復活に成功した伝説の車 - 復活してよかった

理想的な世界では、良い車がいつまでも生産されるべきです。 しかし、残念ながら私たちの住む世界はそうではありません。 多くの場合、経済と企業金融が介入し、私たちの最も愛されている車の一部が廃止されます. 実際、数え切れないほど多くの例があります。

しかし幸いなことに、廃車になった車両が復活することもあります。 これは、ボディワークからエンジンまで、すべての大規模な再作業と変更を意味します。 これらは時代を超越した車であり、見事に復活しました。

初代ダッジ チャレンジャーは先駆的なマッスルカーです

チャレンジャーは1969年に発表され、1970年モデルとして初めて登場しました。 ポニーカー市場のハイエンドを狙ったものでした。 チャージャーと同じ人物によって設計されたこの車は、良い意味で時代を先取りしていました。

この車には多くのエンジン オプションがあり、最小のものは 3.2 リッターの I6、最大のものは 7.2 リッターの V8 でした。 1974年に初代が発売され、1978年に1983代目が登場。 ダッジは XNUMX 年にこの車を廃止しました。

ダッジ チャレンジャーの第 1970 世代 - XNUMX 年代を思い起こさせる

2005 年 2007 月に第 2008 世代のチャレンジャーが発表され、1970 年 2 月に車両の注文が開始されました。 XNUMX 年に発売されたこの車は、XNUMX 年代のオリジナルのチャレンジャーの評判に応えました。 この中型マッスルカーは、初代チャレンジャーと同じくXNUMXドアクーペセダン。

新しいチャレンジャーにはいくつかの異なるエンジンが用意されており、最小のものは 3.5 リッターの SOHC V6、最大のものは 6.2 リッターの OHC ヘミ V8 です。 この種のパワーにより、60 秒で時速 3.4 マイルに到達し、車を時速 203 マイルの最高速度まで推進できます。

Dodge Viper は常にあなたを殺そうとする車です

1991 年に登場したとき、バイパーは XNUMX つの目的のみを意図していました。 速度。 彼女が速く運転するのに役立たないものは、車には何もありませんでした。 ルーフも、スタビリティ コントロールも、ABS も、ドア ハンドルさえもありません。 この車の設計者は、安全性についてさえ考えていませんでした。

ボンネットの下には、過給に頼る必要さえない V-10 がありました。 排気量が非常に大きいため、問題なく膨大な数を発射できました。 この車は、1996 年、2003 年、2008 年に更新された後、2010 年に廃止されました。

当時のジープ グラディエーター - 古典的なピックアップ トラック

グラディエーターは、SUV のパイオニアの XNUMX つであるジープからピックアップ トラックとして登場しました。 グラディエーターがリリースされた当時、トラックは実用的な車両として使用され、安全性や豪華さを考慮せずに実用的で機能するように作られていました.

2ドアのフロントエンジン後輪駆動のトラックであるグラディエーターは、最小のものは3.8リッターのV6で、最大のものは6.6リッターのV8で、さまざまなエンジンが用意されていました。 ジープの名前が何度も​​販売されたにもかかわらず、グラディエーターは生産され続けました。 クライスラーがジープを所有していた1988年に最終的に廃止されました。

ジープ グラディエーター 2020 - モダン クラシック ジープ ピックアップ

グラディエーターは、Stillantis North America が 2018 ロサンゼルス オートショーで発表した 2018 年に復活しました。 新型グラディエーターは4ドア4シーターのピックアップトラック。 新型グラディエーターのフロントエンドとコックピットのデザインは、ラングラーを彷彿とさせます。

グラディエーターのこの最新バージョンには、3.6 つのパワートレイン オプションが付属しています。 6リッターのペンタスターV3.0または6リッターのターボディーゼルVXNUMXから選択できます。 エアロダイナミクスはジープの得意分野ではないので、問題ありません。 ただし、全輪駆動システムと強力なエンジンにより、グラディエーターはオフロードで無敵になります。

