LV 76-78、ボルボ初の多目的車両

30代は 成長を続ける成功のXNUMX年 ボルボトラックの開発と生産。 第一世代のトラックは、少なくとも美的観点からはかなり時代遅れに見えましたが、ボルボはすぐにヨーロッパや世界中のより確立された競合他社に追いつきました。 で 1932 時代遅れの LV 60 はシーンを去り、事実上範囲にギャップが生じました。

スカンジナビアのライトトラック市場で米国製品の支配からリーダーシップを獲得するために、ラインナップを充実させ、近代化することを目的として、1934 年に発売されました。 シリーズ LV 76-78数年後に続いた LV79から。 LV 76-78 シリーズは、スカンジナビア諸国に多数の実用例がまだ存在しているという理由だけで、最も永続的なシリーズの XNUMX つと考えられています。

XNUMX つのステップ、XNUMX つのコース

LV76、77、78は積載量1～1,5トンの範囲にあり、 彼らには共通点がありました ホイールベース3.400mm; 違いは主にタイヤサイズと リアサスペンション.

軽量モデル（LV76）は前後とも小径スプリングを採用し、リアには6.00/20タイヤを装着した。 LV77～78 代わりに彼らは持っています 同じペンダント (より堅牢) ですが、後輪タイヤが異なります。 で もちろん それに応じて 1トン、1,25トン、1,5トン.

エンジンは65馬力と75馬力。

これは与える 美的観点 PH は、スタイル的に借用した車を非常に思い出させます。たとえば、フロントエンドはボルボと同じでした。 PV653およびPV658、より大きなタイヤのためにフェンダーは幅広になりましたが。

XNUMX両ともエンジンを搭載していた。 3.266立方センチメートルEB 65 馬力で、PTT が低い場合でも良好なパフォーマンスが保証されます。 何年か後 より強力なエンジン、C 75馬力3.670cc。 ECシリーズを見る。 ボルボの伝統によれば、トラックには以下のものが装備されていました。 4速マニュアルトランスミッション、ブレーキシステムはXNUMX輪すべてに油圧式でした。

ユニバーサルフルレンジ

1936 年にバージョンが導入されました もう少し強力な, LV79、大幅に強化されたシャーシコンポーネントとデュアル後輪を備え、 PTT 4,75トン ホイールベースは3.800mm。 弟たちと一緒に  ギアボックスとエンジンがありました。

最重量モデルLVの登場により それらは「マルチロ​​ール」になっています。つまり、配布だけでなく、  などのより集中的な使用のために 旅客輸送または造船 レジェーラ。

LV101到着

V79にも能力はあった さまざまな設定に耐える：軽量モデルの簡易ボックスボディーからダンプカー、重輸送機、バスボディーまで。

LV76-77-78 ラインは 30 年代後半に新しい LV101 シリーズに置き換えられました。 LV79シリーズはXNUMX年代まで少量生産が続きましたが、  すでに廃れているLV101ですが。