Kia Stinger - 革命的グランツーリスモ
キアが初めて爪を見せた。 最初は、おそらくホットハッチバックのようなものを作っているのだろうと思ったかもしれません。 そして私たちは間違っているでしょう。 新しい製品は全輪駆動で、ほぼ 6 馬力の V400 エンジンです。 そしてクーペスタイルのリムジンボディ。 これは…キアの夢が叶ったということでしょうか？
Cee'd、Venga、Carens、Picanto... これらのモデルは何か感情を呼び起こしますか? 彼らは韓国人の驚異的な進歩を示しています。 車は良いですが、より強い感覚を愛する人にとって、ここには基本的に何もありません。 245 馬力に達するオプティマ GT モデルを除きます。 100秒で時速7,3kmまで加速します。 かなり速いセダンですが、それだけではありません。
「それ」は後になって、ごく最近になって、こう呼ばれています。 スティング.
グランツーリスモ（韓国語）
車はスタイリッシュですが、 グランツーリスモ これらは主にヨーロッパと関連付けられていますが、そのようなモデルは世界のさまざまな地域のますます多くのメーカーによって作成されています。 もちろん、伝統的なグランツーリスモは大きなXNUMXドア車です。 コンパートメント、しかし近年、ドイツ人は「XNUMXドアクーペ」、つまりよりダイナミックなラインを持つセダンを好むようになりました。 起亜自動車はどうやら欧州メーカーを「怖がらせたい」ようだ。
見た目は素晴らしいですが、すべての文体要素が満足できるわけではありません。 リアライトのストライプは独特に見え、車の側面に非常に強く描かれています。 車のどの部分が他のモデルと似ているかを推測できます。 たとえば、リアをマセラティ グラン ツーリスモ、フロントを BMW 6 シリーズと関連付ける人もいますが、私にはその意味がわかりません。これは経験豊富なピーター シュレイヤーとグレゴリー ギョームによって設計された新しい車です。 一般的に、見た目は非常に良く、正しい印象を与えます。 これは「普通の」リムジンであるという事実にもかかわらず、特に初演からそれほど時間が経っていない今、多くの注目を集めています。
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Kii サロンの基準は私たちにとって馴染みのあるものです。 材質は概ね良好ですが、すべてではありません。 このデザインは高級車としては成功したかもしれないが、製造品質は優れているものの、より高価な競合他社には及ばない。 それはプレミアムクラスと戦うことではなく、スティンガーについてです。
これは長距離移動用の車であり、数百キロメートル走行した後、それを十分に確認できます。 シートは大きくて快適ですが、コーナーでも十分に体をホールドします。 ドライビングポジションは低く、クロックはジュリアほど高くありませんが、HUDディスプレイを自由に使用できます。 したがって、私たちは道路に完全に集中することができます。 ちなみに、時計は非常によく装飾されており、素晴らしくて読みやすいです。
しかし、乗り心地をさらに楽しくしてくれるのは、ヒーター付きの換気シート、ヒーター付きステアリングホイール、デュアルゾーンエアコン、優れたオーディオシステムです。 インフォテインメントスクリーンはタッチスクリーンですが、大きな車なので、使用するにはシートから少し身を乗り出す必要があります。
フロントスペースの広さはリムジンに匹敵し、椅子にもたれて何百キロも運転できます。 リアもかなり良いですが、ヘッドルームが少し限られているため、覚えておくべきクーペです。 巨大なフロントシートもスペースをほとんど取りません。 後部には406リットルの容量を持つラゲッジコンパートメントがあります。 これは記録保持者ではありませんが、もう一度繰り返します - これはクーペです。
全体的な印象は素晴らしいです。 内装から判断すると、これはドライバーのための車です。 これにより、低品質の素材を使用しながらも、プレミアムに値する快適さを実現しています。 低くはありません - ヨーロッパのブランドが「非常に良い」素材を使用している場合、Kia のブランドはまさに「良い」です。
V6始動します！
私たちは顔を紅潮させながら『スティンガー』の初演を待ったが、それは競合他社を地球上から「一掃」するようなものだと思われていたからではなかった。 誰もが、非常に野心的であることが約束された紀伊車がどのように登場するのかに興味を持っていました。
それでは、簡単に要約しましょう - 3,3リッターV6エンジン それは370つのターボチャージャーによってサポートされています。 510馬力を発生します。 1300 ～ 4500 rpm の範囲で 4,7 Nm。 最初の「XNUMX」は XNUMX 秒後にカウンターに表示されます。 場合によってはもっと早く。
駆動力は8速オートマチックトランスミッションと全輪駆動によって伝達される。