Dodge Viper Now - 火を噴くモンスター

2010 年に Viper バッジを一掃した後、Dodge は 2013 年に伝説を復活させました。 この第 10 世代の Viper はそのルーツに忠実であり続け、ボンネットの下に V-XNUMX を搭載し、大量のパワーを得るために排気量以外の何物にも依存していませんでした。

今回はフロントリップとダウンフォース用の1776mmリアスポイラーを装備。 ドアハンドルやルーフに加え、スタビリティコントロールやABSも追加。 新しいバイパーは、「それ以上生産しないことで車の価値を維持する」ために、2017 年に再び製造中止になりました。 あなたが私たちに尋ねると、「私はあなたに会うのをやめるほどあなたを愛しています」と言っているようなものです.

当時のトヨタ スープラ - チューナーの夢の車

オリジナルのトヨタ スープラは、1978 年にトヨタ セリカ XX としてデビューし、瞬く間に人気を博しました。 この 2 ドア リフトバックは、当時のほとんどのスポーツカーが故障することで有名だったため、日本製の信頼性で有名になりました。

その後の世代は、1981 年、1986 年、1993 年にリリースされました。 この車の2JZエンジンは、このような人気のあるスポーツカーになった主な理由の6つでした. この 2002 気筒エンジンは、XNUMX ～ XNUMX 倍の出力を処理できる非常に強力なブロックを備えており、チューナーに人気がありました。 XNUMX年に廃止されました。

2020 スープラが復活したときの様子を以下でご覧ください。

2020 トヨタ スープラは BMW Z4 ですか?

2020年のトヨタスープラは、ほとんどトヨタではありません。 それは皮膚の下のBMW Z4のようなものです。 成功を収めたレジェンドの評判に応えるため、2020 スープラには直列 6 気筒エンジンも搭載されています。 このモーターは、チューニングの可能性という点では 2JZ に匹敵します。 もともとクランクで 382 馬力と評価されていましたが、これらの車の例では 1000 馬力に達しています。

誰もがスープラにアクセスできるようにし、経済的なスポーツカーとしての評判を維持するために、トヨタはこの車用に、より小型の 4 馬力の I-197 エンジンも提供しています。

当時のフォード レンジャー - コンパクトなアメリカン ピックアップ トラック

レンジャーは、1983年に北米市場に導入されたフォードの中型トラックです。 マツダがフォード向けに製造したトラック、フォード・クーリエに取って代わりました。 北米では、すべて同じシャシーをベースにした XNUMX つの新世代のトラックが導入されました。

最後のフォード レンジャーは 2011 年に組立ラインから出荷され、販売は 2012 年に終了しました。 その名前は姿を消しましたが、シャーシは他のフォードのトラックや SUV にまだ使用されていました。 長年の生産を通じて、レンジャーはフォードのベストセラーモデルの XNUMX つです。

2019 フォード レンジャー - 中型ピックアップ トラック

8年ぶりにフォードが2019年にレンジャーという名前で復活。 このトラックは、Ford Australia が開発した Ford Ranger T の派生車です。 この新しいトラックは、2 フィートのプラットフォームを備えた 2+6 ドアのピックアップと、4 フィートのキャブを備えた 5 ドアのピックアップとして利用できます。 ラプターと 2 ドア モデルは現在提供されていません。

新しいレンジャーのボンネットの下には、2.3 リッターのツインターボチャージャー付きフォード I-4 EcoBoost エンジンが搭載されています。 フォードはこのトラックに 10 速オートマチック トランスミッションを選択し、広い回転範囲でよりスムーズなパワー伝達と優れたエンジン パフォーマンスを提供します。

