Maz543-ハリケーントラクター

Maz543-ハリケーントラクターについて話しましょう。

MAZ543-特性と変更

MAZ-543は60年代にミンスク自動車工場で初めて設計され、今のところ生産は停止されていません。 これは、軍用車両プロジェクトとして作成され、ソ連と米国間の軍拡競争の一環として成功裏に実施された全輪駆動のXNUMX輪トラックです。少し後に、産業および国民経済向けのトラックがこれに基づいて作成されました。 。

歴史的情報

「ハリケーン」の設計の基礎となったのはMAZ-537で、技術者はそこから最も成功したフレーム、ブリッジ、その他の要素を借りました。 エンジンと制御システムをアップグレードした後、その比較的高速で優れたダイナミクスのために一般に「ハリケーン」と呼ばれるユニークなMAZ-543車が得られ​​ました。 1959年の作業開始から最初のプロトタイプのリリースまでわずか3年が経過し、1962年に最初のトラックが軍用機器の輸送に使用され始めました。

キャビンの特徴

当初、MAZ-543車両はワンピースのキャビンを備えており、ミサイル輸送のテストに合格しました。 しかし、長さ約12,5 mの戦闘銃を備えた間もなく開発されるミサイルシステムは、既存のシャーシに適合できなくなりました。 唯一の方法は、シャーシを長くすることでしたが、これは不合理であり、大幅な構造変更が必要になります。

当時の自動車工場のチーフデザイナーであるシャポシュニコフは、大胆な一歩を踏み出し、キャビン全体をXNUMXつの部分に分割し、その間にロケットの「頭」がありました。 このような独自のソリューションは非常に成功したため、後でこのタイプの他のモデルで使用されました。

技術特性

MAZ-543の最初のコピーは1965年に量産され、19トンの収容力があり、4つのキャビンにXNUMX人が収容でき、座席は前後に配置されていました。 それは類似体を持たないユニークなモデルであったため、その設計には多くのオリジナルおよび非標準のソリューションが使用されました。

• トーションリンクサスペンション;
• 12馬力の525気筒タンクエンジン。
• スムーズなシフトのための4速ギアボックス。
• 各ホイールの自動ポンピングを備えたホイールベース8x8。
• 標準ソリューション：250リットルの180つの燃料タンク、追加のXNUMXリットル。
• 最高速度60km/h;
• 80 kmあたり120〜100リットルの消費量。

一般的な特性

MAZ-543の設計に関する委託事項には、機械を作成する際に考慮しなければならない多くのポイントが含まれていました。 TORに記載されている特性は、車の寸法に直接影響します。

• 幅3m、ゲージ2375 mで、道路にフィットします。
• 最大3mの高さは、必要に応じて都市部でも機器の高い操作性を提供します。
• 11,5 mをわずかに超える長さで、ランチャー付きのロケットを配置できます。これには、個別のキャビンのおかげで、Temp-Sの細長いバージョンが含まれます。
• 最低地上高40cm;
• 積載高さ1,85m。

MAZ-543設計の主な目的であるミサイルシステムの配置は成功裏に達成されました。 その後、車はさまざまな軍事機器の輸送に使用されるようになり、特定の複合施設がその基地に取り付けられました。 モデルは1966年まで変更なしで製造され、その後MAZ-543Aの最初の変更が登場しました。

MAZ-543A

MAZ-543A改造の最初のサンプルは1963年に登場しましたが、大量生産は1968年にのみ開始されました。 モデルは基本バージョンと非常に似ていますが、いくつかの違いがあります。

• 収容力は19,1トンから19,4トンに増加しました。
• フレームの作業部分の増加。
• キャブの前方へのわずかな変位。

これは、打ち上げを2000年まで延長するのに十分でした。 車両の主な目的は、すぐに竜巻に取って代わったTemp-Sランチャーの機動性でした。 さらに、MAZ-543Aをベースに、通信施設、トラッククレーン、発電所が組み立てられました。

MAZ-543M

MAZ-543Mは、当然のことながら、ハリケーンズラインで最も成功したオプションと見なされています。 そのリリースは1976年に始まりましたが、基本的なデザインは変更されていません。 モデルの特徴の中で：

• 耐荷重22,2トン;
• 車の左側にXNUMXつのキャビンがあります。
• 拡張フレーム。

改造の主な目的は、細長いロケット砲と砲兵システムを輸送することでした。 集落がなかった国の遠隔地では、快適な滞在に必要なすべてのシステムを備えたモバイルホステルとモバイル食堂がシャーシに設置されました。

