マイケル・シムコ氏がGM最優秀デザイナー賞を受賞

元ホールデンのデザイナー、マイケル・シムコー氏はデトロイトのゼネラルモーターズのグローバルデザインチームを率いることになる。

彼はかつて学校のノートの表紙に車を描いていましたが、現在は将来のゼネラルモーターズのすべての車のデザインを担当しています。

現代のモナロ、そして 1980 年代以降のすべてのホールデン コモドアを設計したメルボルンの男は、自動車界で最高の栄誉の XNUMX つを受賞しました。

元ホールデンのデザインチーフ、マイケル・シムコー氏がゼネラルモーターズのチーフデザイナーに任命され、ゼネラルモーターズの107年の歴史の中でその役割を担うXNUMX人目となる。

シムコー氏は新たな役職で、キャデラック、シボレー、ビュイック、ホールデンを含むゼネラルモーターズの象徴的なブランド100社すべてのXNUMX以上の車両モデルを担当することになる。

シムコー氏は、ポートメルボルンのホールデンの2500人のデザイナーを含む、10カ国の140のデザインスタジオの2017人のデザイナーを監督することになるが、彼らはXNUMX年末のアデレード組立ラインの閉鎖後も引き続き世界中で自動車の開発に携わる予定である。

この役割を担う初の非アメリカ人としてシムコー氏は、「グローバルな視点」をもたらすだろうと述べた。

「しかし正直に言うと、どのデザインスタジオのチームもこれまでで最高の仕事をしている」と彼は言う。

一流のデザインの仕事に就くことを夢見たことがあるかとの質問に、シムコー氏はこう答えた。 XNUMX年前、私がこの役をもらえるとは思っていましたか？ いいえ。 これは夢のような仕事であり、そのすべてに身の引き締まる思いです。 火曜日にその仕事に就いたことを知ったばかりですが、正直に言うとまだ実感が湧きません。」

2000年代初頭、シムコー氏は次世代のコモドールを完成させるためにトップデザインの職を諦めてホールデンに残ったと言われている。

シムコー氏は今月末までにデトロイトに戻り、1月XNUMX日から仕事を始める予定だ。 今年後半には妻のマーガレットさんも加わる予定だ。

「明らかに家族に影響を与えましたが、彼女にとって（デトロイトでは）これでXNUMX回目になります。 幸運なことに、私たちは最後にアメリカにいたときからの友人のネットワークを持っています。」

ゼネラル・モーターズに33年間勤務したシムコー氏は、次世代コモドールを完成させるためにホールデンに残りたかったため、2000年代初頭にトップデザインの職を辞任したと言われている。

当時彼が知らなかったことは、ホールデンのエリザベス工場が2017年末に完全に閉鎖される予定であり、このコモドールが最後の自社製モデルになるということだった。

2003 年、シムコー氏は韓国のゼネラル モーターズのアジア太平洋地域を担当するデザイン スタジオの責任者に任命され、翌年には再びデトロイトの上級デザイナーに昇進しました。

シムコー氏は海外で 2011 年間勤務した後、XNUMX 年にホールデンのポート オブ メルボルン本社に拠点を置くゼネラル モーターズの北米以外のすべての国際市場のデザイン責任者に任命され、オーストラリアに戻りました。

シムコー氏は 1983 年からホールデンに勤務し、1986 年からすべてのコモドアの開発に携わっています。

コモドール クーペのコンセプトは、シムコー氏が家の改修中に白紙のキャンバスにスケッチした後に作成されました。

シムコーは、ピーター・ブロックがデザインした特別版に代わる1988年のホールデン・スペシャル・ビークルズ・コモドアの特大リアウイングのスタイリングだけでなく、1998年のシドニー・モーターショーで観客を驚かせたコモドール・クーペのコンセプトカーのデザインでも知られている。

元々は当時の新型フォード ファルコンから注目をそらすためだけに作られたものでしたが、国民の要望によりコモドール クーペの製作が求められ、2001 年から 2006 年にかけて現代のモナロとなりました。

コモドール クーペのコンセプトは、シムコー氏がのんびりした日曜日の午後に自宅を改装中に、壁に掛けられた真っ白なキャンバスにスケッチした後に作成されました。

シムコー氏がスケッチを受け取り、設計チームは実物大のモデルを作成することにしました。 それは最終的に現在のモナロとなり、ホールデンの北米への輸出の始まりにつながりました。

2004 年と 2005 年に、ホールデンは米国でポンティアック GTO として 31,500 台のモナロを販売しました。これは、XNUMX 年間で現地で販売されたモナロの数の XNUMX 倍以上です。

短い休憩の後、ホールデンはポンティアックとの輸出契約を再開し、コモドールをG8セダンとしてポンティアックに送り込んだ。

シムコー氏は、1972年からゼネラルモーターズに在籍したエド・ウェルバーン氏の後任となる。

41,000年2007月から2009年XNUMX月までにXNUMX台以上のXNUMX年型コモドアがポンティアックとして販売され、これは当時のホールデンの年間コモドール販売台数にほぼ匹敵したが、世界金融危機を受けてポンティアックブランドが撤退したことで契約は終了した。

2011 年、高級車ホールデン カプリスが警察車両に改造され、政府の公園専用として米国に輸出されました。

コモドールセダンは2013年末にシボレーブランドで米国に戻った。

オーストラリア製のシボレー カプリスとコモドールの両バージョンは、現在も米国に輸出され続けています。

シムコー氏は、1972年からゼネラルモーターズに勤務し、2003年にグローバルデザイン責任者に任命されたエド・ウェルバーン氏の後任となる。

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