レクサス、初の電気自動車を2022年までに発表

レクサスは電気自動車セグメントで取り残されないことを決意し、2022年までに25台のプラグインハイブリッドBEVに加えて、2025年までに全く新しい電気自動車を発売すると約束している。

トヨタとレクサスはバッテリー電気自動車の開発に遅れをとったとして批判されているが、他の企業はその開発に数十億ドルを投資している。 代わりに、トヨタとレクサスはハイブリッドと に注力することを選択しました。

しかし、批判も無視されなかったようで、レクサスが2022年に初のBEVをデビューさせたいと発表したことから、ようやく取り組みが始まることになるだろう。もちろん、それはそれほど遠くないことであり、それはほんのヒントにすぎない。ことわざの氷山のこと。

まったく新しい電動モデル

この新しいレクサスEVは、RXやLSの電気バージョンとは対照的に、まったく新しいモデルとなる。 さらに、ステアバイワイヤ技術とレクサスの Direct4 トルク配分システムが搭載される可能性が高いことがわかっています。

10年に初めて概要が示された大規模なレクサス電動化計画によると、レクサスは2025年までに少なくとも2019台のBEV、プラグインハイブリッド、非プラグインハイブリッドを市場に導入する計画だ。

他の国ではすでに全電気パワートレインを搭載したレクサス UX 300e のバージョンが存在しますが、その車両はハイブリッド UX 300 の単なる再加工バージョンにすぎません。そのため、魅力的なものではなく、基本設計の範囲に欠けています。

LF-Zコンセプトは野心的な新車であることが以前から示されていたが、おそらく2025月に披露された形では日の目を見ないだろう。 同社はまた、370年までに同社の電気自動車がテスラレベルの性能を備え、航続距離がXNUMXマイルを超えるようになると予想している。

レクサス初の電気自動車はこれをベースにする可能性が高い。 公式統計によると、この車両の航続距離は373マイルだという。 bZ プラットフォームは BYD、ダイハツ、スバル、スズキの共同開発であり、電気自動車市場で大きな力となるでしょう。 bZ4Xは中国と日本で生産されており、同社は2022年に全世界で発売する予定だ。

電動モビリティのパイオニアとしてのトヨタ

トヨタは、ハイブリッド エンジンを本格的に推進した最初の企業の XNUMX つです。 プリウスは世界的な成功を収め、同社は引き続き多数のハイブリッド車を提供してきました。 しかし、同社はこれまで完全電気自動車による運転を避けており、日産自動車や韓国の現代自動車、起亜自動車などの後塵を拝している。

次に、水素の問題があります。トヨタは依然としてこの技術には効果があると信じていますが、これまでのところ高価なミライしか生産していません。燃料を提供するステーションが 35 か所あるカリフォルニアに住んでいるのであれば、おそらく問題ありません。サウスカロライナ州南部には XNUMX つだけで、マサチューセッツ州とコネチカット州に XNUMX つあります。 もしかしたら、あまり良い選択肢ではないかもしれません。

いずれにせよ、電気自動車の人気が高まる中、レクサスの導入は、驚くべきことではないが、歓迎すべきことだ。

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