Lifan 168F-2エンジン：モトブロックの修理と調整
ページ内容
中国の力帆（力帆）は、小容量の二輪車からバスまで、さまざまな産業を組み合わせた大企業です。 同時に、農業機械や小型車を製造する多数の中小企業のエンジンサプライヤーでもあります。
中国産業の一般的な伝統に従って、彼ら自身の発展の代わりに、いくつかの成功したモデル、通常は日本のものがコピーされます。
多数のプッシュトラクター、耕運機、携帯用発電機、モーターポンプに搭載されている広く使用されている168Fファミリーエンジンも例外ではありません。HondaGX200エンジンがそのモデルとして機能しました。
Lifanデバイスの一般的な説明
パワー6,5hpのリファンモトブロックのエンジンは、さまざまな店舗での価格が、変更に応じて9〜21千ルーブルの範囲であり、クラシックなデザインです-それは、より低いカムシャフトを備えた単気筒キャブレターエンジンですバルブステムトランスミッション（OHVスキーム）。
Lifanエンジン
そのシリンダーはクランクケースと一体に作られているため、鋳鉄製のスリーブを交換する理論的な可能性があるにもかかわらず、CPGを着用したときの保守性が大幅に低下します。
エンジンは強制空冷式で、高負荷時でも暑い時期に十分な性能を発揮します。
点火システムはトランジスタ化されており、動作中に調整する必要はありません。
このエンジンの低い圧縮比（8,5）により、あらゆる品質のAI-92商用ガソリンで稼働できます。
同時に、これらのエンジンの燃料消費率は395 g / kWhです。つまり、定格出力4 kW（5,4 hp）、2500 rpmで1,1時間の運転では、XNUMX時間の運転あたりXNUMXリットルの燃料を消費します。正しいキャブレター設定で。
現在、168Fエンジンファミリーには、構成と接続サイズが異なる7つのモデルが含まれており、これらには次の一般的な特性があります。
- シリンダーサイズ（ボア/ストローク）：68×54mm;
- 作業量：196cm³;
- 最大出力：4,8rpmで3600kW;
- 定格出力：4rpmで2500kW;
- 最大トルク：1,1rpmで2500Nm;
- 燃料タンク容量：3,6リットル;
- クランクケース内のエンジンオイルの量：0,6リットル。
修正
リファン168F-2
19mmまたは20mmのドライブシャフトを備えた最も経済的な構成。 メーカー価格9100ルーブル。
リファン168F-2
Lifan 168F-2エンジンの動作の詳細については、ビデオを参照してください。
リファン168F-2A
エンジンバリアントには、最大90ワットの電力を消費者に供給することができる照明コイルが装備されています。 これにより、照明を必要とするさまざまな車両（電動牽引車両、光湿地など）で使用できます。 価格-11600ルーブル。 シャフト径20mm。
Lifan168F-2点火回路
パワーユニットには円錐形のシャフト出口があり、クランクシャフト先端の円錐形の溝のみがベースモデルと異なり、プーリーのより正確でタイトなフィットを保証します。 価格-9500ルーブル。
リファン168F-2L
このモーターには、出力シャフトの直径が22 mmで、価格が12ルーブルのギアボックスが組み込まれています。
モーターLifan168F-2R
モーターにもギアボックスが装備されていますが、自動遠心クラッチが装備されており、ギアボックスの出力シャフトのサイズは20mmです。 エンジンのコストは14900ルーブルです。
リファン168F-2R7A
マーキングからわかるように、このバージョンのエンジンは、自動クラッチ機構を備えたギアボックスに加えて、16アンペアのライトコイルを備えており、価格は500ルーブルになります。
リファン168FD-2R7A
21ルーブルの価格のエンジンの最も高価なバージョンは、ギアボックスの出力シャフトの直径が500 mmに増加しただけでなく、電気スターターの存在下でも異なります。 この場合、バッテリーの充電に必要な整流器は納入範囲に含まれていません。
修理と調整、速度設定
エンジンの修理は、遅かれ早かれ、ケイマン、パトリオット、テキサス、フォアマン、バイキング、フォルツァ、その他のプッシュトラクターを待っています。 分解とトラブルシューティングの手順は簡単で、特別なツールは必要ありません。
エンジン修理
メーカーはエンジンコンポーネントのトラブルシューティングに特定の摩耗限界を指定していないことに注意してください。そのため、次の寸法は他の空冷XNUMXストロークエンジンとの類推によって与えられます。
