ルノーローガンのサイド電球

どの車の照明器具のランプも常に切れます。電球を交換するたびに自動車サービスセンターに連絡すると、そのような「修理」費用は燃料費を含む他のすべての費用をカバーします。 しかし、すべてを自分でできるのに、なぜ細かいことまで専門家に頼る必要があるでしょうか? この記事では、ルノー ローガンのサイド電球を自分で交換してみます。

ローガンの世代によってヘッドライトは異なりますか? ランプの交換方法はありますか?

現在までに、ルノー ローガンには 2005 世代があります。 最初のモデルは 2015 年にルノー ロシア工場 (モスクワ) で生産を開始し、XNUMX 年に終了しました。

2014 代目は XNUMX 年にトリアッティ (AvtoVAZ) で誕生し、今日まで生産が続けられています。

上の写真からわかるように、各世代のヘッドライトは多少異なりますが、これらの違いは外観だけでなく構造的なものでもあります。 ただし、ルノー ローガン I とルノー ローガン II のパーキング電球を交換するアルゴリズムはほぼ同じです。 唯一の違いは、サイドライトのベースを覆う保護ケース (Logan II) です。

リアライトに関しては、そのデザインはまったく変わっていません。つまり、リアライトのバルブを交換するためのアルゴリズムは同じままです。

どのような工具と電球が必要ですか?

まず、ルノー ローガンのサイドライトとしてどのランプが使用されているかを調べてみましょう。 どちらの世代も同じです。 ヘッドライトには、メーカーは通常 5 W の電力を持つ W5W 白熱灯を取り付けました。

リアライトでは、車幅灯とブレーキライトは、21つのスパイラル - P5/XNUMXWを備えたデバイス（白熱灯）によって制御されます。

必要に応じて、従来の白熱灯の代わりに、同じサイズの LED を取り付けることができます。

アナログダイオード W5W および P21/5W

そして今度はツールとアクセサリーです。 特別なことは何も必要ありません。

• プラスドライバー (ルノー ローガン I のみ);
• 綿の手袋。
• 予備の電球。

フロントマーカーの交換

ヘッドライトのパーキング電球を交換する場合、ほとんどのオンライン リソースで推奨されているように、ヘッドライトを取り外す必要はありません。 私の手でも（それほど優雅な手ではありませんが）、ヘッドライトの後ろにある大きなソケットに届くことができます。 バッテリーが邪魔な場合は、バッテリーを取り外してください。 彼女は私を気にしません。

操作には複雑なことは何もなく、肉体的な労力も必要ありません。

ということで、エンジンルームのボンネットを開けて交換作業を始めます。 右ヘッドライト。 バッテリーとボディの隙間に手を入れて、サイドライトのソケットを探ります。 外部的には次のようになります。

ルノー ローガン I のサイドライトソケットは通常の場所にあります

ソケットを反時計回りに90度回し、電球ごと取り外します。

ルノー ローガン I のサイドライトソケットを取り外しました。

電球を引っ張って取り外し、新しい電球を所定の位置に置きます。 この後、すべての手順を逆の順序で実行します。カートリッジを所定の位置に取り付け、時計回りに 90 度回転して固定します。

左側のヘッドライトの場合、穴がはるかに狭く、メインライトブロックの側からソケットに近づく必要があるため、すべてが少し複雑になります。 私の手はこのスロットに収まりますが、そうでない場合はヘッドライトユニットを部分的に分解する必要があります。 ヘッドライトハッチから保護プラスチックカバーを取り外します。

ヘッドライトハッチカバーの取り外し

コネクタを抜き、ヘッドライトの電源を切ります。 ゴム印を取り外します。

パワーユニットとゴムパッキンの取り外し

その結果、ギャップが広がり、這い抜けやすくなります。 同様に、ソケットを取り外し、電球を交換し、ソケットを挿入し、シーリングスリーブを忘れずに装着し、メインライトに電源を接続します。

ルノー ローガン II のオーナーにとって、ヘッドライトのバルブを交換するプロセスは大きな違いはありません。 唯一の違いは、サイドライトランプソケットが保護キャップで覆われていることです。 そのため、以下のような取り組みを行っております。

1. 触ってカバー（小）を外します。
2. カートリッジを触って（回して）取り外します。
3. ランプを交換します。
4. カートリッジを取り付け、カバーをかぶせます。

ルノー ローガン II のフロントサイドの電球を交換する

リアマーカーの交換

ルノー ローガン I とルノー ローガン II のリアライトはほぼ同じデザインです。 唯一の違いは、第 5 世代では懐中電灯がプラスネジ (第 2 世代ではプラスチック製の蝶ナットを使用) と XNUMX つではなく XNUMX つのメインボードクランプで固定されていることです。

この改造はロシアでより一般的であるため、ルノー ローガン II のリアライト (別名ブレーキ ライト) を交換するプロセスから始めましょう。 まず、懐中電灯を固定しているXNUMXつのプラスチックナットを緩めます。 子羊の形をしたもので、鍵は必要ありません。

ルノー ローガン II のリアライト ラッチの位置

次に、ヘッドライトを取り外します。軽く振って、車に沿って引き戻します。

テールライトを取り外します

ラッチを押して電源コネクタを外します。

給電端子はプッシュラッチで固定

デバイスを柔らかい面に逆さまに置き、ソフトシールを剥がします。

電球の付いたボードは XNUMX つのラッチで固定されています。 それらを絞ってボードを取り外します。

ランププレートの取り外し

寸法を担当するランプに矢印を付けました。 軽く押しながら反時計回りに止まるまで回すと外れます。 ランプを正常なものと交換し、基板を所定の位置に取り付け、電源コネクタを接続し、ヘッドライトを修理します。

ルノー ローガン I では、動作が多少異なります。 まず、トランクトリムのヘッドライトの反対側の部分を取り外します。 室内装飾品の下には、ルノー ローガン II の蝶ナットと同じ場所に XNUMX つのセルフタッピングネジがあります (上の写真を参照)。 プラスドライバーでネジを外し、ランプを取り外します。 サイドライトを交換するための残りの手順も同様です。 唯一のことは、Logan I の懐中電灯ボードは XNUMX つまたは XNUMX つのラッチで取り付けることができるということです。これは懐中電灯の改造によって異なります。

どうやら、ルノー ローガン車のサイドライトの電球を交換することについて話しているようです。 記事を注意深く読めば、交換に5分もかからずにこの作業を自分で簡単に行うことができます。