チェックポイント ラーガスにはまだ多くの点が残されています

5人乗りのラルグスを買う前はカリーナに乗っていましたが、120速で3000km/hの速度でタコメーターの針がXNUMXrpmをかろうじて超えるのがいつものことでした。 遮音材がそれほど熱くないという事実を考慮しても、車を運転するのは非常に快適でした。

しかし、Lada Largusに引っ越してきて気づいたこと！ 同じ速度でも、エンジン回転数はカリーナよりもはるかに高くなります。 また、車内の騒音も少なくなり、エンジンの作動音もあまり聞こえなくなります。 しかし、時速100kmで走行し、エンジンが3000rpmを超えると、やはり負担がかかり始めます。

私はラーガスのチェックポイントの何が問題だったのかを理解することにしました。もしかしたら、これは本来あるべき姿ではないでしょうか? 多くのフォーラムを調べた結果、あるフォーラムで興味深いトピックを見つけました。それは、実際に私のチェックポイントはバンのものであり、それはもはやスピードを重視するのではなく、トラクションを重視して設計されているということです。 しかし、メーカーはどうしてこれを許すことができたのでしょうか？

5人乗りラルグスのメインペアの相対数は4,93であることが判明し、ルールによれば4,2になるはずです。 そして今、そのようなギアボックスを持っているすべての所有者は苦しむ必要があるでしょうか？ 高速道路を時速 90 km 以下でゆっくり運転すると、タコメーターは 3000 rpm を示します。 確かにどこにも当てはまりませんね。

ステーションワゴンの普通乗用車に、なぜこのようなメインペアの相対比のギアボックスを取り付ける必要があるのでしょうか。 これはトラクションが主なトラックではありません。逆に、ダイナミズムが低くても、より多くの速度が必要です。

要するに、私たちの勇敢なAvtoVAZは、いつものように、理解できないことをしています。酔っ払いがそこにすべてを集めているのか、それとも利用可能なスペアパーツを入れているのかは明らかではありません。 しかし、一つだけ明らかなことは、このままでは誰もそのような車に満足できなくなるということだ。