最初のテスラ ロードスターのベースとなった車を推測できますか? さて、それは来ています！

Mustang Shelby GT 500 その後 - 強力なオプション

GT500 トリムは 1967 年にフォード マスタングに追加されました。 この古典的な伝説のボンネットの下には、7.0 つの 8 バレル キャブレターと改良されたアルミニウム インテークマニホールドを備えた 4 リッター V650 エンジンを搭載したフォード コブラがありました。 このエンジンは XNUMX 馬力を発生する能力があり、当時としては大きすぎました。

シェルビー GT500 は時速 150 マイルを超える能力があり、キャロル シェルビー (デザイナー) 自身が時速 174 マイルに達する車を実演しました。 そして、1960年代後半には驚くべきものでした。 GT500のネームプレートは1970年に不明な理由で使用されませんでした.

500 フォード マスタング シェルビー GT 2020 は最も有能なマスタングです

500代目シェルビー2019は、5.2年8月の北米国際自動車ショーでデビュー。 この車は、手作りの 2.65 リッター V760 エンジンと 625 リッター ルート スーパーチャージャーを搭載しています。 そのセットアップは、なんとXNUMX馬力とXNUMXポンドフィートのトルクに適しています。

実際、このムスタングはこれまでで最も強力な生産ムスタングです。 最高速度は時速 180 マイル、60-3 時間は 500 秒強です。 新しい GTXNUMX は、ラバー イエロー、カーボナイズド グレー、アンチマター ブルーなどのいくつかの素晴らしい色で利用でき、これらはすべて専用です。

初代テスラ ロードスターは実はロータス エリーゼ

テスラは 2008 年にロータス エリーゼを採用し、初代ロードスターを開発しました。 この車は多くの点で最初でした。 これは、リチウムイオン電池を搭載した最初の量産電気自動車であり、200 回の充電で XNUMX マイル以上走行した最初の電気自動車であり、宇宙に送られた最初の自動車でもありました。

それは、スペースXの宇宙に向かうロケットのテスト飛行であるファルコンヘビーによって宇宙に打ち上げられました。 限定生産モデルとして、テスラはこの車を 2,450 台製造し、30 か国で販売しました。

テスラ ロードスターの第 XNUMX 世代は有望な車です

第 60 世代のロードスターがリリースされれば、電気自動車の頂点となるでしょう。 この車に関連付けられている番号は不敬です。 1.9 秒の 620 倍から 1000 倍の速度で、XNUMX 回の充電で XNUMX マイル (XNUMX km) も走行できる十分なバッテリー容量を備えています。

ロードスターはコンセプトカーではなく、すでに生産を開始しており、予約注文も受け付けている。 50,000ドルで予約でき、この車の単価は200,000ドルになります。 この車両がリリースされると、電気自動車に対する私たちの考え方が変わるでしょう。

フォードGTそれならフォードが手に入れることができる最高のものです

GTはフォードが2年に発表したミッドシップの2005ドアスーパーカー。 この車の目的は、高性能車の製造に関してはフォードがゲームのトップにいることを世界に示すことでした. GT は明確に認識できるデザインを持ち、今でも最も認識しやすいフォード モデルです。

このスーパーカーに動力を供給するために使用されたエンジンは、8 馬力と 5.4 lb-ft のトルクを生み出すスーパーチャージャー付きの 550 リッター モンスター、フォード モジュラー V500 でした。 GT は 60 秒で 3.8 km/h に達し、わずか 11 秒強で XNUMX/XNUMX マイルのストリップを駆け抜けることができました。

Ford GT 2017 - 車が持てる最高のもの

11年ぶりに2017代目GTが登場したのは2005年。 XNUMX年のオリジナルのフォードGTと同じデザインを保持し、同じバタフライドアとエンジンが運転席の後ろに取り付けられた. ヘッドライトとテールライトは近代化されていますが、同じデザインです。

スーパーチャージャー付き V8 は、3.5 馬力と 6 lb-ft のトルクを生み出す、より効率的なツインターボチャージャー付き 700 リッター EcoBoost V680 に置き換えられます。 この GT はわずか 60 秒で 3.0-XNUMX に達し、新しい GT の最高速度は時速 XNUMX マイルです。

