排気ガス再循環バルブ：機能、耐用年数、価格

EGRバルブは 遊ぶ それはあなたの車の汚染物質の排出を減らすのに役立ちます。 これは、エンジンの噴射システムに排気ガスを再噴射するために開閉するバルブです。 EGRバルブはディーゼル車に必須であり、ガソリンエンジンにますます設置されています。

🚗排気ガス再循環バルブはどのように機能しますか？

La vanne EGR（排気ガス再循環） 大気中への汚染ガスの排出を削減するためのシステム。 実際、2000年以降、欧州連合は6キロメートルあたりの最大ガス排出量で排出規制（ユーロXNUMX基準）を強化しています。

たとえば、2009 年の許容速度は 180 mg/km で、2019 年には 117 mg/km でした。 そのため、自動車から排出される汚染ガスの量を減らすために、メーカーは EGR バルブを作成しました。

その操作は比較的簡単です：排気ガス再循環バルブは リサイクルガスéchappement 大気中に排出されるCO2の量を減らすため。 したがって、排気ガスの5％から35％がエンジンによって再利用されます。

技術的には、それはただです 弁 排気ガスを放出またはトラップして、エンジンに注入します。 排気ガス再循環バルブは、特にエンジンがまだ高温になっていないときに環境を最も汚染するため、すべてのディーゼル車に必須です。

結局のところ、ディーゼルエンジンが低速で動作しているとき、またはまだ熱くないときは、排気ガスの一部が燃焼しません。 その後、過剰な窒素酸化物と微粒子（スケール）が大気中に放出されます。

これを回避し、汚染物質の排出を制限するために、自動車にはEGRバルブが装備されており、排気ガスの一部をシステムにリダイレクトします。 インジェクター.

その後、XNUMX回目の燃焼が行われ、汚染ガスが少なくなります。 ただし、この原理には欠点があります。長期的には噴射システムを汚染する傾向があります。 同様に、排気ガス再循環バルブ自体が汚れて詰まり、使用できなくなる可能性があります。

EGRバルブが閉位置で詰まっていると、車はさらに汚染されます。 開いた状態で動かなくなると、吸気システムが損傷して詰まる可能性があります。 したがって、EGRバルブを適切に維持することが重要です。

🗓️排気ガス再循環バルブの耐用年数はどれくらいですか？

排気ガス再循環バルブの耐用年数は異なります。 したがって、メーカーのメンテナンスログを参照することをお勧めします。 ただし、平均して排気ガス再循環バルブを交換する必要があることに注意してください。 150kmごと 約。

排気ガス再循環バルブの寿命も、車両の使用方法に大きく依存します。 実際、街中でのみ運転する場合、エンジンが最も多くの汚染物質と炭素を生成するのは低回転であるため、排気ガス再循環バルブはより速く詰まります。

EGRバルブが詰まっている、または機能しなくなった場合、いくつかの問題が発生する可能性があります。

• 電力損失 ;
• 技術管理 拒否されました ;
• 黒煙の排出 ;
• エンジン排気警告灯 発火 ;
• 牛の放牧機 低速で.

したがって、EGRバルブの寿命を最大化することはあなたとあなたの車にとって重要です。 これを行うには、高速道路を定期的に高速で運転することをお勧めします。 確かに、あなたのエンジンが持ち上げられるとき、それは排気システムに詰まっているどんな炭素も取り除くでしょう。

同様に スケール除去 システムに蓄積したすべてのスケールを完全に洗浄できます。 最後に、排気システム、特にEGRバルブを洗浄する添加剤を燃料に追加します。

損傷したEGRバルブは、エンジン全体が詰まるため、一連の技術的な問題を引き起こす可能性があることに注意してください。 したがって、この問題を軽視せず、最初に目に見える症状で解決することが重要です。

💰排気ガス再循環バルブの費用はいくらですか？

エミッションコントロールランプが点灯したら、EGRバルブを交換または清掃します。 EGRバルブの価格は非常に異なることに注意してください。EGRバルブは車種ごとに大きく異なる可能性があります。

平均して数える 100から400ユーロ （労働）EGRバルブを交換します。 価格の違いは、排気ガス再循環バルブの技術とその位置によるものです。

実際、一部の車両では、排気ガス再循環バルブへのアクセスが非常に困難であるため、アクセスするには他の多くの部品を取り外す必要があります。 したがって、価格が車ごとに大きく異なる場合でも驚かないでください。

たとえば、ルノー クリオ 4 では、排気ガス再循環バルブの交換に平均 80 ユーロ、フォード C-Max では平均 350 ユーロが必要です。 EGR バルブの価格も、使用する技術によって大きく異なります。

実際、EGRバルブにはさまざまなタイプがあります。 高圧排気ガス再循環バルブ и 低圧排気ガス再循環バルブ. 最も一般的な EGR バルブは、排気マニホールドから吸気マニホールドへのバイパス ラインを作成する高圧バルブです。 EGR バルブがマニホールドの下流にあるため、圧力が高くなります。

逆に、低圧排気ガス再循環バルブは、排気ラインのさらに下に配置されています。 次に、ガスをインテークマニホールドではなくターボチャージャーに戻します。 同様に、エンジンに戻るガスの温度を制限するために、多くの場合、クーラーが装備されています。

最後に、EGR バルブは今日ほとんどすべてです。 パワー バルブの開閉の問題を単純化するため。 2000年代まで、バルブはほとんどが バス.

一部の人々が完全に決定することに注意してください 排気ガス再循環バルブを取り外します..。 ただし、車両がメーカーの汚染防止基準を満たしていないため、これを行うことは固く禁じられています。 同様に、あなたは通り抜けません 排気ガス再循環バルブを取り外したかどうかをテクニカルチェックします。