- ドレンプラグとガスタンクから残っている燃料をすべて取り外して、クランクケースとトランスミッション（装備されている場合）からオイルを排出します。
- 燃料タンク、マフラー、エアフィルターを取り外します。
- XNUMXつのスタッドでシリンダーヘッドに取り付けられているキャブレターを外します。
- リコイルスターターとファンシュラウドを取り外します。
- ファンブレードを傷つけないように、即席の工具でフライホイールを固定した後、フライホイールを固定しているナットを緩めます。
- その後、XNUMX本足のユニバーサルプラーを使用して、ランディングコーンからハンドルバーを引き出します。
- 始動不良やエンジン出力の低下が原因で分解した場合は、フライホイールが動き、その上の磁気マークによって決定される点火時期が変わるように、キー溝が壊れていないかどうかを確認します。
- エンジンのイグニッションコイルとライティングコイル（ある場合）を取り外します。
- バルブカバーボルトを緩めたら、このカバーの下にあるXNUMX本のシリンダーヘッドボルトを緩め、シリンダーヘッドを取り外します。 バルブの調整を確認するには、燃焼室のあるヘッドを裏返し、灯油を充填します。
- 灯油がマニホールドの入口または出口チャネルにXNUMX分以内に現れない場合、バルブの調整は十分であると見なすことができます。そうでない場合は、シートを研磨ペーストでこするか、（焦げたものが見つかった場合は）交換する必要があります。
- トランスミッションを装備したモデルでは、カバーを取り外して出力シャフトを取り外してから、ドライブギアまたはスプロケット（トランスミッションのタイプに応じて）をクランクシャフトから押し出します。 ギアを目立つ歯の摩耗と交換します。
- リアカバーを周囲に固定しているボルトを緩めて取り外した後、クランクケースからカムシャフトを取り外すことができます。
- このようにしてクランクケースのスペースを空けたら、コネクティングロッドの下部カバーを本体に接続しているボルトを緩め、カバーとクランクシャフトを取り外します。
- ピストンをコネクティングロッドと一緒にクランクケースに押し込みます。
ベアリングに遊びが見られる場合は、ベアリングを交換してください。 また、部品の修理寸法が提供されていないため、新しいものと交換されます。
- コネクティングロッド：クランクシャフトジャーナルの半径方向の遊びが知覚できる程度に増加しました。
- クランクシャフト：コネクティングロッドジャーナルが詰まっています。
- クランクケース-最大の場所でシリンダーミラーがかなり摩耗している（0,1mm以上）。
- ピストン：機械的損傷（チップ、過熱による引っかき傷）あり。
- ピストンリング-シリンダーミラー自体に除去限界に達する摩耗がない場合、接合部のギャップが0,2 mm以上増加し、エンジンオイルの無駄が目立つ場合。
再組み立ての前にすべての可動部品をきれいなエンジンオイルで潤滑し、燃焼室とピストンクラウンのすすで覆われた表面をきれいにして、これらの領域への熱ストレスを減らします。 エンジンは組み立ての逆の順序で組み立てられます。
穀物の粉砕には、ローター工場で生産されるコロス穀物粉砕機という特別な装置が使用されます。 ここでは、この安価で信頼性の高い穀物粉砕機を知ることができます。
農業機械の国内市場では、ロシアだけでなく海外生産の耕運機のためのさまざまなオプションが提示されています。 Mantisカルチベーターは、何十年にもわたって信頼できる機械でした。
スノーモービルそりは、長距離の快適な冬の旅行に不可欠です。 独自のスレッドを作成する方法については、リンクをたどってください。
カムシャフトを取り付けるときは、必ずギアのマークをクランクシャフトギアの同じマークに合わせてください。
シリンダーカバー
最終的な締め付けトルクが24Nmになるまで、シリンダーヘッドボルトを70回のパスで横方向に均等に締め付けます。 フライホイールナットは12N* mのトルクで締められ、コネクティングロッドボルトは-XNUMX N*mです。
エンジンを取り付けた後、および運転中は定期的に（300時間ごと）、バルブのクリアランスを調整する必要があります。 操作の順序：
- 圧縮行程でピストンを上死点に設定します（フライホイールにマークがないため、スパークプラグの穴に薄い物体を挿入してこれを確認します）。 圧縮TDCと排気TDCを混同しないことが重要です。バルブを閉じる必要があります。
