トルクマツダロードスター
ページ内容
- トルク マツダ ロードスター 2016 オープンボディ 4代目 ND
- トルク マツダ ロードスター 2015 オープンボディ 4代目 ND
- トルク マツダ ロードスター 2nd フェイスリフト 2012年 オープンボディ 3代目 NC
- トルク マツダ ロードスター モデルチェンジ 2008、オープンボディ、第 3 世代、NC
- トルク マツダ ロードスター 2005 オープンボディ 3代目 NC
- トルク マツダ ロードスター モデルチェンジ 2003、クーペ、第 2 世代、NB
- トルク マツダ ロードスター モデルチェンジ 2000、オープンボディ、第 2 世代、NB
- トルク マツダ ロードスター 1998 オープンボディ 2代目 NB
- トルク マツダ ロードスター 1989 オープンボディ 初代 NA
トルク。 これは、自動車のエンジンがクランクシャフトを回転させる力です。 トルク力は伝統的に、物理学の観点からより正確なキロニュートン、または私たちにとってより身近なキログラム/メートルで測定されます。 大きなトルクは素早い発進と素早い加速を意味します。 そして、その車はレースではなく、ただの車です。 繰り返しますが、車の質量に目を向ける必要があります。巨大な車には深刻なトルクが必要ですが、軽い車はトルクがなくても問題ありません。
マツダ ロードスターのトルクは 137 ～ 209 N * m です。
トルク マツダ ロードスター 2016 オープンボディ 4代目 ND
12.2016-p.t.
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.0 l、158 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 200 | PE-VPR |
| 2.0 l、158 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 200 | PE-VPR |
| 2.0 l、184 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 205 | PE-VPR |
| 2.0 l、184 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 205 | PE-VPR |
トルク マツダ ロードスター 2015 オープンボディ 4代目 ND
05.2015-p.t.
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 1.5 l、131 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 150 | P5-VP |
| 1.5 l、131 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 150 | P5-VPR |
| 1.5 l、132 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 152 | P5-VP |
| 1.5 l、132 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 152 | P5-VPR |
トルク マツダ ロードスター 2nd フェイスリフト 2012年 オープンボディ 3代目 NC
07.2012 – 04.2015
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.0 l、162 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 189 | LF-VE |
| 2.0 l、170 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 189 | LF-VE |
トルク マツダ ロードスター モデルチェンジ 2008、オープンボディ、第 3 世代、NC
11.2008 – 06.2012
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.0 l、162 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 189 | LF-VE |
| 2.0 l、170 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 189 | LF-VE |
トルク マツダ ロードスター 2005 オープンボディ 3代目 NC
08.2005 – 11.2008
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 2.0 l、166 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 189 | LF-VE |
| 2.0 l、170 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 189 | LF-VE |
トルク マツダ ロードスター モデルチェンジ 2003、クーペ、第 2 世代、NB
10.2003 – 04.2004
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 1.6 l、125 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 142 | B6-ZE |
| 1.8 l、154 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 167 | BP-VE |
| 1.8 l、160 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 170 | BP-VE |
トルク マツダ ロードスター モデルチェンジ 2000、オープンボディ、第 2 世代、NB
07.2000 – 07.2005
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 1.6 l、120 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 139 | B6-ZE |
| 1.6 l、125 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 142 | B6-ZE |
| 1.6 l、125 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 142 | B6-ZE |
| 1.8 l、154 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 167 | BP-VE |
| 1.8 l、160 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 170 | BP-VE |
| 1.8 l、160 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 170 | BP-VE(RS) |
| 1.8 l、172 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 209 | BPムーブ |
トルク マツダ ロードスター 1998 オープンボディ 2代目 NB
01.1998 – 06.2000
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 1.6 l、125 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 142 | B6-ZE |
| 1.6 l、125 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 142 | B6-ZE |
| 1.8 l、145 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 163 | BP-ZE |
| 1.8 l、145 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 163 | BP-ZE |
トルク マツダ ロードスター 1989 オープンボディ 初代 NA
09.1989 – 12.1997
| 修正 | 最大トルク、N*m | エンジンメーク |
| 1.6 l、110 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 137 | B6-ZE |
| 1.6 l、120 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 137 | B6-ZE |
| 1.8 l、130 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、後輪駆動 (FR) | 157 | BP-ZE |
| 1.8 l、130 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、後輪駆動 (FR) | 157 | BP-ZE |