起亜「少し緊張」：韓国の巨人は、オーストラリアでのMG、長城汽車、その他の中国の自動車ブランドの急速な成長に反応します

2021年、MGZS小型SUVはそのクラスのすべての競合他社を上回りました。

オーストラリアでのMGやGWMのような中国ブランドの台頭と台頭は、地元の起亜自動車のボスであるダミアン・メレディスを緊張させますが、安くて元気でいる限り、彼らにとっては幸せです。

2021年の販売実績を見るだけで、COVIDに悩まされ、半導体不足による供給の遅れが長引いたXNUMX年でも、MGとGWMは史上最高の年でした。

2021年、MGはHSおよびZS SUVとともにMG3小型ハッチバックボディで成功し、39,025年には2021台の車両を販売しました。 比較すると、フォルクスワーゲンは同期間に40,770台を販売し、スバルは37,015台を販売しました。 。

 これは、MGを10年の自動車ブランドトップXNUMXでスバルに先んじてXNUMX位にするのに十分であり、中国のブランドがこのゴールデングループに初めて参入しました。

MGは英国を起源とし、ロンドンに本社を置いている可能性がありますが、ブランドは現在、中国の会社SAIC Motorが所有しており、車も中国で製造されています。 そのため、BMWが所有するMiniブランドと同じように「英国の提携」を使用している場合でも、ブランドは真に中国製です。 

GWM（Great Wall Motors）も中国人が所有しており、人気のあるHavalJolionとHavalH6SUVを生産しています。 18,384年には2021台の販売が記録され、ホンダに先駆けて17,562台が販売されました。

メレディス氏はオーストラリアでの中国ブランドの成功に感銘を受けており、起亜自動車がプレミアムプレーヤーになるにつれて、起亜自動車が残した「安くて陽気な」スペースを埋めていると信じています。 

「まず第一に、彼らは素晴らしい仕事をしたと思います。 第二に、私たちが押し上げると、彼らは私たちが残したボイド、特にMGを奪うことを常に知っていました。 しかし、過去XNUMX〜XNUMX年間のようにブランドに焦点を当てていなかったとしても、それでも安くて楽しいものになるでしょう。私たちの製品と私たちは電化でどこに行くのか」と彼は言った。

起亜自動車が1990年代後半にオーストラリアに到着したとき、韓国のブランドは、より高価で有名な日本のモデルに代わる手頃な価格でオーストラリア人を魅了しました。

2000年代半ば、アウディのペーターシュライヤーは、グローバルデザインのボスとして起亜自動車に加わりました。この任命により、モデルはよりプレミアムな外観に向けてスタイリングを大幅に変更しました。 

それ以来、起亜自動車はこのハイエンドのスタイリングの軌跡をたどり、新しいソレント、カーニバル、そして次のEV6電気自動車などのモデルがマツダとトヨタの主要な競争相手になるだけでなく、フォルクスワーゲンにもなりました。

しかし、予算のブランドを放棄するという決定にはリスクが伴います、とメレディス氏は認めました。 

「私たちはこの決定をしなければなりませんでした」と彼は言いました。 

「つまり、私たちは常に社内で話し合っています。私たちが行ったことにより、私たちの間違った側面が露呈しますが、ブランドとブランドの改善に関して実施した戦略を信じる必要があります。 レジリエンス、そして私たちはうまくやっていると思います。」

しかし、メレディス氏はMGの成長する市場シェアを注視しています。 2021年の良い月には、起亜自動車は約7000台の自動車を販売していましたが、通常は5000台から6000台の間で販売されました。 これらはどの自動車メーカーにとっても非常に良い結果であり、彼を怖がらせるのに十分です。

「彼らが3000-3500をやっているのを見ると、少し緊張します。 しかし、見てください、彼らは良い仕事をしました、そしてあなたはそれを尊重するべきです。」-メレディス氏。

彼は、すでにオーストラリアに拠点を置く自動車メーカーがMGや他の中国のブランドを真の競争相手として認める時が来たと付け加えた。

「業界は彼らが競争相手であることを理解する必要があると思います。それが私たちの見方です」とメレディス氏は言いました。

2021年に最も売れたMGはZSSUVで、年間で18,423台が販売されました。 ZSは40年に2021ドル以下で最も売れた小型SUVであり、14,764台の販売で人気のASX三菱、30台の販売でマツダCX-13,309、12,748台の販売でヒュンダイコナを上回りました。 Kia Seltosは、8834年の自動車販売ではるかに遅れをとっていました。