アキュラ NSX その後 - 日本のスーパーカー

F16戦闘機から引き継がれたスタイリングとエアロダイナミクス、そして受賞歴のあるF1ドライバーのアイルトン・セナからのデザインインプットにより、NSXは当時の日本で最も先進的で有能なスポーツカーでした. 量産車初のオールアルミボディ。

ボンネットの下には、ホンダのVTEC（電子バルブタイミングとリフトコントロール）を装備した3.5リッターのオールアルミ製V6エンジンがありました。 1990年から2007年まで販売され、この車が製造中止になった理由は、2年に北米で2007台しか販売されなかったためです。

ブロンコの年齢を推測できますか? 読んで、あなたが見つけるでしょう！

アキュラ NSX ナウはGT-Rを喰らう車だ（オフェンスなし）

アキュラの親会社であるホンダは、2010 年に第 2015 世代の NSX を発表し、最初の生産モデルは XNUMX 年に導入されました。 この新しい NSX は、以前の NSX になかったすべての機能を備えており、技術的に最も高度なスポーツカーの XNUMX つと見なされています。 その店で。

新しい BSX は、ボンネットの下に 3.5 リッターのツインターボチャージド V6 を搭載し、リアに 650 つ、フロントに XNUMX つ、合計 XNUMX つの電気モーターで補完されています。 このハイブリッド パワートレインの合計出力は XNUMX 馬力で、電気モーターからの瞬間的なトルクにより、この車は同じ出力を持つ他のどの車よりも優れたパフォーマンスを発揮します。

シボレー カマロ その後 - 無視されたポニー車

カマロは、1966 年に 2+2 2 ドア クーペおよびコンバーチブルとして導入されました。 この車のベースエンジンは 3.5 リッター V6 で、この車に提供された最大のエンジンは 6.5 リッター V8 でした。 カマロは、マスタングやチャレンジャーなどの車に対抗するために、ポニーカー市場の競争相手としてリリースされました。

その後の世代のカマロは、1970 年、1982 年、1983 年にリリースされ、その後 2002 年にシボレーによって名前が抹消されました。 カマロの生産終了の主な理由は、シボレーが同社の高級スーパーカーであるコルベットのような車に重点を置いていたためです。 .

シボレー カマロ ナウは最高のアメリカ車の XNUMX つです。

カマロは 2010 年にカムバックし、最新 (第 6 世代) は 2016 年にリリースされました。アクティブレブマッチングを備えた650速トランスミッション。

この新しいカマロは、以前のモデルと比較して、よりパワフルになっただけでなく、室内の快適性と高級感も向上しています。 第4世代のデザインの一部を保持していますが、これらの世代の両方を直接見ると、新しい世代の方がより攻撃的な外観になっていることに気付くかもしれません.

Chevy Blazer Then - 忘れられたSUV

正式には K5 として知られる Chevy Blazer は、1969 年に Chevy によって導入されたショート ホイールベースのトラックでした。 全輪駆動車として提供され、'4では全輪駆動オプションが2つだけ提供されました。 1970リッターV4.1にアップグレードできる6リッターIXNUMXエンジンを搭載。

1973 代目ブレイザーは 1993 年に登場し、1994 代目は XNUMX 年に登場しました。 シボレーは、売上の減少とコロラドとスポーツカーの生産に注力しているため、このトラックを XNUMX 年に廃止しました。 名前は削除されましたが、ブレイザーは長年にわたりシボレーの人気車であり続けました。

2019 Chevy Blazer - 勢いよく復活

Chevy は、2019 年にミッドサイズ クロスオーバーとして Blazer の名前を復活させました。 新しいブレイザーは、中国製の数少ないシェビー モデルの 7 つです。 ブレーザーの中国版は少し大きく、XNUMX人乗りの構成です。

