ユーロNCAP衝突試験
最高の XNUMX つ星評価を獲得した自動車クラブが再び増えました。
メーカーがユーロ NCAP テストの結果を大きな威信を持って扱うことは、私たちバイヤーにとって良いことです。 その結果、より安全な車が組立ラインから出荷されます。 同時に、安全と呼ばれるのは大型リムジン、バン、SUV だけではありません。 シトロエン C3 プルリエル、フォード フュージョン、プジョー 307 CC、フォルクスワーゲン トゥーランなどの車が非常に好調でした。 最初のシティカーが最大スコアに達するまで待ちます。 おそらく次のユーロNCAPテストでしょうか？
ルノー ラグーナ *****
正面衝突 94%
側面衝突 100%
フロント エアバッグは XNUMX 段階の膨張が可能で、乗員をしっかりと保護します。 運転者や同乗者の膝を痛める心配もありません。 衝突の影響で、運転手の足元スペースがわずかに狭くなった。
道路ヒュンダイ ***
正面衝突 38%
側面衝突 78%
Trajet は 90 年代半ばに開発されましたが、残念なことに、これはテスト結果からすぐに明らかです。 運転手と同乗者は胸、足、膝に怪我をする危険があります。 結果は星XNUMXつだけで十分でした。
小型車
シトロエン C3 プルリエル ****
正面衝突 81%
側面衝突 94%
シトロエン C3 プルリエルは小型車であるにもかかわらず、ハードボディの先代を上回る素晴らしい成績を収めました。 正面衝突は、より信頼性の高い結果を得るために、屋根にクロスバーを使用せずに実行されました。 それにもかかわらず、結果はうらやましいです。
トヨタ アベンシス *****
正面衝突 88%
側面衝突 100%
アベンシスのボディは非常に安定しており、側面衝突でも優れた結果を示しました。 初めて標準装備された運転席ニーエアバッグは、テストで良好な結果を示し、怪我のリスクを最小限に抑えました。
起亜カーニバル/セドナ **
正面衝突 25%
側面衝突 78%
前回のテストでは最悪の結果でした。寸法が大きいにもかかわらず、星は XNUMX つだけでした。 前面衝突時の車内はさほど硬くはなく、前面衝突試験ではドライバーがステアリングに頭と胸を強打した。
日産マイクラ ****
正面衝突 56%
側面衝突 83%
シトロエン C3 の場合と同様の結果で、ボディは怪我から十分に保護されており、前面衝突時にはドライバーの胸部に驚くほど大きな負荷がかかることがわかりました。 シートベルトプリテンショニングシステムがうまく作動しませんでした。
ハイエンドカー
オペル シグナム ****
正面衝突 69%
側面衝突 94%
二段式フロントエアバッグはうまく機能しましたが、ドライバーの胸部には大きなストレスがかかりました。 また、運転者や同乗者の膝や足などに怪我をする恐れがあります。
ルノー エスパス *****
正面衝突 94%
側面衝突 100%
エスパスは、プジョー 807 に次いでユーロ NCAP で最高成績を獲得した XNUMX 台目のバンとなりました。 さらに、現時点では、もちろん、ユーロNCAPによってテストされた車の中で、世界で最も安全な車です。 これには他のルノー車、ラグーナ、メガーヌ、ヴェル・サティサも加わりました。
ルノー トゥインゴ ***
正面衝突 50%
側面衝突 83%
テスト結果を見れば、トゥインゴがすでに時代遅れであることは明らかだ。 ドライバーの足元スペースが限られている場合は特に怪我のリスクが高く、クラッチ ペダルによって怪我をする可能性があります。 ダッシュボードの硬い部分も危険です。
サーブ 9-5 *****
正面衝突 81%
側面衝突 100%
2003 年 9 月以来、サーブ 5-XNUMX には運転手と助手席用のインテリジェント シートベルト リマインダーが装備されています。 サーブのボディは側面衝突テストにおいて非常に優れた保護を提供し、車両は最高の評価を受けました。
SUV
BMW X5 *****
正面衝突 81%
側面衝突 100%
運転手の胸に力がかかりすぎ、ダッシュボードの硬い部分で足を負傷する危険性もあった。 BMWは歩行者衝突試験で不合格となり、星XNUMXつだけを獲得した。
コンパクトカー
プジョー 307 SS ****
正面衝突 81%
側面衝突 83%
シトロエンと同様に、プジョーもルーフを格納した状態で前面衝突テストを受けました。 しかし、彼は非常に良い結果を残しました。 テスターが唯一懸念していたのは、ドライバーの足を傷つける可能性があるダッシュボードの硬い部分に関するものでした。
ミニブ
フォード フュージョン ****
正面衝突 69%
側面衝突 72%
フュージョンの内装は両方のテストで良好に持ちこたえましたが、正面からの衝撃のみで内装に軽微な変形が生じました。 運転者と同乗者の胸部に過度な力が加わった。
ボルボ XC90 *****
正面衝突 88%
側面衝突 100%
前席乗員の胸部荷重はわずかに増加しますが、ボルボの大型 SUV に関する唯一の不満はこれだけです。 素晴らしいサイドキック。
中産階級の車
ホンダアコード****
正面衝突 63%
側面衝突 94%
ドライバーのガスクッションは単段式ですが、怪我に対する優れた保護を提供します。 ダッシュボードによって足を負傷する危険性がありますが、後部座席の中央に座る乗員も XNUMX 点式シートベルトを使用していることを強調しておきます。
フォルクスワーゲン トゥーラン ****
正面衝突 81%
側面衝突 100%
トゥーランは、歩行者衝突テストで XNUMX つ星を獲得した XNUMX 番目の車となりました。 正面衝突および側面衝突のテストでは、ボディが非常に安定していることが示され、フォルクスワーゲン ミニバンは XNUMX つ星に近い評価を得ました。
キア・ソレント ****
正面衝突 56%
側面衝突 89%
Kia Sorento のテストは XNUMX 年前に実施され、メーカーは前部座席の乗員の膝保護を改善しました。 これはXNUMXつ星を獲得するには十分でしたが、欠点は残りました。 歩行者と衝突したときの非常に悪い結果。
