キー - でも何？

車両を専門的に検査および修理するには、適切なツールが必要です。 現代のワークショップを想像するのが難しい最も重要なもののXNUMXつは、トルクレンチです。 従来の修理用レンチでは不可能だった適切なトルクでねじ接続を正確に締めることができます。 プロのトルク​​レンチは、アームの長さ、ラッチメカニズムのタイプ、作業の性質、締め付け方法（機械的または電子的）など、互いに異なります。

手動およびハンドル付き

機械式トルクレンチは、ワークショップで最も一般的に使用されています。 それらの場合、いわゆる作動モーメントの値は、ロックハンドルをロック位置（通常はキーハンドルにある）から引き出すことによって設定されます。 次のステップは、ノブを必要なトルク値に設定することです。 これで、指定した接続を正確に締めることができます。 機械式トルクレンチは、3％以内の測定精度を提供します。 これらは、この要素を締めた後にゼロ調整を実行する必要がないように設計されています。

電子機械…

電子機械式アナログは、トルクメカニカルレンチの拡張です。 それらはどのように機能しますか？ 必要な締め付けトルクに達すると、整備士ははっきりとしたジャークを感じます。 音（クリック）でも通知されます。 重要なのは、得られたトルク値が記録され、レンチハンドルにある特別なディスプレイに表示されることです。 電気機械式トルクレンチの最も広範なバージョンでは、測定ごとに異なる許容範囲を個別に設定することもできます。 さらに、「それ自体」のキーは、定期的なキャリブレーションの必要性をユーザーに通知します。

…そしてワイヤレス

これらのレンチは市場で最も先進的です（1％以内の締め付け精度）。 これらは、キーと、最大25メートルの比較的長い距離でコンピューターと対話する信号受信ステーションとの間のワイヤレスデータ交換を提供します。 あまり進んでいないバージョンでは、トルクレンチをワークショップコンピュータの適切なUSBポートに接続するケーブルを通信に使用します。 ワイヤレスキーは通常、デュアルLEDとLCDディスプレイを備えており、メモリ機能により、約XNUMXの測定値を保存できます。 いわゆるからのすべてのキー。 上の棚には始動トルクリミッターが装備されています。 そのタスクは、メカニズム全体を保護することです。 レンチも個別のメンテナンスを必要としません。その設計には、メンテナンスなしで潤滑できる特別なメカニズムが含まれています。 最先端のトルクレンチのいくつかは、高精度の締め付けのためにバネ仕掛けになっています。 レンチの両側にある特殊な四角いグリップを使用して、左右のXNUMX種類のネジ山をシームレスに締めたり緩めたりします。

スクリュードライバー - ちょっと！

すべての運転手が、よく知られているトルクレンチに加えて、修理工場でも同様の原理で動作するトルクドライバーを使用していることを知っているわけではありません（機械式および電子式の場合があります）。 それらは、とりわけ、ホイールに圧力センサーを固定するためのネジを正確に締めるために使用されます。 トルク機構は、時計回りまたは締め付けた場合にのみ機能し、反時計回りに回転すると減速します。 個々の範囲の調整は、6％の精度でドライバーハンドル（一部のバージョンではピストル型のボディがあります）を使用して実行されます。 電子ドライバーは、ワークショップでも使用されます。 後者に加えて、キットにはデータケーブルと必要なソフトウェアも含まれています。 電子トルクレンチと同様に、ユーザーには、専用のディスプレイに音響および光学形式で目的の締め付けトルクが達成されたことが常に通知されます。