キャビンの快適さ
カーフィルターは技術ストーリーの主役ではありませんが、カーフィルターがなければ、カーショーは完全に失敗してしまいます。
ますます多くの車がキャビンフィルターを装備しています。 XNUMX人にXNUMX人のドライバーがアレルギーを持っているので不思議ではありません。 キャビンフィルターは、花、樹木、草から車内への花粉の侵入、不快な臭いの発生を防ぎ、良好な視界を維持するのに役立ちます。 キャビンフィルターの品質は効率wによって確認されます 
汚染物質の捕獲。 鼻の細い毛である私たちの自然なろ過システムをバイパスして、肺に直接入る可能性のある最小の不純物を分離することが特に重要です。 高品質のフィルターは、1マイクロメートル未満の粒子をトラップします（1マイクロメートル= 1/1000ミリメートル）。 有害ガスや不快な臭いも車内に入らないようにしてください。
ダストトンネル内
車に入る空気には、すす、ほこり、花粉、排気ガスが含まれています。 従来の花粉フィルターに加えて、ほこりだけでなくガスも閉じ込める活性炭フィルターの使用が増えています。
この致命的な混合物は、自動車の排気管から出る排気ガスの雲に含まれています。 排気ガスとともに、花粉症の原因となる花粉を吸い込み、 
アレルギー、さらには喘息。 すべての不純物が新鮮な空気の供給によって吸い込まれるため、開いているウィンドウは役に立ちません。 その結果、車内の排気ガスと煤の濃度は、車外の空気よりもはるかに高くなります。
不織布と活性炭
数年前、いわゆる複合車フィルターは中流階級または高級車のみを対象としていました。 これらのフィルターは現在、ほぼすべての新車で利用できます。 複合フィルターは、ガスをトラップする吸着層を備えた花粉フィルターで構成されています。 一部の有害ガスを閉じ込める活性炭を使用しているため、吸着が可能です。
キャビンフィルターのグループには、花粉フィルターなどが含まれます。 活性炭の層と組み合わせたフィルター。 花粉フィルターは、ほこり、すす、花粉をほぼ95％吸収する特殊な不織布素材でできています。 一方、Adsotop活性炭フィルターは最大XNUMX％を吸収します。 オゾンや一酸化炭素などの有害ガス。
活性炭を製造するための主な原料は、細かく粉砕され炭化されたココナッツの殻です。 フィルターの作用は、炭素がガス分子を吸着し、 
それらを毛穴の表面に保ちます。 活性炭の効果は、フィルターの細孔構造と内面のサイズに依存します。 100つのフィルターに300〜2866グラムの活性炭を入れることができます。 たとえば、フォルクスワーゲンゴルフのインデックスCUK 23のMANNキャビンフィルターの活性炭は、150のサッカー場の面積（約XNUMX万m）に等しい面積を持っています2 ).
米国では、ほぼ30％です。 車両にはキャビンフィルターが装備されています。 ヨーロッパでは、ほぼすべての新車にすでにキャビンフィルターが搭載されており、約30％に活性炭フィルターが搭載されています。 ドイツでは、50パーセント以上。 新しい乗用車には、活性炭キャビンフィルターが装備されています。
ろ過品質
製造段階でフィルター間の質的な違いが生じます。 最も重要な役割は、フィルター ハウジング内および空気供給内のフィルター媒体によって行われます。 多層不織布であってもよい。 第 5 層は 1 マイクロメートルを超える大きなダスト粒子を分離し、小さな細孔を持つ第 XNUMX 層は XNUMX マイクロメートルを超える粒子を分離します。 複合フィルターには追加の第 XNUMX 安定化層があり、活性炭の担体として使用されます。
第XNUMX層と第XNUMX層の間の活性炭粒子は、最適な吸着を保護および提供します。
圧力損失が少ない
エンジンがより高い負圧で空気を吸い込むエンジンエアフィルターとは異なり、キャビンフィルターは比較的弱いファンモーターと比較して非常に大きな吸気量を持っています。 分離度、材料中の不純物の表面、および圧力損失（不純物がフィルターに沈殿する側とフィルターの清浄な側との間の圧力差）は、厳密に定義された関係にあります。 XNUMXつのパラメーターを変更すると、他のパラメーターに決定的な影響があります。
