Mariusz Steck が、滑りやすい坂道で障害物を避ける方法についてアドバイスします。映画

ポーランドを代表するラリードライバーやレーシングドライバーの一人、マリウス・シュテック氏が、車が横滑りしたときに身を守る方法を説明します。

Mariusz Steckは、滑りやすい坂道で障害物を回避する方法についてアドバイスを提供します。映画

運転免許試験準備コースには、極端な運転状況に対処するための必須のトレーニングは含まれていません。車のスキッドからの発進、ABS の有無にかかわらずブレーキをかける - 各ドライバーはこれらのスキルを自分で習得する必要があります。

困難な状況、特に滑りやすい路面でどのように行動するか? アンダーステアとオーバーステアの違いは何ですか? 私たちは、レーサーでありラリーレーサーであり、ポーランド山岳競馬選手権のポーランドの現在のチャンピオンであるマリウス・シュテクと一緒に、これらの質問やその他の質問に答えていきたいと思います。

マリウス・シュテック率いる運転技術向上のためのトレーニングセッションの写真をご覧ください。

アンダーステア

アンダーステアとして知られる現象は、車が最初にトラクションを失い、前方コーナーを抜けようとしたときに発生します。

– アンダーステアは、主に前輪駆動車で発生します。これらの車は、初心者ドライバーにとって重要な、スリップから抜け出すのがより簡単であるとマリウシュ・ステックは説明します。

では、前輪駆動車が牽引力を失い始めたとき、私たちはどのように反応するのでしょうか? -アクセルから足を離さずに、ガスを押して離す必要がありますが、完全に離す必要はありません。そんなことをしたら、彼は暴走して道に迷ってしまうかもしれません。

オーバーステア

後輪駆動車の場合、コーナリングが速すぎると車の後部が道路から外れます。これはオーバーステアです。前輪駆動車でも発生します。

「後輪駆動車をスリップから脱出させるには、ハンドルを少し切り、同時にアクセルペダルを踏んだままにする必要があります」とポーランドのチャンピオンは説明します。 - ガスを膨らませ始めると、トラックから外れます。そうなると、クルマをマスターするのは非常に難しくなります」とマリウシュ・ステックは付け加えます。

マリウスシュテック氏が滑りやすい路面で障害物を避ける方法をアドバイス

ABSブレーキ

1 年 2004 月 1 日以降、欧州連合内のすべての新車にはアンチロックブレーキシステム (ABS) が装備されています。ポーランドでは、EU 指令は 2006 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで発効しませんでした。

ABS を搭載した車両では、ブレーキをかけるときに方向を変えることができ、障害物を回避することができます。システムが作動すると、ブレーキペダルが後ろに戻されます。したがって、経験の浅いドライバーは、この時点でブレーキにかかる足の圧力を弱めることがよくありますが、これは容認できない行為です。

「これはペダルが「シュート」する最悪の瞬間ですが、障害物を回避しようとして、ブレーキを踏んだままハンドルを切る必要があります」と Mariusz Stek は指示します。

ABSなしのブレーキ

滑り止めシステムが装備されていない車両では、ポーランドの道路にはそのような車両がまだたくさんありますが、ドライバーはブレーキプロセス全体を監視する必要があります。

– ABS を使用しない場合は、グリップ限界にできるだけ近づける必要があります。車輪をブロックすることはできません。マウンテンレースのポーランドの現在のチャンピオンについて説明します。 - 車輪がロックしている場合は、そのような反射を起こすのは容易ではありませんが、ブレーキを放して再び回転を開始します。

トレーニングが最も重要です

緊急交通状況で適切な反応を訓練するには、できれば経験豊富なドライバーの監督の下、閉鎖されたエリアを使用するのが最善です。

ウレンゲトラックでトレーニング中のマリウシュシュテックの動作をご覧ください。

ウレンツのコース上のマリウシュ・シュテック

「まず第一に、トレーニングが必要です。特に、Moto Park Ułęż のような場所では、ドライビングテクニックを向上させるためのイベントを開催しています」と Mariusz Steck は説明します。「トレーニングだけが、私たちと私たちの車の能力を示します。 Automobilklub のメンバーである Lubelski 氏は、非常に運転しやすい車もあれば、何度も運転して感じる必要がある車もあります。

カロルビエラ

写真。カロル・ビエラ

資料の実装にご協力いただいた Stec Motorsport に感謝します。