シボレーが古いブレイザーから借用したのは名前だけだと言って間違いありません。そうでなければ、この新しいものはまったく別の車です。 このモデルのベースエンジンは2.5馬力の4リッターI195ですが、3.6馬力の6リッターV305にアップグレードできます。

空冷エンジンを搭載した車の名前を教えてください。 できなくても心配しないでください。 それはあなたのすぐ隣になります！

アストン マーティン ラゴンダ - 1990 年代の高級車

英国の自動車メーカー、アストン マーティンは、1976 年に高級車としてラゴンダを発売しました。 フロントエンジン・前輪駆動のフルサイズ4ドアセダン。 この車のデザインは、1970 年代の他のどの車とも似ていて、長いボンネット、箱型のボディ、ノミのような形をしていました。

アストン マーティンのフラッグシップであるラゴンダには、5.3 リッター V8 エンジンが搭載されていました。 第一世代の発表だけで、車の頭金としてアストンマーティンの現金準備金に多額の資金がもたらされたほどの成功でした。 ラゴンダは 1976 年、1986 年、1987 年に新しい世代を受け取り、1990 年に廃止されました。

ラゴンダ タラフ - 現代の高級車

アストン マーティンは、ラゴンダの名前を復活させただけでなく、ラゴンダ タラフという名前でこの車の新しいイテレーションをリリースすることで、別のブランドに分離しました。 この新車には、アストン マーティンの代わりにラゴンダのバッジがいたるところにあります。 タラフという言葉は、アラビア語で贅沢と贅沢を意味します。

この車は、世界で最も高価なセダンであるという世界記録を作りました。 これらのうち、アストン マーティンが製造したのはわずか 120 台で、それぞれが 1 万ドルの開始価格で販売されました。 これらの車の大部分は、中東の億万長者によって購入されました。

ポルシェ 911 R - 1960 年代の伝説的なスポーツカー

ポルシェ 911 R は、フェルディナンド・ポルシェ自身が 1959 年に描いたスケッチを基にしたことで有名です。 この 2 ドア車には 2.0 リッター ボクサー 6 気筒エンジンが搭載されており、このエンジンは空気動力であったため、最大限の冷却を実現するために「ボクサー」レイアウトが使用されていました。 冷ました。 このモーターの出力は 105 馬力でした。

車は2005年まで生産されました。 実際、ポルシェの 911 ラインナップは、おそらくどの車のラインナップよりも多くの選択肢を持っていました。 911 R バリアントは、911 年まで別の 2005 トリムとして提供されていました。

ポルシェ 911 ナウ – 復活した伝説

ポルシェ 911 R は 2012 年に復活しました。 3.4 hp と 3.8 hp の 350 および 400 リッター エンジンが供給されました。 それぞれ。 この 911 R は完全に新しいプラットフォームをベースにしていますが、そのデザインはオリジナルの 911 R と同じ特徴を保持しています。

初代と同じ2ドア車だが、今回はコンバーチブル仕様も用意された。 気になる場合は、新しい 911 には水冷エンジンが搭載されており、ポルシェは空冷エンジンを廃止して久しい。

ホンダ シビック タイプR - 日本のバジェットスポーツカー

Civic Type-R は、平日はオフィスまで、週末はサーキットまで車を運転したい人に最適なエントリーレベルのスポーツカーです。 ホンダは信頼性と信頼性を提供し、実用性と相まってType-Rを世界で瞬く間にヒットさせました.

エンジンにターボチャージャーを付けてチューンナップし、排気を良くするのがType-R車の公式でした。 この車は製造中止にはなりませんでしたが、Honda は Type-R を当初提供していたハッチバックではなく、コンパクト セダンとして生産し始めました。

ニッサンZシリーズは思ったより古い。 詳細については、以下をお読みください。

ホンダ シビック X TypeR は最も実用的なスポーツカー

シビック TYPE-R は、9 代目のシビックのリリース後、Honda の次の優先順位になりました。 これは主に、第 9 世代シビックで見つかった特定のエンジンの問題によるもので、車両のリコールと修理が必要でした。

ホンダは10代目シビックXに、まさにType-Rと呼ぶにふさわしいType-Rモデルを用意した。 大きなホイール、チューニングされたエンジン、改善されたハンドリングにより、これは誰もが愛するType-Rになりました. そしてすぐに、銀行を壊さない信頼性の高いスポーツカーを探している人々にとって、それは一番の選択肢になりました.

