マシンオイル

内燃エンジンでは、エンジンの設計、オイルの品質、燃料の品質の間に密接な関係があります。 したがって、適切なオイルを使用することが重要です。

内燃エンジンでは、エンジンの設計、オイルの品質、燃料の品質の間に密接な関係があります。 したがって、ドライブに適したオイルを使用し、定期的に交換することが重要です。 多くの非常に重要な機能を実行します。

 

オイルはエンジンの摩擦を減らし、リング、ピストン、シリンダー、クランクシャフトベアリングの摩耗を減らします。 次に、ピストン、リング、シリンダーライナーの間の空間を密閉し、シリンダー内に比較的高い圧力を発生させることができます。 第三に、オイルはピストン、クランクシャフトベアリング、カムシャフトの唯一の冷却媒体です。 エンジン オイルは、冷間始動時にできるだけ早くすべての潤滑点に到達できるように、さまざまな温度で適切な密度と粘度を持たなければなりません。 内燃機関の動作においては、その設計、オイルの品質、燃料の品質の間に密接な関係があります。 エンジンの負荷と出力密度が常に増加するにつれて、潤滑油も常に改良されています。

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オイルを比較するにはどうすればよいですか？

適切な分類を使用すれば、市場にある数十の製品の比較が可能です。 SAE 粘度分類はよく知られています。 夏油には 5 つのクラスがあり、冬油には 40 つのクラスがあります。 現在、冬油の粘度特性と夏油の高温特性を備えたオールシーズン油が製造されています。 そのシンボルは、文字「W」で区切られた 10 つの数字で構成されます (例: 40 W-XNUMX)。 分類とラベルから、実際的な結論が導き出されます。文字「W」の前の数字が小さいほど、周囲温度が低い場合に使用できるオイルの量が少なくなります。 XNUMX 番目の数値が大きいほど、その特性を失わない周囲温度が高くなります。 私たちの気候条件では、XNUMXW-XNUMX クラスのオイルが適しています。

品質によるオイルの分類はあまり一般的ではありませんが、非常に役立ちます。 アメリカのエンジンの設計と動作条件はヨーロッパのエンジンとは異なるため、API と ACEA の XNUMX つの分類が開発されました。 アメリカの分類では、火花点火エンジン用オイルの品質は XNUMX 文字でマークされています。 XNUMX つ目は S の文字、XNUMX つ目は A から L までのアルファベットの次の文字です。現在、SL マークの付いたオイルが最高品質です。

ディーゼル エンジン オイルの品質は、最初の文字が C で、その後に続く CC、CD、CE、CF などの XNUMX つの文字によって決まります。

オイルの品質クラスによって、特定の動作条件下で特定の設計のエンジンを潤滑するためのその適合性が決まります。

一部のエンジンメーカーは、オイルをテストする独自の研究プログラムを開発し、オイルをパワーユニットに使用できるようにしています。 エンジン オイルの選択に関する推奨事項は、フォルクスワーゲン、メルセデス、MAN、ボルボなどの企業によって発行されています。 これは、これらの自動車ブランドの所有者にとって非常に重要な情報です。

どのようなオイルを選べばよいでしょうか？

市販されているモーター オイルには、鉱物油、半合成油、合成油の 1,5 種類があります。 合成油は鉱物油よりもはるかに高価ですが、多くの利点があります。 これらは、高いエンジン動作温度に耐性があり、経年変化に耐性があり、より優れた潤滑特性を備えており、燃料消費量を削減するものもあります。 通常、これらは高速マルチバルブ エンジンを潤滑するように設計されています。 合成ベースのオイルの中には、SAE 3,9W-20 オイルでエンジンを動作させる場合と比較して、30 ～ XNUMX パーセントの燃料を節約できるオイルのグループがあります。 合成油は鉱物油と互換性がありません。

 

各車両のマニュアルには、パワー ユニットのオイル パンを満たすために使用する必要があるオイルに関する必要な情報が含まれています。 シトロエンがトタルと提携し、ルノーがエルフと密接に協力し、フォードがエンジンにフォードブランドのオイルを充填するなど、一部の自動車メーカーが何年もの間、特定の石油化学メーカーを支持してきたことはよく知られています。 、セレニアオイルを使用したフィアット。

これまで使用していたオイルとは異なるオイルを購入する場合は、自動車メーカーが推奨する品質よりも低い品質のオイルをエンジンに充填しないでください。 たとえば、SD オイルを SH オイルの代わりに使用しないでください。 経済的根拠はありませんが、より高品質のオイルを使用することは可能です。 合成油は走行距離の多いエンジンには使用しないでください。 これらには、エンジン内の堆積物を溶解する洗剤成分が含まれており、ドライブユニットの減圧、オイルラインの詰まり、故障の原因となる可能性があります。

市場の反応はどうですか？

ここ数年、貿易売上高に占める合成油の割合は着実に増加しており、鉱物油の割合は減少しています。 しかし、鉱物油は依然として購入されるモーターオイルの量の 40% 以上を占めています。 オイルは主にサービス ステーション、ガソリン スタンド、自動車ディーラーで購入され、スーパーマーケットで購入されることはあまりありません。 タイプの選択は価格によって決まり、その後、車の取扱説明書の推奨事項と自動車整備士からのアドバイスが続きます。 コスト最小化の傾向はオイル交換方法にも顕著に表れています。 それでも、自動車ユーザーの XNUMX 分の XNUMX は自分でオイル交換を行っています。

個々のクラスのオイルの使用に関する一般規則。

火花点火エンジン

SEクラス	1972 ～ 80 年のエンジン用に強化添加剤を加えたオイル。
クラスSF	1980 ～ 90 年のエンジン用に設計された、あらゆる添加剤を含むオイル。
クラスSG	1990年以降に製造された触媒コンバーター用オイル。
CX、SZhクラス	高速マルチバルブエンジン用オイル、省エネオイル。

ディーゼルエンジン

CDクラス	旧世代の自然吸気エンジンおよびターボエンジン用オイル。
クラスSE	1983年以降に生産された大型エンジン用オイル
CFクラス	1990年以降に製造された触媒コンバーターを備えた高速エンジン用オイル。

1 リットル容器に入った一部の種類のオイルの小売価格。

BPビスコ2000 15W-40	17,59のZLは
BPビスコ3000 10W-40	22,59のZLは
BPビスコ5000 5W-40	32,59のZLは
カストロール GTX 15W-40	21,99のZLは
カストロール GTX 3 プロテクト 15W-40	29,99のZLは
カストロール GTX マグナテック 10W-40	34,99のZLは
カストロール GTX マグナテック 5W-40	48,99のZLは
カストロール フォーミュラ RS 0W-40	52,99のZLは