そしてもう一つ重要な情報 - 彼は車全体の責任者です アルバートビアマン。 彼の名前からは何も分からないとしても、彼の履歴書を見れば分かるのは、BMW M のチーフ エンジニアであり、30 年以上スポーツ カーを設計してきた人物であるということです。 キアの話に移ると、彼はスティンガーの開発における自分の経験がどれほど貴重なものになるかを知っていたに違いありません。
では、具体的にはどうやって？ とても、しかし スティング 後輪駆動の M タイヤとはほとんど関係がなく、喜んで後ろに「スイープ」します。 もう翻訳中です。
グランツーリスモは難しすぎたり、攻撃的すぎたりすべきではありません。 代わりに、ドライバーが運転に参加し、正しい軌道と適切なステアリング、スロットル、ブレーキ操作で方向転換することを奨励する必要があります。
ようだった スティング 攻撃的になるでしょう。 結局のところ、彼はニュルブルクリンクだけで10キロメートルのテストを乗り越えました。 ただし、「Green Hell」では000分間という設計にはなっていませんでした。 そこでは多くのコンポーネントが改善されましたが、記録的なものにはなりませんでした。
そこで、プログレッシブダイレクトレシオステアリングを採用しました。 道路が曲がりくねっている場合は問題なく機能し、ほとんどの曲がり角はハンドルから手を放さずに通過できます。 しかし、誰もが彼のまっすぐな運転中の仕事を気に入るわけではありません。 ミドルポジションでは、最小限の遊びの印象が生まれます。 ただし、これは単なる印象であり、ステアリングホイールの小さな動きでもスティンガーは回転します。
サスペンションは何よりも快適で、凹凸を完璧に滑らかにしますが、同時にスポーティな雰囲気も備えています。 車はコーナーで非常にニュートラルに動作し、非常に高い速度でコーナーを通過できます。
ギアボックスはギアを素早く切り替えますが、ステアリングホイールのパドルを使用する際の遅れは最小限です。 オートマチックのままにするか、特性に合わせてシフトポイントを調整するのが最善です。
四輪駆動は乾いた舗装路で非常にうまく機能します。スティンガーは粘着性があります。 ただし、路面が濡れた場合は、V6 エンジンの「野心」を考慮する必要があります。タイトなコーナーでは、アクセルを強く押すと、深刻なアンダーステアが発生します。 ただし、適切なスロットル コントロールを使用すると、リアとスキッドを操作することができます。結局のところ、ほとんどの時間がリア アクスルに当てられます。 ここはとても面白いです。
しかし、エンジンはどうでしょうか？ V6 の音は耳にとても心地よいですが、排気音は…静かすぎます。 もちろん、これはスティンガーの快適性の特徴に完全に適合しますが、370 馬力の V6 サウンドがすべてのタウンハウスから反響することを期待していたら、失望するかもしれません。 しかし、起亜自動車のポーランド支社が特別なスポーツモデルの導入を計画していることはすでに知られています。
このパフォーマンスで 燃焼 怖いというよりも。 Kia のクシエンシュコヴォは、市内では 14,2 リットル/100 km、屋外では 8,5 リットル/100 km、平均して 10,6 リットル/100 km を消費する必要があります。 実際に、市内を静かに走行した場合の燃料消費量は 15 リットル / 100 km でした。
夢のオブジェ？
これまで、紀伊のどれもが夢の対象であるとは言いたくありません。 しかし、スティンガーには、それを実現できるすべての資質が備わっています。 見た目も良く、乗り心地も素晴らしく、驚くほど良く加速します。 ただし、排気システムの音については自分たちで対処する必要があります。
しかし、スティンガーの最大の問題はバッジです。 一部の人にとって、この車は安すぎます。3,3リッターV6を搭載したバージョンの価格は234ズウォティで、ほぼ完全に装備されています。 これは、これまでドイツのプレミアムブランドと結びついてきた人々には感銘を与えません。 周りの誰もがアウディ、BMW、メルセデス、レクサスに乗っているときに、誇らしげに「私は起亜車に乗っています」と言うのは時期尚早です。
しかし、バリケードの向こう側には、依然としてブランドのプリズムを通して見て、スティンガーが高すぎると考える人々がいます。 「起亜車で230万?!」 - 私達は聞きます。
そのため、スティンガーGTが本来のヒット作にならないリスクがある。 比較的低価格で多くのものを提供します。 おそらく市場はまだ成熟していないのではないでしょうか？
しかし、これは彼の仕事ではありません。 これは、自動車界における起亜自動車を再定義しようとしている車です。 このようなモデルの生産は、他のすべてのモデルの販売に影響を与える可能性があります。 Cee'dに乗っても、スティンガーのような車を作るブランドです。
そして、韓国のグランツーリスモはまさにそれを実現します。それは会話を引き起こし、その世界観について考えさせ、そして「私がそんなにお金を払って買ったものは、本当にそんなに高価なものなのでしょうか?」という質問への答えを引き出します。 もちろん、Stinger 市場の発展を見守る価値はあります。 おそらくいつか、私たちは実際に Kia を夢見る日が来るでしょうか?