- ロックナットを緩めた後、ロッカーアームの中央にあるナットを回して適切なバルブクリアランスを調整し、ロックナットを固定します。 すきまゲージで調整するクリアランスは、吸気バルブで0,15 mm、排気バルブで0,2mmにする必要があります。
- クランクシャフトを正確にXNUMX回転させたら、クリアランスを再確認します。 確立されたものからのそれらの逸脱は、ベアリングのカムシャフトの大きな遊びを意味する可能性があります。
100Fエンジンを搭載したSalyut168-説明と価格
6,5 hpのLifanエンジンを搭載した多くのユニットの中で、Salyut-100プッシュトラクターが最も一般的です。」
あいさつ100
このライトレッグトラクターの生産は、いわゆる「消費財」の追加生産を軍産複合体企業に積み込むという当時の伝統に従って、ソビエト連邦で始まり、今日まで続いています。 モスクワオブジェクト。 OAONPCガスタービン工学の敬礼。
Lifan 168Fエンジンを搭載したこのようなプッシュトラクターは、約30ルーブルの費用がかかります。 重量が比較的軽い（000 kg）ため、このクラスの機器の平均エンジン出力インジケーターと組み合わせると、追加の重量のないプラウでの耕作には適していません。
しかし、キットに含まれているセクショナルカッターのおかげで、耕作には非常に優れています。これにより、土壌の厳しさに応じて、処理幅を300mmから800mmに変更できます。
さまざまなクラスメートに対するSalyut-100プッシュトラクターの大きな利点は、チェーンよりも信頼性の高いギア減速機を使用していることです。 前進XNUMX速と後進XNUMX速のギアボックスには、減速機が追加装備されています。
モトブロック「サリュート」にはディファレンシャルはありませんが、ホイールベースが狭く（360mm）軽量でターンが面倒ではありません。
Motoblockコンプリートセット：
- 保護ディスク付きセクションカッター。
- トラックエクステンションブッシング;
- オープナー;
- リアヒンジブラケット;
- ツール;
- スペアベルト。
さらに、プラウ、ブレード、除雪機、金属製のグラウザーホイールなど、ほとんどの家庭用プッシュトラクターと広く互換性のある機器を装備できます。
ウォークビハインドトラクターのエンジンに注入できるエンジンオイルの選択
Lifanエンジンを搭載したプッシュトラクターSalyutのエンジンオイルは、低粘度でのみ使用する必要があります（高温での粘度指数は30以下、高温条件では-40）。
これは、エンジンの設計を簡素化するためにオイルポンプがなく、クランクシャフトが回転するときにオイルを噴霧して潤滑を行うためです。
粘性のあるエンジンオイルは、特にコネクティングロッドの下部の大きな端にあるより応力のかかった滑り摩擦ペアで、潤滑不良とエンジン摩耗の増加を引き起こします。
同時に、このエンジンの低いブーストレベルはエンジンオイルの品質に高い要件を課さないため、粘度が0W-30、5W-30、または5W-40の最も安価な自動車用オイルを長期間使用できます。時間。 -暑さの中での耐用年数。
原則として、この粘度のオイルには合成ベースがありますが、半合成オイルや鉱油もあります。
ほぼ同じ価格で、空冷式の半合成モーターオイルが鉱油よりも好まれます。
それは、燃焼室からの熱除去およびピストンリングの可動性を損なうより少ない高温堆積物を形成し、それはエンジンの過熱および動力の損失を伴う。
また、潤滑システムがシンプルなため、始動前にオイルレベルをチェックし、エンジンオイルを年に100回またはXNUMX時間ごとに交換しながら、上限を維持する必要があります。
新規または再構築されたエンジンでは、最初のオイル交換は20時間の運転後に行われます。
まとめ
したがって、Lifan 168Fファミリーのエンジンは、新しいプッシャーを選択する場合、またはパワーユニットを既存のものと交換する必要がある場合に適しています。信頼性が高く、スペアパーツが広く分散しているため、手頃な価格のものを見つけるのは簡単です。
同時に、すべての改造のエンジンは修理とメンテナンスが簡単で、これらの作業に高い資格を必要としません。
同時に、そのようなエンジンの価格（最小構成で9000ルーブル）は、さまざまなメーカーが自社ブランド（Don、Sendaなど）で輸入した名前のない中国のメーカーの価格よりもいくらか高いですが、それよりも著しく低いですオリジナルのホンダエンジンの。