フィアット 500 1975 - 象徴的な可愛らしさ

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

フィアット 500E - エコノミークラスの電気自動車

これはおそらく、限られた予算で設計された最初の電気自動車です。 この新しい電動フィアット 500 は、3 ドア ハッチバック、3 ドア コンバーチブル、4 ドア ハッチバックとして提供されます。 オリジナルのフィアット 500 と同じデザイン言語を使用しています。

新しいフィアット 500 EV の出力は 94 馬力です。 24 または 42 kWh のバッテリーが付属しています。 この車両の航続距離は最大 200 マイルで、従来の壁コンセントから最大 85kW の DC 急速充電を提供します。

フォード ブロンコはシンプルなユーティリティ SUV です。

フォード ブロンコは、マスタングを考案したのと同じドナルド フレイの発案によるものでした。 SUVは当時、人々が農場や遠隔地で車が届かない場所に行く便利な方法として使用していたため、ユーティリティビークルになることを意図していました.

フォードはこの SUV に I6 エンジンを使用しましたが、より信頼性の高いものにするために、より大きなオイル パンや頑丈なバルブ リフターなどのいくつかの変更を加えました。 この車のために、より高度で効率的な燃料供給システムも開発され、信頼性がさらに向上しました。 数世代にわたるいくつかの重要な変更の後、この SUV は 1996 年にフォードによって廃止されました。

タンクほど幅のないハマーがあります。 驚いた？ 読み続けて見つけてください！

Ford Bronco 2021 - ラグジュアリーとチャンス

ブロンコは、2021 年モデルの第 XNUMX 世代で利用できます。 SUVは、機能性と快適性が求められるこの時代の市場動向に合わせて調整されています。 今回フォードは、よりソフトなサスペンションを採用し、乗り心地を向上させた。

それだけではありません。 ブロンコは、ツインターボチャージャー付きの EcoBoost I6 エンジンを搭載し、SUV と同等の能力を備えています。 高度な全輪駆動システムと革新的な新しいクローラー ギアにより、この SUV はあらゆる地形に対応し、キャビン内で快適に過ごすことができます。

VW ビートル - 人々 の車

ビートルほど簡単に認識できる車はほとんどありません。 1938 年にデビューし、ドイツの人々の個人旅行を可能にすることを目指しました。 この車のリアエンジン、後輪駆動のレイアウトは、車内のスペースを増やすことなく、より多くのスペースを可能にしました。

この車はドイツのさまざまな都市で生産され、第二次世界大戦後、その生産はドイツ以外の多くの場所に拡大されました。 ビートルは 2003 年まで生産され、その後 VW の名前は廃止されました。 古典的な映画やテレビ シリーズでこの車を使用したことで、この車は不朽のものとなりました。

VW ビートル 2012 - 花瓶はどこにありますか?

ビートルは、ビートル A2011 が発表された 5 年に VW によって復活しました。 スタイルとテクノロジーは大幅にアップグレードされましたが、ビートルは 1938 年当時と同じ形状を維持しています。 2 ドアのデザインはそのままですが、リア エンジンのレイアウトは新しいフロント エンジンのフロント ホイール ドライブのセットアップに置き換えられました。 .

