分類と構成による車の底に最適なプライマー
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土壌は処理直前に指示に従って希釈されます。 混合物を2〜3回の薄層で塗布し、中間乾燥させます。 未塗装の組成物は部分的に水分を吸収するため、仕上げのサンディングは乾燥して行われます。 車底部のプライミング作業はPPEを使用して行われます。
機械の本体はプレス鋼板で作られており、環境の有害な影響からさらに保護する必要があります。 車のアンダーボディやその他の金属表面用のプライマーは腐食を防ぎます。 摩耗や風化に強い耐久性のある層を形成するためです。
土は何のためにあるのでしょうか？
車室内装飾品の金属シートには、塗装中に現れる小さな欠陥がある場合があります。 したがって、表面を平らにするためには下塗りが必要です。 さらに、機械は腐食の進行に対して確実に保護されます。
車の底部の錆止め用プライマーの目的:
- ワニスや塗料の表面への密着性を向上させます。
- 金属に対する有害な環境要因の影響を軽減します。
- 衝撃や傷から皮膚を保護します。
- 塗装を終える前にレベリング層を作成します。
- 化学的に攻撃的な物質への曝露の防止。
部品点数によるバリエーション
車の金属表面の保護コーティングの特性は、活性物質の含有量によって異なります。 機械の底部のプライマーは、ワークピースに対する作用の種類が異なります。
保護コーティングの主なカテゴリ:
- リン酸を配合し、不溶性化合物の強力な層を形成します。 このタイプの土壌のマーキングは「VL」です。
- 金属クロメートを配合し、耐食性を持たせた撥水材です。 不動態化組成物は文字「GF」で示される。
- プラス電位を有する金属粒子を含む土壌で車体を保護します。 トレッドミックスは「E」および「EP」と指定されます。
- 金属表面を化学的に保護する不活性化合物。 多くの場合、「FL」および「GF」という文字が付いています。
- 車の表面の腐食を防ぐ錆コンバータープライマー。
機械底面を加工するための工具
コーティング組成物は、XNUMX つの成分を含むか、または追加の硬化剤を含むことができます。
オープンサーフェス用
ボディの金属外皮は衝撃や風化に弱いです。 したがって、車の底部のプライマーは耐久性があり、腐食から保護する必要があります。 通常、オープンボディ部品には、ビチューメン、ゴム、合成樹脂をベースにしたコンパウンドが使用されます。
混合物の薄くて耐久性のあるフィルムが、水、食塩水、土や砂利の粒子の影響から保護します。 通常、車はスプレーガンとエアゾール缶を使用してプライミングされます。
隠れた虫歯の場合
防錆処理が届きにくい場所では、車の底部を液体混合物で下塗りすることをお勧めします。 流動性が良いため、表面の亀裂や微細孔に浸透します。 また、コンバーターを金属の錆に含浸させ、腐食のさらなる進行を防ぎます。
土壌は隠れた空洞から水や汚れを効果的に追い出し、表面を密に覆います。 手の届きにくい場所用の製品は、連続したフィルムが形成されるため、非常に速く乾燥します。
成分分類
車の底部は腐食から保護し、塗装の準備のために下塗りされます。 主なタスクは、接着力に優れた耐久性のある層を作成することです。 プライマーは金属、パテ、古い塗装の残りに塗布できます。
混合物の組成には、表面と接触すると強力な膜を形成する物質が含まれています。 地面中の樹脂と不活性粒子が湿気から保護します。 塗装用の表面処理用組成物には、通常 1 ～ 2 種類の有効成分が含まれています。
車の金属ライニングを保護するために使用される土の種類:
- エポキシ;
- 酸;
- アクリル。
エポキシプライマー
これらすべての種類の混合物が表面に効果的に作用し、耐久性のある撥水層を形成します。 車の底部を適切に下塗りするために、表面の種類と必要な特性に応じて保護組成物が選択されます。
車用アクリルプライマー
この材料は、大きな損傷や腐食のないボディの金属表面に適しています。 欠陥を埋めて均一な層を形成するには、サワークリームの濃度に希釈した土で車の底を下塗りすることをお勧めします。
アクリル組成物の特徴:
- 均一で滑らかな塗装面を作成します。
- 保護層の密着性を高めます。
- サビや汚れの発生を防ぎます。
アクリルプライマーは優れた強度と耐紫外線性を備えています。 湿気や天候の急変を恐れません。
車用エポキシプライマー
