Lada Vesta Sport - 国産車の生産における新しいステップになる理由
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ラーダ ベスタ スポーツは、ロシアの現代的な C クラス スポーツ セダンです。 スポーティーなデザインと優れたパワーユニットが特徴のVAZファミリーの代表格。
新しいラーダ ベスタ スポーツの概要
平均的な消費者は、2018 年の夏にラーダ ベスタ スポーツの生産バージョンを初めて見ることができました。 外見上は、2016年に発表された同名のコンセプトと実質的に違いはありません。 開発者がこれまで何をしてきたか、新車の特徴は何か、主な長所と短所は何かを理解しようとしましょう。
主な技術的特徴
以前のバージョンとは異なり、Lada Vesta Sport のデザインには多くの変更が加えられ、約 200 の独自のソリューションが追加されました。 これは、セダンの外観とその技術的特性の両方に当てはまります。
加えられた変更のおかげで、エンジン出力は 145 馬力に増加しました。 と。 サスペンションは新設計のショックアブソーバーとスプリングを採用したことで、より剛性が高くなりましたが、ハンドリングが向上しました。 ブレーキディスクの直径が大きくなったことで、より効率的なブレーキングが可能になりました。
大きさ
新車の寸法はあまり変わっていません。
- 長さは4420mmです。
- 幅 - 1774 mm。
- 車高 - 1478 mm;
- ホイールベース - 2635 mm;
- 最低地上高 - 162 mm。
スポーツバージョンが作成されて以来、その最低地上高は 162 mm に縮小されましたが、Lada Vesta では 178 mm でした。 これは、ロープロファイルラバーの取り付けとサスペンション設計の変更によって達成されます。 その結果、より正確なステアリングが得られ、車はトラックとコーナーの両方でより安定して動作するようになりました。
エンジン
新型スポーツカーは、1,8Lガソリンノンターボエンジンを搭載。 ブーストされ、これにより出力を23馬力増加させることができました。 と。 また、トルクも187Nmにアップ。
エンジン設計には多くの革新が行われました。
- スポーツカムシャフトを取り付けました。
- 燃料システムの圧力上昇;
- ガス分配フェーズが変更されました。
- 新しいファームウェアを使用しました。
純正エアインテークの装着により吸気温度を下げることが可能となり、エンジンの弾力性が向上しました。 エンジンをターボチャージする計画がありますが、これは車のコストの大幅な増加につながり、これまでのところそのようなアイデアの実装は放棄されています.
Трансмиссия
市販車はルノーJR5の5速MTを搭載。 オートマチック トランスミッションはありません。オートマチック トランスミッションのみを希望する場合は、Lada Vesta Sport の購入を拒否する必要があります。
多くの人が、全輪駆動を使用する予定があるかどうかという問題に興味を持っています。 いいえ、スポーツカーには関係ないとメーカーが判断したからです。 横滑りに効果的に対処するために、正しく調整された最新の ESP スタビリティ コントロール システムがあります。
車輪とブレーキ
新車のブレーキシステムには重大な変更が加えられました。 ハブに5つの取り付け穴が出現し、純正の17インチホイールをしっかりと固定できるようになりました。
この車にはロープロファイルタイヤが装着されています。 効果的な制動を確保するために、ディスクブレーキの直径が大きくなり、キャリパーの設計が変更されました。
ダイナミクス
エンジン設計に加えられた変更により、車の動的特性を改善することが可能になりました。 時速 100 km まで、新しい Vesta Sport は 9,6 秒で加速します。 さらに、車の最高速度は198 km / hであり、この特性によれば、ベスタスポーツはヨーロッパブランドの同様のモデルに追いつきました。
燃料消費に関する情報は矛盾しています。 エンジンは同じままであるため、あまり増加しないと想定され、ドライバーがそれをあまり「ひねる」ことがなければ、燃料を経済的に使用することができます。
サロンと外観
Lada Vesta Sport の外部および内部デザインについて話すと、ここでいくつかの変更が加えられました。
外観
デザイナーは Lada Vesta Sport の外観に優れた仕事をしたので、路上でそれを簡単に認識できます。 フロントバンパーの外観を変更し、よりアグレッシブなフォルムに仕上げました。 フォグランプ下の樹脂パーツのサイズが大きくなり、バンパーから少しはみ出すようになりました。 リアバンパーの下部にある赤いストライプと赤いフレームのスポーツの刻印はオリジナルに見えます。
本体の底面にはプラスチックの要素があり、その上に赤い線と碑文があります。 ホイールはオリジナルのデザインで、すぐに目を引きます。 シャークフィンアンテナはCB版と同様。
車の後ろ、バンパーにXNUMX本の排気管が見えます。 一部の中国車では、Lada Vesta Sport には実際に二股の排気管があるため、これは偽物ではありません。 トランクリッドの上部には、ブレーキランプ付きのスポイラーがあります。 車を装飾するだけでなく、空力特性も向上させます。