新しいビートルは、2012 年から 2019 年にかけて I5 ガソリン エンジンと I4 ディーゼル エンジンで提供されました。 オリジナルの 1938 ビートルと同様に、新しいビートルもルーフを下ろしたコンバーチブルとして提供されます。

ハマー H3 - 民間のハンビー

ハマーH3は2005年に発表され、2006年に発売されました。 これは、ハマー ラインの中で最小のものであり、ハンビー軍用プラットフォームに基づいていない、それまでの唯一のハマーでした。 GM は、このトラックを構築するために Chevy Colorado Chesis を採用しました。

H3 は 5 ドア SUV または 4 ドア ピックアップ トラックとして利用可能でした。 ボンネットの下に5.3LのV8エンジンがあり、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションと組み合わせることができました。 H3は発売後、年々売り上げが落ち込んでいます。 これらのトラックは初年度に約 33,000 台、7,000 年にはわずか 2010 台しか販売されませんでした。これが 2010 年の生産中止の主な理由でした。

ハマー EV - 現代のハマー

ハマー EV は、天気の良い日に時速 5 マイルで走行する、ガスを大量に消費するハンビーによって引き起こされる環境へのダメージを相殺するために製造された可能性があります。 今後のハマー EV は、サイバー トラックと競合します。

まだリリースされていませんが、Hummer EV は 1000 kWh のリチウム イオン バッテリーから最大 200 馬力を引き出すと報告されています。 この高級 SUV の推定航続距離は 350 マイルです。 これがすべて真実であることが判明した場合、Hummer EV は市場で最も印象的な電気トラックになるでしょう。

次はGT-Rの先代をご紹介。

GT-Rの先駆けとなった日産Z。

それは北米のスポーツカー市場における日産の（そして日本のものとさえ言う人もいる）デビューだった. 240Z、通称日産フェアレディは、1969年に発売されたシリーズの最初のモデルです。 直列6気筒エンジンに日立SU型キャブレターを搭載し、151馬力を発揮。

Zシリーズは時とともに進化を続け、さらに5世代の車が生産されました。 これらの最後のモデルは、370 年にリリースされた日産 2008Z でした。 ニッサンのZシリーズ、特にニスモのバッジをつけたクルマは、当時の国産車が追いつかないほどの特別なクルマでした。

Nissan Z - レガシーは生き続ける

日産 Z シリーズの第 2023 世代は、日産インターナショナル デザイン プレジデントのアルフォンソ アバイサによって確認されました。 この車は5.6年までに市場に出る予定です。 これまでの会社の報告によると、現在の 370Z よりも XNUMX インチ長くなり、幅はほぼ同じになります。

この車内の動力装置は、日産が現在 GT-R に使用しているのと同じツインターボチャージド V6 になります。 このエンジンは 400 馬力を超える能力がありますが、実際の統計はまだ明らかにされていません。

アルファ ロメオ ジュリア - 古い高級スポーツカー

ジュリアは、1962 年にイタリアの自動車メーカー、アルファ ロメオによって 4 ドア、4 人乗りのエグゼクティブ セダンとして導入されました。 1.8リッターI4という控えめなエンジンながら、5速マニュアルトランスミッションと後輪駆動で運転が楽しくなるクルマでした。

ジュリアの名前はさまざまなモデルに付けられており、その中にはミニバンも含まれていました。 わずか 14 年間の生産で、この車の 14 の異なるモデルが生産され、1978 年に組立ラインから出荷された最後の車で最高潮に達しました。

Alfa Romeo Guilia - 天才のタッチ

アルファ ロメオは、37 年に新しいジュリア エグゼクティブ カーを発売し、2015 年に 2015 年ぶりにジュリアの名前を復活させました。 オリジナルの1962年製ジュリアと同じフロントエンジン・リアドライブのコンパクトカーです。 オプションの全輪駆動アップグレードも利用できます。

最新の Giulia モデルには、2.9 馬力と 6 lb-ft のトルクを発生する 533 リッター V510 エンジンが搭載されています。 この強力でありながら小型のエンジンは、わずか 0 秒でこの車を 60 マイルから 3.5 マイルまで加速し、最高速度は時速 191 時間です。