この材料は、ボディ外皮の鋼板を腐食、湿気、機械的損傷から保護します。 多くの場合、混合物は合成樹脂と硬化剤の XNUMX つの成分で構成されます。 この組成物は、溶接後に車の底部に下塗りを行うことができます。
エポキシ混合物の特性:
- 高強度;
- 水密性
- 良好な接着性。
- 落下に対する耐熱性。
- 耐久性;
- クイックグリップ。
金属表面に塗布した後、組成物は正の周囲温度で 12 時間乾燥します。
車用酸性プライマー
この材料は金属腐食に対して最適な保護を提供します。 混合物中の錆コンバーターは酸化物を結合します。 古い車の底部は、酸ベースのプライマーで下塗りするのが最適です。
ミックスのプロパティ:
- 耐熱性
- 化学的不活性。
- 耐久性;
- 吸湿性;
- 耐塩性と耐水性。
滑らかな表面を得るには、下塗りと乾燥後に材料をさらに研磨する必要があります。 酸性土壌は有毒であるため、処理するときは皮膚や呼吸器官を保護するための個人用保護具を使用する必要があります。
車の底部に最適なプライマー
金属表面の高品質コーティングは耐用年数を延ばし、自動車の所有コストを削減します。 したがって、ボディを加工するための材料を責任を持って選択する必要があります。
Yandex.Marketによる、車の底部に最適なプライマーの評価:
- HB BODY 992 ブラウンはスチール表面の腐食防止に最適です。 土壌は乾燥が早く、攻撃的な化学物質に対して耐性があります。 塗布方法 - スプレー、刷毛、ローラー。 組成物は溶剤で10〜30％希釈することができます。
- RAST STOP - 車の底部を腐食から保護するためのエアロゾル。 隠れた隙間もしっかり埋めます。 撥水性があり、リブ、溶接跡、ファスナーなどの表面に適しています。
- LIQUI MOLY Unterboden-Schutz Bitumen は、金属部品の防食保護用のアスファルトプライマーです。 パッケージ - エアゾール缶、コーティング色 - 黒。
RAST STOP アンダーボディスプレー
人気のミックスはコストパフォーマンスに優れています。 車のアンダーボディプライマーは、いくつかのオンライン小売業者から入手できます。
選択基準と要件
新車のボディはコンベア上で組み立てられる際に土で処理されます。 ただし、走行中にコーティングの保護特性が低下する可能性があり、車の追加の加工が必要になります。
金属表面のプライマーに求められる主な要件は次のとおりです。
- 環境に優しく、有毒成分が含まれておらず、人体にとって安全です。
- 温度差に対する耐性。
- 錆を変換する組成物の活性。
- 振動安定性と可塑性。
- 耐衝撃性と耐摩耗性。
使用する方法
機械の金属を保護するために、オートプライマーのみが使用されます。 このタイプの混合物は塗装への良好な接着力を提供し、腐食の進行を防ぎます。
自動車用プライマーを使用する準備:
- 錆を取り除き、金属の欠陥をきれいにします。
- 処理する表面を洗浄し、乾燥させます。
- パテの凹凸や大きな欠陥。
- 組成物が適用されていない体の部分を閉じます。
金属表面を保護するには、さまざまな特性を持つ複数の土の層がよく使用されます。 適切な処理 - まず、錆びコンバーターを使用して酸組成物を塗布します。 次の層には、エポキシまたはアクリルのプライマーが使用されます。
防錆処理を行う場合
保護剤を塗布する最良の方法は、新車の金属表面に塗布することです。 錆びの斑点が現れた場合、プライマーは金属の破壊のプロセスを止めるだけです。 機械の作動中、車体の外板は変形し、塗装や溶接の継ぎ目に微小な亀裂が生じます。
車の底部にプライミングを行う方法
機械の金属表面の処理は、清潔で乾燥した換気の良い場所で実行する必要があります。
車体の底部を適切に下塗りする手順は次のとおりです。
- 汚れを徹底的に洗います。
- 古いコーティングの残りを除去します。
- 錆汚れを除去します。
- 底部を乾燥させて脱脂します。
下塗りされていない領域は、高密度の材料で覆う必要があります。 必要なツールと混合物（ブラシ、スプレー装置、グラインダー、作業溶液用のコンポーネント）を事後準備します。
土壌は処理直前に指示に従って希釈されます。 混合物を2〜3回の薄層で塗布し、中間乾燥させます。 未塗装の組成物は部分的に水分を吸収するため、仕上げのサンディングは乾燥して行われます。 車底部のプライミング作業はPPEを使用して行われます。
