EuroNCAP衝突テスト。安全上の理由から、彼らは新車を衝突させる

ユーロ NCAP 組織は、設立以来 20 年間で、すでに約 2000 台の車を事故させてきました。ただし、彼らは悪意を持ってこれを行っているわけではありません。彼らは私たちの安全のためにこれを行っています。

最新の衝突試験は、欧州市場で提供される新車の安全性レベルが常に向上していることを示しています。現在では、3 つ星未満に値する個々の車しかありません。一方で、5つ星の評価を獲得したトップクラスの学生の数は増加しています。

昨年だけで、ユーロ NCAP はヨーロッパ市場に提供された 70 台の新車を衝突テストしました。そして、その創設（1997年設立）以来、私たち全員の安全を向上させるために、ほぼ2000台の車を破壊してきました。現在、ユーロ NCAP テストで最高の 5 つ星スコアを達成することはますます困難になってきています。基準はますます厳しくなっています。それにもかかわらず、2010つ星を獲得した車の数は増え続けています。では、同じ評価を持つ数少ない車の中から、より安全な車を選択するにはどうすればよいでしょうか? XNUMX 年以来、各セグメントの最高の車に授与されている毎年のベスト・イン・クラスのタイトルがこれに役立ちます。このタイトルを獲得するには、XNUMX つ星を獲得するだけでなく、大人の乗客、子供、歩行者の保護と安全性において可能な限り最高の結果を達成する必要があります。

EuroNCAP衝突テスト。安全上の理由から、彼らは新車を衝突させますこの点で、昨年は間違いなくフォルクスワーゲンが60勝中2010勝をあげました。彼らのクラスで最高だったのは、ポロ (スーパーミニ)、T-ロック (小型 SUV)、アルテオン (リムジン) でした。残りの4台はスバルXV、スバルインプレッサ、オペルクロスランドX、ボルボXC3となった。 2 年間にわたり、フォルクスワーゲンはこれらの名誉ある賞を合計 XNUMX つも受賞しています (XNUMX 年以降、ユーロ NCAP によって授与される「ベストインクラス」)。フォードは同数のタイトルを獲得しており、ボルボ、メルセデス、トヨタなどの他のメーカーはそれぞれベスト・イン・クラスのタイトルをXNUMXつ、XNUMXつ、XNUMXつ獲得しています。

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ユーロ NCAP は、最高の 44 つ星評価を達成するために満たさなければならない基準を引き続き厳格化しています。それにもかかわらず、昨年調査された 70 台の車のうち 17 台もの車両がこの賞に値しました。一方、3つ星はXNUMX台にとどまった。

2017つ星を獲得した車の結果を分析する価値はあります。特に小型車では良好な結果が得られます。 2000年の「三ツ星」車のグループには、キア・ピカント、キア・リオ、キア・ストニク、スズキ・スイフト、トヨタ・アイゴが含まれていた。それらは2500回テストされました - 標準バージョンと「安全パッケージ」を装備したバージョン、つまり乗客の安全性を高める要素。そして、この手順の結果ははっきりと目に見えてわかります。アイゴ、スウィフト、ピカントは星を 4000 つ改善し、リオとストニックは最高の評価を受けました。結局のところ、小さなものでも安全である可能性があります。したがって、新しい車を購入するときは、追加のセキュリティパッケージの購入を検討する必要があります。 Kia Stonic および Rio の場合、これは XNUMX ズウォティまたは XNUMX ズウォティの追加料金です。これは、Kia Advanced Driving Assistance パッケージに対して支払わなければならない金額です。これには、Kia Brake Assist や LDWS (車線逸脱警報システム) などが含まれます。より高価なバージョンでは、パッケージにミラーの死角に車両警告システムが追加されます (追加料金は PLN XNUMX に増加します)。

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ベーシックな品種でも小さいので安心です。フォルクスワーゲンポロと T-Roc の結果がそれを証明しています。どちらのモデルにも、車両前方を監視するフロントアシストが標準装備されています。前車との距離が近すぎる場合、グラフィックと音声信号でドライバーに警告し、車両にブレーキをかけます。フロントアシストはブレーキシステムを緊急ブレーキに備え、衝突が避けられないと判断した場合には自動的にフルブレーキをかける。このシステムは自転車と歩行者も認識することに注意することが重要です。

車を購入する前に、少し足して先進安全システムを搭載した車を買うのが良いのか、すでに標準装備されているモデルを選ぶのが良いのかを考えてみましょう。