん、車の他のユニットと同様に、CVT にもある程度の注意が必要です。 そして、その運用には多くの制限があります。

原則として、車種にもよりますが、バリエーターのオイルは40万～60万kmの範囲で交換することをお勧めします。 ただし、トランスミッションフルードの交換がより頻繁に必要になる場合は例外があります。 たとえば、自動車の過酷な運転条件などです。 これは、ほこりの多い田舎道や山間部を頻繁に運転する場合に発生します。 または、急な加速、ブレーキ、スリップなどのハードな操作だけでも可能です。 短距離旅行はCVTだけでなくエンジンにとっても同様に悪いです。 雪道や試薬で処理された道路を頻繁に走行する。 大型トレーラーを牽引します。 気温の変動が大きい厳しい気象条件。 一般に、私たちが道路上や日常の自動車の運転中に毎日目にするすべてのものです。 しかし、バリエーターのオイルはどのくらいの頻度で交換する必要があるのでしょうか?

トランスミッション潤滑剤を交換する瞬間を判断すると同時に、バリエーターの状態をチェックするために、簡単なテストまたはいわゆる落下テストを実行できます。 これを行うには、ボックスのオイルレベルゲージにアクセスし、清潔な白い紙の上に少量のオイルを滴下する必要があります。

潤滑油が曇っている場合は、潤滑油中に摩擦粉やトランスミッション要素の摩耗粉が多量に含まれていることを示します。 何が脅威なのでしょうか? はい、少なくとも、ある時点で、ボックス内のオイルチャンネルは、人間の血管が多量の脂肪やコレステロールによって詰まるのと同じように、単純に詰まる可能性があるという事実はあります。 それで何が起こるでしょうか？ まず、ソレノイドの効率が低下します。 そして、トラブルが予想されます。

嫌な焦げ臭も苦手です。 トランスミッション液が焦げる臭いがする場合は、ボックスが過熱していることを示します。 これは、不適切な操作や長時間の滑り、あるいは冷却システムや潤滑システムの低圧の問題のいずれかである可能性があります。 一般に、ここではオイルを交換するだけでなく、箱の状態も確認する必要があります。 そして同時に、もちろんお金の口座を持っているなら、車の運転に対するアプローチを再考して再考してください。

バリエーター内の潤滑剤の状態を自己診断するのが自分ではない場合は、この問題を専門家に任せてください。 原則として、オイルの摩耗を促進する上記のマイナス要因はすべて、ロシアにおける車の寿命の真実です。 したがって、車のバリエーターをより頻繁に調べることをお勧めします。

簡単な「点滴テスト」なら財布から大金はかかりませんし、感染診断もそれほどお金はかかりません。 しかし、これをあきらめると、新しいバリエーターを購入したり、修理したりすると、かなりの金額がかかります。