冬にオイルとエンジンが始動
冬は、多数の追加負荷に対応する自動車エンジンにとって、XNUMX年で最も困難な時期です。 このような問題のレシピは、エンジンをより簡単に作動させ、車の所有者のストレスや不要なコストを軽減する適切なオイルです。
エンジンコンポーネントの最大の燃料消費量と負荷は、エンジンが始動したとき、特に冬の朝、低温でエンジンを始動したときに発生します。 これは、潤滑システムが長時間静止している冷たい可動部品にすぐにオイルを供給し、結果として生じる摩擦をできるだけ早く最小限に抑え、適切な潤滑を提供して摩耗を防止する必要がある場合です。 標準的な自動車のエンジンには数百の作動部品があり、それぞれの機能には適切な潤滑が必要であることを考えると、この作業がオイルシステム全体とオイル自体にとってどれほど重要であるかを想像できます。
摩擦保護
冬季のエンジン潤滑効率に関連する重要な問題のXNUMXつは、オイルの粘度（SAE粘度グレード）です。 一方では、「液体」または「液体」オイルは、ポンプがサンプからそれをより速く取り出してシステム全体に分配することができますが、他方では、粘度が低すぎると摩擦保護が低下します。 エンジン内の温度が上昇すると、オイルの粘度が低下し、これがメカニズム全体に分布するオイルの「フィルム」の厚さに影響を与えることも覚えておく必要があります。 したがって、成功の秘訣は、石油メーカーによる「中庸」を見つけることです。これにより、最初の始動時のエンジンの最速の潤滑と、適切なオイル保護を備えた長期運転が保証されます。
参照：XNUMX人のサッカー選手がホイニツァンカに別れを告げる。 新契約のニキータ
油の粘度
粘度グレード マーキングは、オイルの動作条件に関する情報を提供します。 オイルの冬季パラメーターを決定することで、低温特性の比較が可能になります。 これは、「0W」のオイルが -40 で同じオイル フロー パラメータを提供することを意味します。o C「5W」オイルイン - 35o C、および「10W」オイル - - 30o Ci"15W"から-25o C.鉱油、合成油、またはこれらの両方の技術で作られた製品を使用するかどうかも重要です。
オイルの正しい選択とその周期的な交換に加えて、車のエンジンの日常の手入れに関するいくつかの基本的なルールを覚えておく価値があります。 エンジンを始動した後の長時間の停止は避けてください。これは、特に雪の降る朝、車を数分間アイドリング状態のままにしておく場合によくあります。 これは、車内の断熱材の一般的な方法です。
空気供給で窓を解凍します。
同様に重要なのは、メーカーの推奨に従って、フィルターと一緒にオイルをタイムリーに交換し、そのレベルを体系的に監視することです。 これにより、時期や一般的な気象条件に関係なく、エンジンの長時間のトラブルのない動作が保証されます。