2000年以降、MAZ-543の生産は終了し、それ以前にも、この技術に基づくトラックを販売している中国の万山メーカーに生産ライセンスが販売されました。 ロシアでは、MAZ-543は改良されたMZKT-7390に置き換えられました。

中級および単線機

最初の変更が登場する前から、設計者は基本技術にさまざまなソリューションを適用し、それが多くの小規模なバリエーションの出現につながりました。

• MAZ-543B-収容力が19,6トンに増加しました。 主な目的は、9P117Mランチャーの輸送です。
• MAZ-543V-最後に成功した変更の前身は、キャビンが前方にシフトし、フレームが長くなり、耐荷重が増加しました。
• MAZ-543P-簡素化された設計の車は、トレーラーを牽引するため、および深刻なユニットのドライバーを訓練するための演習を行うために使用されました。 多くの場合、修正は国民経済で悪用されました。
• MAZ-543Dは、マルチフューエルディーゼルエンジンを搭載したシングルシートモデル。 実装が困難だったため、興味深いアイデアは宣伝されませんでした。
• MAZ-543T-このモデルは、山岳地帯で快適に移動できるように設計されています。

消防士「ハリケーン」

消防車としてのMAZ-543の改造には特別な注意が必要です。 マシンは飛行場で使用するために作成されました。 実装は非常に成功したため、チームはまだ「サービス」で会っています。

MAZ消防車の特徴の中には、12リットルの水タンクと000リットルの追加の泡タンクを選び出すことができ、飛行場での大規模な火災を消火することができます。 残念ながら、かさばるデザインのため、都市部では使用できません。

ハリケーンの火災修正の唯一の顕著な欠点は、100リットルに達する高い燃料消費量です。

今日のMAZ-543

トラクターの主な目的は軍用であったため、他の地域で広く使用されていなかったことは当然のことです。 時間が経つにつれて、車両はまったく生産されなくなりましたが、機器の操作ユニットはまだ遠隔地の埋め立て地にあります。

ミンスク自動車工場は長い間、より高度なモデルを生産してきたため、MAZ-543の必要性はなくなりました。 ただし、カスタムメイドの生産は、PKロシアトラックLLCなどの公式ディーラーを通じて引き続き機能します。

 

戦闘車両MAZ-543の特徴といくつかの一般的な改造

29.04.2019

MAZ-543は、前世紀の60年代に登場し、現在も生産されているソ連の軍事-自動車産業複合体の成功したプロジェクトです。 1960年代、ソビエト連邦は第二次世界大戦の影響から回復し、その後、米国との活発な軍拡競争に突入しました。 大規模な資金と連合の最高の専門家は、ソ連の産業の中心地になるはずだったミンスク自動車工場の再建に行きました。

歴史

ヤロスラヴリの経験豊富なエンジニアがミンスク工場に派遣されました。 1959年、同社は新しい開発の方向性、つまりユニバーサルトラックの生産を受けました。 成功した537シリーズの作成と発売は、ミンスクで特別な機器を製造できることを証明しました。 50年代後半、MAZは軍事機器の製造に関する政府の命令の大部分を受け取りました。 マスターには、頑丈な4軸全輪駆動車（軍用機器を設置できるユニバーサルホイールシャーシ）を作成するタスクが与えられました。 さまざまな実験の結果、設計者はホイールベースを優先してトラックを放棄することを決定しました。

最高のものはMAZ-537モデルから取られました-フレームとブリッジ。 多くの技術的機能が大幅に改善されました。 優れた速度とダイナミクスのために、MAZ-543車は「ハリケーン」と名付けられました。 1962年の半ばまでに、XNUMXつのプロトタイプが準備され、それらに軍事機器を設置するためにヴォルゴグラードに送られました。

MAZ-543ファミリー

このトランスポートは、改良されたユニット、信頼性の高いホイールベース、新しいキャブを備えた537バージョンに基づいて開発されました。 ディーゼルエンジンは525馬力を発生しました。 ボックスにはXNUMXつのギアがあり、オートマチックトランスミッションによって補完されていました。 開通性を改善するために、リモートタイヤ空気圧監視システムが追加されました。

