エンジンオイルプレッシャーライト
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エンジンオイルがエンジンの正常な動作に不可欠であることは誰もが知っています。 これがないと、内燃エンジンの要素に機械的負荷と熱負荷が増大し、エンジンの故障につながる可能性があります。 ディーゼルまたはガソリン エンジンのオイル レベルまたは圧力の問題は、ダッシュボードにあるドライバーの圧力ライトによって警告されます。
電球とは何ですか
オイル缶の形をした圧力計は、システム内の油圧とそのレベルを制御するために発明されました。 これはダッシュボード上にあり、レベルと圧力を常に監視する特別なセンサーに関連付けられています。 オイラーが点灯した場合は、エンジンを停止して故障の原因を探す必要があります。
油圧低下インジケーターの位置は異なる場合がありますが、アイコンはすべての車両で同じです。
デバイス機能
油圧インジケーターは、エンジンのオイル システムの問題を示します。 しかし、機械はどうやってそれを知るのでしょうか？ ECU (電子エンジン制御ユニット) は XNUMX つのセンサーに接続されており、XNUMX つはエンジン内の油圧を常に監視する役割を果たし、もう XNUMX つは潤滑液のレベルを監視する役割を果たします。いわゆる電子ディップスティック (すべてのセンサーで使用されるわけではありません)モデル) マシン)。 故障が発生した場合、いずれかのセンサーが「オイラーをオンにする」信号を生成します。
その仕組み
圧力/レベルがすべて正常であれば、エンジンを始動すると、油圧ランプが短時間だけ点灯し、すぐに消えます。 インジケーターがアクティブなままの場合は、問題とそれを修正するための最速の方法を探します。 最近の車では、「オイラー」が赤 (エンジン オイルの圧力が低い) または黄色 (レベルが低い) になり、場合によっては点滅することがあります。 上記の問題が発生した場合、車載コンピュータの画面にも故障の説明が表示される場合があります。
なぜ電球が点灯するのか
場合によっては、オンボード コンピューターがエラー メッセージを複製し、より詳細な情報を提供することがあります。
電球が点灯する理由はいくつかあります。 以下で最も一般的なものを見てみましょう。 どのような状況でも、問題はオイル レベル/圧力センサーの故障に関連している可能性があり、ディーゼル エンジンやガソリン エンジンの圧力の問題を示しています。
アイドル時
エンジンを始動してもオイラーがオフにならない場合は、すぐに油圧を確認することをお勧めします。 おそらくオイルポンプが故障している（または故障し始めている）可能性があります。
移動中（高速）
オイルポンプは高負荷がかかると必要な圧力を発生できなくなります。 その理由は、ドライバーの「速く走りたい」という欲求かもしれません。 多くのエンジンは高速でオイルを「消費」します。 レベルゲージで確認する場合にはオイルの減りは目立ちませんが、電子機器にとってはたとえ200グラムでも急激に液面が低下することは非常に重要な「イベント」なのでランプが点灯します。
オイル交換後
エンジン内のオイルは交換されたように見えるが、「オイラー」がまだ作動していることもあります。 最も論理的な理由は、システムからオイルが漏れていることです。 すべてが正常でシステムから出ていない場合は、オイルレベルセンサーを確認する必要があります。 問題はシステム内の圧力にある可能性があります。
冷えたエンジンで
エンジンに合わない粘度のオイルを注入すると故障の原因となります。 最初は厚いため、ポンプでシステム内に送り出すのは困難ですが、加熱後はより液体になり、常圧が生成されます。 その結果、ランプが消えます。
熱いエンジンの上で
エンジンが暖まった後もオイラーが作動したままの場合は、いくつかの理由が考えられます。 まず、これはオイル自体のレベル/圧力がかなり低いことです。 XNUMXつ目は、間違った粘度のオイルです。 第三に、潤滑液の摩耗です。
オイルレベルの確認方法
エンジンルームには特殊な密閉チューブが設けられており、クランクケースオイルバスに直接接続されています。 レベルゲージがこのチューブに挿入され、システム内のオイルレベルを示す測定マークが付けられます。 最小レベルと最大レベルを指定します。
レベルゲージの形状と位置は異なる場合がありますが、エンジン内の液面をチェックする原則は前世紀と同じです。
オイルは特定のルールに従って測定する必要があります。
- 機械は、クランクケース上に均等に配置されるように、水平な面に設置する必要があります。
- 対策はエンジンを停止した状態で行う必要があり、オイルがクランクケース内に入るように約XNUMX分間エンジンを停止したままにする必要があります。
- 次に、レベルゲージを取り外して油をきれいにし、再度挿入し、再度取り外してからレベルを確認する必要があります。
レベルが「最小」マークと「最大」マークの間の中間にある場合は正常とみなされます。 オイルを追加する価値があるのは、レベルが「最小」以下、または中央から数ミリメートル下の場合のみです。 オイルは黒くてはいけません。 それ以外の場合は交換する必要があります。
レベルは非常に簡単に決定されます。 レベルゲージに明確なレベルが表示されない場合は、チェックテクノロジーが壊れているか、オイルが少なすぎる可能性があります。
圧力の確認方法
エンジンオイルの圧力を確認するにはどうすればよいですか? それは簡単です、このために圧力計があります。 使い方はとても簡単です。 エンジンはまず動作温度まで上昇させてから停止する必要があります。 次に、油圧センサーを見つける必要があります。それはエンジンにあります。 このセンサーのネジを外し、圧力計をその場所に取り付ける必要があります。 次に、エンジンを始動し、最初はアイドル状態、次に高速状態で圧力を確認します。
エンジン内の油圧はどのくらいにすべきですか? アイドリング時、2 bar の圧力が正常とみなされ、4,5 ～ 6,5 bar が高圧とみなされます。 ディーゼルエンジン内の圧力も同じ範囲にあることに注意してください。
ライトを点灯したまま走行できますか？
ダッシュボードの「オイラー」が点灯すると、それ以上の車の移動は禁止されます。 まず第一に、現在のオイルレベルを理解し、必要に応じてオイルを補充する必要があります。
圧力/オイルレベル警告ランプは、システム内のオイルが少なすぎる、圧力が失われた（オイルフィルターの詰まり、オイルポンプの故障）、センサー自体の故障など、さまざまな状況で点灯することがあります。 インジケーターが点灯しているときに車を操作することはお勧めできません。
