レクサスDNA-群衆から際立つデザイン

約 30 年前にレクサス ブランドが設立されたとき、トヨタの懸念から切り離された新会社がジャガー、メルセデス ベンツ、BMW などのブランドと競争するチャンスがあるとはほとんど信じていませんでした。 始まりは簡単ではありませんでしたが、日本人は独自の方法で、非常に真剣に新しい課題に取り組みました。 プレミアム顧客の尊敬と関心を得るには何年もかかることは当初からわかっていました。 しかし、その後市場に投入された各モデルは、日本のプレミアム ブランドのエンジニアとデザイナーがこのゲームのやり方を知っていることを示しています。 多くの点で、S クラスや 7 シリーズなどの長い歴史を持つモデルに追いつく必要があり、快適性、最新の技術ソリューション、非常に優れたパフォーマンスの点で一致する必要がありました。 しかし、当時まだ野心的だったこの若いプロデューサーは、競争に満足していませんでした。 何かが目立つ必要がありました。 デザインが鍵でした。 そして、レクサスの車のデザインには、今日のように、根っからの批判者と熱狂的な支持者の両方がいますが、認識する必要があることが XNUMX つあります。今日、路上でレクサスと他の車を混同することは、ほぼ不可能です。 

保守的なスタート、大胆な開発

ブランド史上初のLS400リムジンは、そのデザインに感銘を受けませんでしたが、当時の基準と変わらなかったのです。 その後の各モデルは、ますます大胆に設計されました。 一方では、セダンのスポーティでダイナミックなキャラクターが奨励されました。 これまであまり人気のないスタイルのソリューションが使用されていましたが、それはしばらくしてブランドのシンボルになりました-ここでは、レクサススタイルのランプのファッションを世界に紹介した第一世代のレクサスISの特徴的なシーリングランプについて言及する必要があります。 車のチューニング。

SUV はパワフルで力強く、同時に見た目以上のことができることを示す必要がありました。 そして、当初は構造的にトヨタ ランドクルーザーに基づいていましたが、LX や GX などのモデルもオフロード走行に適していましたが、それでも、現行世代の RX または NX クロスオーバーを見ると、オフロードにもかかわらず、 -ロードの血統、非の打ちどころのない、そして少し贅沢な存在感。

デザイン勇気の遠地点

レクサスの歴史には、世界中のブランドの認識を永遠に変えたモデルがあります。 もちろん、これらはスポーツモデルです。 ゲーマーは、最も人気のあるレーシングゲームの仮想ガレージで頻繁に利用可能だったSCの第3,7世代を覚えています。 しかし、最も広い意味での多くのモータースポーツとモータースポーツの愛好家は、レクサスの歴史の中でおそらく最もエキサイティングで伝説的な車、もちろんLFAのハンドルを握った後、ひざまずきました。 このメーカーの最初でこれまでのところ唯一のスーパーカーは、多くの影響力のあるジャーナリストやトップレーサーから世界最高のスポーツカーに選ばれています。 妥協のない外観に加えて、パフォーマンスは印象的です：0から100 km / hまで307秒、最高速度500 km/h。 世界中で6台しか生産されていません。 そして、この車の最後のコピーはほぼXNUMX年前に組立ラインから出ましたが、おそらく誰もがこの日本の「モンスター」のハンドルを握るために多くのことをするでしょう。

もう一つのはるかにスポーティーではなく、はるかに豪華で、はるかに大胆なデザインは、新しいレクサスLCです。 スポーティなXNUMXドアグランツーリスモは、非常に豪華で、優れたパフォーマンスと、非常に印象的な信じられないほど大胆なデザインを兼ね備えています。 このモデルの強みは、コンセプトカーが最終的な製品バージョンとそれほど変わらないという事実にあります。 挑発的なライン、特徴的なリブ、衝撃的でありながら調和のとれたディテールにより、LCは大胆で良心的なドライバーのための乗り物になっています。 この車を他のものと決して比較しない人のために。

レクサス NX 300 - ブランドの伝統がよく似合う

私たちがしばらくテストしてきたNX300は、メーカーのラインナップの中で最も小さくて最も安い車のXNUMXつであるにもかかわらず、これが本物の、本格的なレクサスであることは間違いありません。 。 先のとがったL字型のヘッドライトと途方もなく大きな砂時計のグリルの両方が、最近のレクサスブランドの特徴です。 シルエットはダイナミックで、ルーフラインはBピラーの奥深くまで伸びており、車全体が常に停止しているように見えるように設計されています。 シャープなライン、巨大な表面、贅沢な形は誰もが好むものではありませんが、無視することはできません。 このセグメントの他のプレミアムカーは、NXモデルと比較して非常に普通で保守的に見えます。

私たちのコピーの扉を開いたので、人は静けさや平和について話すことはできません。 センターコンソールのアナログ時計や数多くの高品質の革のトリムなど、インテリアには豪華さと優雅さへの古典的な言及があるのは事実です。 しかし、シートの張りや、運転席や助手席を含む重厚なセンターコンソールの大胆な赤い色、そしてインストルメントパネルは、この車の個性と即時性を認識させます。 レクサスNXは自信を持ったキャラクターの人々によって設計されました。 そして、彼らはおそらく多くの側面から批判されることを知っていましたが、彼らにとって最も重要なことは、彼らの仕事をうまくそして一貫して行うことでした。 これについては疑いの余地はありません。

アートは万人向けではありませんが、それでもアート

レクサスは、市場に出回っている他のいくつかのブランドと同様に、衝撃を与えるのが好きです。 展示会や初演で発表された車は、毎回観客にセンセーションと信じられないほどの感情を引き起こします。 レクサスのデザインが好きな人もいれば嫌いな人もいます。 これらのXNUMXつのグループは和解できませんが、私は誰もあまり気にしないと思います。 最も重要な事実は、そのようなプレミアムブランドの中で、しばしばスキームによって決まり文句にされる、レクサスは大胆かつ一貫して独自の道を歩み、実験することを恐れず、以前の経験に基づいているメーカーであるということです。

おそらくあなたはこのブランドの車のファンではありません。 ただし、それらはオリジナルであることを認識しておく必要があります。 そして、これは非常に独創的であるため、そのような車を設計するときの勇気と勇気の間の境界線は非常に細く、可動性があります。