クラシックなボルボは、あなたの隣人がうらやむ若者です!
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イグニッションでアナログキーを回して、補助システム、迷惑なスタートストップシステム、損傷したタイヤ空気圧センサーからの光るインジケーターなしで車を完全に制御し、数十キロを意図せずに運転したい場合があります...はい、クラシックなVolvo、できれば850T5-Rまたは850Rが必要です。
毎年、自動車メーカーは、新しい車両に適合するための追加の機能強化とシステムを提供しています。 それらのおかげで、暗闇の中で見ることができ、ミラーの「死角」はなくなり、ヘッドライトは道路状況に適応し、自動運転システムがますますドライバーに取って代わりつつあります。 しかし、ハードなXNUMX週間の作業の後、車に乗り込み、イグニッションでアナログキーを回して、補助システム、迷惑なスタートストップシステム、および光るインジケーターなしで車を完全に制御できると感じた場合はどうなりますか？タイヤ空気圧センサーと数十キロをぶらぶらと運転しましたか？ Youngtimerは、定期的に時間を遡ることができるため、このような場合に最適です。
会議で目立つ
クラシックの存在に欠かせない要素は、さまざまな種類のドローイングやラリーへの参加です。 家族みんなで集まり、友達と楽しい時間を過ごせる素晴らしいエンターテインメントです。 各ラリーは、西の国境の外からの車によって支配されています。 すべてのラリー駐車場には、合理化されたメルセデス、フォルクスワーゲン、または数台のポルシェ車があります。 ボルボは、運転を楽しむだけでなく、群衆から目立つための素晴らしい方法です。 そして、ここでは特に良い選択になります。 ボルボ 850 T5-P 潤滑油 850R.
「空飛ぶレンガ」の伝説。
1994年 ボルボ チームと一緒に TWR 提示された モデル850 英国ツーリングカー選手権（BTCC）に適合。 最初のシーズンでは、チーム 850レース ステーションワゴンをレースしたのは彼だけだった。 翌シーズン、ルール変更によりこのボディスタイルの再発行ができなくなったため、チームはセダンへの切り替えを余儀なくされました。 しかし、それは続く ボルボ850BTSS ニックネームをつけた 「フライングブリック」、角のあるボディを指します。
チームのマーケティングの成功 TWRによる850レーシング 5部限定で発売されました。 T5-Rシリーズこれは1995年にのみリリースされました。 レーシングバージョンとは異なり、 T5-P ターボ付きエンジンを搭載していました。 命名法のXNUMX行目を使用することが決定されました。 ボルボ ホワイトブロックファミリーからT5と呼ばれ、容量は2.3リットルです。 このバージョンでは、オーバーブーストモードで、240hpの出力があります。 トルクは330Nmです。 XNUMX速マニュアルとXNUMX速オートマチックのXNUMXつのトランスミッションがありました。 モデル850 フロントアクスルドライブのみのブランドラインナップで400台目。 FWDを搭載した最初のモデルは850シリーズファミリーで、GalaxyプロジェクトのXNUMX番目のブランチとしてXNUMXシリーズと並行して開発されました。
インテリア ボルボ850 T5-R 革とアルカンターラで装飾されています。 スポーツシートは、側面がアルカンターラで、シートと背もたれの中央がレザーでトリミングされています。 非常にシンプルで角度のあるインストルメントパネルは、ドライバーにわずかに向けられており、ウォールナット材でトリミングされています。
このバージョンは、外側から見ると、別のフロントバンパーとプレーンな無煙炭のXNUMX本スポークホイールで認識できます。 T5-P ボディカラーは、最も特徴的な黄色のXNUMX色のみで登場 バナナイエロー2ユニットの生産では、黒は同じ数量で生産され、エメラルドグリーンはわずか500ユニットで生産されます。
ボルボ850Rは最速のオプションです
1996年は生産の最後の年を意味します 800シリーズ、後継者が紹介されました T5-R-ki - モデル ボルボ850R。 約9台が生産されましたが、シリーズのステータスは限定されていません。 視覚的に ボルボ850R 配色は前作とは異なります。 とりわけ赤や白でR-kaに会うことができます。 XNUMX本スポークのタイタンリムはVolansモデルに置き換えられました。 よりスポーティなフロントバンパーが再び追加され、剛性が高く下げられたサスペンションと、セルフレベリングリアアクスルサスペンションが追加されました。 インテリアにも同じ素材を使用していますが、今回は逆の組み合わせです。 シートの側面は革でトリミングされており、中央はアルカンターラにあります。
最大の変化は力学に起こりました。 今回は2.3T5エンジンは250馬力です。 マニュアルトランスミッションと240馬力のバージョンで。 オートマチックトランスミッション付きバージョン。 別のタービンを使用したおかげで、オーバーブーストモードでのみ電力が得られませんでした。 パワーの増加に伴い、マニュアルギアボックスが変更されました-Rバージョンには、フロントアクスルにメカニカルディファレンシャルが標準装備されているM59ギアボックスが装備されていました。
モドリンのトラック上のクラシックボルボ
ボルボのポーランド支社の好意のおかげで、私はモドリンのトラックで、会社から提供されたブランドの多かれ少なかれ古いモデルをテストする機会がありました。 ヨーテボリのボルボ博物館. 私たちは自由に使える最初のワゴンを持っていました - ボルボデュエット、ボルボP1800S ロジャー・ムーアとより現代的なテレビシリーズ「セイント」から知られています ボルボ240ターボ と黄色 ボルボ850 T5-R。 このユニークな体験は、これらのモデルのどれも国内の若者市場であまり人気がないという事実によって強化されました。
近年人気を博していますが ボルボP1800 （おそらく、これはフェラーリまたはマセラティの馬小屋からの車であると、洗練されていない通行人を導く可能性があるユニークなデザインのためです）、それで私は間違いなく古典的な自動車であなたの冒険を始めることをお勧めします モデル850。 首に20年以上あるにもかかわらず、これはかなり現代的な車です。 これには、自動エアコン、ヒーター付きおよびパワーシート、およびオプションのヒーター付きリアシートが含まれます。 快適さに加えて、乗客の安全はいつものように非常に高いレベルにあります。 工事 ボルボ850モデル 革新的なSIPS（Side Impact Protection System）を考慮に入れました。これは、敷居と屋根の強化のおかげで、一種の安全ケージを作成します。
さて、スウェーデンの新しいボルボ...申し訳ありません-アメリカから
歴史に残る素晴らしいクラシックで一日を過ごした後 ボルボ、笑顔で私は落ちます 新しいS60スカンジナビアの精神を他にどこで感じることができますか。 ダッシュボードのミニマリズムと高品質の仕上げは、バイヤーが慣れている標準です。 ボルボ。 それに加えて、クラクフへの帰りの旅を忙しい一日の後に非常に不快にさせた優れた防音と新技術。 ここ数年でXNUMX気筒が失われたのは残念ですが、これは私たちの時代のそのような兆候です。
ボルボ850R+S60？
私のために 850R i S60 ガレージでお互いを補完するのに最適なデュオ。 選択することもできます V６０、バンは同義語になります ボルボ。 とにかく、私は毎日新しいものを選びます ボルボ間違いなく週末の狂気のために 「フライングブリック」.