サロン
インテリアについて言えば、大きな変更はありません。 開発者は細部にまで取り組みました。 ステアリングが変更されています。 赤いステッチが入った革張りでした。 中央にはラリーカーになぞらえたラベル。
車はスポーツクラスなので、適切なシートも取り付けられています。 横方向のサポートが良く、美しいデザインで、モデル名が刺繍されています。
コントロールペダルには金属オーバーレイが装備されています。 インストルメントパネルには赤い要素があります。 さらに、ギアシフトとパーキングブレーキのノブは革で覆われています。 インテリアは快適で人間工学に基づいた美しいものでした。
ビデオ: Lada Vesta Sport のレビュー
販売開始と価格
Lada Vesta Sport の公式発表は 2018 年の夏に行われました。 新車の販売開始は2019年XNUMX月。
このセダンは、1 ルーブルの価格で Luxe 構成で提供されます。 マルチメディア パッケージにはさらに 009 ルーブル、メタリック カラーにはさらに 900 ルーブルがかかります。 高い。
Lada Vesta Sport は、最も高価な VAZ 生産車になりました。 確かに、公式ディーラーはすでに割引を提供し始めています。
主なメリットとデメリット
Lada Vesta Sportの利点について話すと、次のようになります。
- 優れたハンドリングと無謀な運転スタイルを提供する優れたサスペンション。
- ボトムと高速の両方でうまく機能するブーストエンジン。
- 美しい排気音。
- 良好な冷気の取り込みにより、車は通常の天候でも暑い天候でも同じように機能します。
- 急カーブを通過する際の優れたハンドリング。
- 快適な座席;
- 明確かつ完璧に動作するトランスミッション、ギアシフトは問題なく。
- サスペンションの高エネルギー強度;
- 過熱を恐れない高品質のブレーキ。
車にはいくつかの欠点もあります。
- 弱いモーター;
- 6速ギアがありません。
- 特に高速で明らかな不十分な遮音。
- 非常に柔らかいクラッチなので、フィードバックには十分ではありません。
- キセノン、ランニングLEDライトなどの最新のソリューションが不十分です。
- プラスチック製のボディキットが損傷した場合、それらの交換にはかなりの費用がかかります。
約XNUMX万ルーブルの価値がある車をテストせずに購入するのは危険な決断です。 多くのショールームでは、Vesta Sport を試乗することは不可能です。 AVTOVAZ の公式 Web サイトでのテスト ドライブへのサインアップも失敗します。 プロデューサーは心理的な障壁を取り除き、価格が10万に達しないように15万からXNUMX万XNUMXルーブルを捨てることができ、その後バイヤーの数が増える可能性があります。
ビデオ：Lada Vesta Sportの試乗
スペシャリスト、ディーラー、ドライバーのコメント
現在、市場にはこのクラスの Veste の競合他社はありません。 彼女はあらゆる点でクラスメートより優れている。 そして、口の中に泡がある韓国の愛好家だけが反対を証明しようとしています.
本当に「スポーツ」が必要な方、145馬力少ないでしょう。 実際、Vesta スポーツは、ダイナミックな運転ができる都市で日常的に使用される非常に一般的な車です。
あなたのお金のためのAvtoVAZからの素晴らしい車。 車を購入する前に、試乗にサインアップしました。 ハンドルの後ろには、非常に快適で快適なアームレスト、大きな鏡があります。 車を使用してからほぼXNUMX年間、重大な故障はありませんでしたが、唯一のことは、リアビューカメラがオンにならない場合があることです。
そして、このAMTでのAvtoVAZの永続性を理解していますが、理解していません。 彼らは別のオートマチック トランスミッション Jatko を置くでしょう。 このバージョンの車のコストがメカニックに対して70〜80千増加しても、燃料消費量が1,5 kmあたり2〜100リットル増加し、フロントディスクとパッドの摩耗がXNUMX倍増加すると思いますメカニックに対して、これらのコストが負担にならないように見える多くのバイヤーがいるでしょう.
新しいベスタのエンジンは、前任者とは比較にならない優れたトラクションを備えていることに注意してください。 エンジンは時計仕掛けのように作動します。 上り坂が速く、凍らず、力尽きて動いている感じがありません。 モーターにはとても満足しています。
街中での運転には、モーターは完璧です。時速 200 km まで加速したり、数秒で離陸したりする必要はありません。 スムーズに動き、すばやく始動し、問題なく、速度も良好です。 すべてがエンジンに合っています。
外国車とは違い、安価なガソリンでよく走る。 さらに、給油に問題はありません。常に適切な燃料があり、他の燃料よりも安価で、ゆっくりと消費されます。
Lada Vesta Sport は、ロシアの自動車産業の現代的な代表です。 それが作成されたとき、多くの独創的で進歩的なソリューションが実装されました。 このモデルの主な欠点は、XNUMX万ルーブルを超える価格です。 この選択は愛好家によって行われる可能性が高く、ほとんどの人は韓国または他の自動車販売店に行きます.