543ファミリは、543、543A、および543Mの7,7つの主要モデルで構成されていました。 トラクターの際立った特徴は、窓が逆に傾斜しているキャブの位置でした-それは双方向（右と左）でした。 ホイールベースの長さは60メートルで、最大負荷で、車は時速100kmまでの速度に達しました。 100 kmの線路ごとに、XNUMXリットルのディーゼル燃料が必要でした。

MAZ-543

シャーシMAZ-543は、19,1トンの耐荷重を備えたシリーズの最初のバージョンです。 1962年にテストが成功した後、車の量産は1965年にのみ開始されました。キャビンは互いに分離され、それらの間にエンジンコンパートメントがあり、それぞれに2人が収容されていました。 このバージョンの1600台をわずかに超える車が生産されました。

東ドイツの人民軍は、このシャーシをモバイルの修理および復旧モジュールとして使用しました。 車には日よけで覆われたボディが取り付けられており、必要な機器や専門家を輸送して天候から保護することができました。

当初、この輸送機にはミサイルシステムのみが設置される予定でした。 最初は1960年のプロトタイプ「Temp」でした。 次に、新しい9K117コンプレックスの9P72ランチャーがインストールされました。 その後、彼らは多種多様な軍事機器を設置することを決定しました。

MAZ-543A

1963年にMAZ-543Aシャーシが導入され、その収容力は19,4トンに増加しました。 最初のサンプルは、Temp-Sミサイルシステムを装備するためにヴォルゴグラードに送られました。 1966年に工業生産が開始された後、モデルAのために軍隊と上部構造が組み立てられ始めました。1968年に、このトラクターの改造の大量生産が始まりました。

オプションAは、基本バージョンとほとんど違いがありませんでした。 主なものは、キャブの前方への変位を含みます。これにより、フレームの作業部分が7メートルに増加しました。 この機械の生産は「ゼロ」年の半ばに完了し、これまでに2,6千部以上が生産されました。

この機械の主な目的は、テンプロケットランチャーの輸送でした。 さらに、複合施設を積み込むために必要な機器が輸送されました。 あまり一般的ではありませんが、Smerch多連装ロケットシステムがシャーシに取り付けられました。 マシンはユニバーサルで、アドオンが使用され、モバイルコマンドポスト、レーダーステーション、兵士用のフィールドホテルなどが作成されました。

MAZ-543M

シリーズ全体のベースとなった最高のMAZ-543Mシャーシは、1974年に開発されました。左側にキャブがあり、積載量が増加した（22,2トン）ことで、XNUMXつの前モデルと区別されました。 基本構造は変更されていません。

軍事機器の設置に加えて、工場はMAZ-543を全金属製のプラットフォームと組み合わせることを決定しました。これにより、物資や兵士の輸送が可能になりました。 変更は配布されませんでした。

このモデルは長い間歴史に残っています。 近代的で強力な武器と、多数の戦闘上部構造が装備されていました。 輸送機は、スメルチ戦闘施設、ベレグ沿岸複合施設、ルベジミサイルシステム、さまざまなタイプのS-300対空砲などを輸送しました。

MAZ-4500Mシャーシの543コピーが世界で生産されました。 ソ連の崩壊の間、大量生産は止められなければなりませんでした、しかしミンスク自動車工場は政府の命令によって少量のバッチを生産し続けました。 2000年代半ばまでに、家族全員で11を超える標本が収集されました。

1990年にバージョン543に基づいて、MAZ-7930トラックが開発されました。これは、12hpの容量と全金属製のボディを備えた500気筒エンジンの同等品とは異なります。 連合の崩壊にもかかわらず、1994年にこのバージョンのプロトタイプは必要なテストに合格し、MZKT-7390と呼ばれる輸送船で打ち上げられました。 この輸送手段は、ロシア軍がさまざまな武器やモジュールを設置するために使用されます。

543rdの小規模バージョン

長年にわたり、標準のMAZ-543Mシャーシに基づいて小規模バージョンが製造されてきました。 広くリリースされることはありませんでしたが、特別注文で製造されました。 MAZ-543Bは、9K117コンプレックスからアップグレードされた9P72Mランチャーに使用されました。

あまり知られていないモデルBがバージョンMのベースとして機能しました。一部のノードの構造が変更されました。 トランスポートのキャブは左側に残され、収容力は19,6トンに増加しました。 この機械は、長くて重い機器の設置に使用されました。 合計250部弱が生産されました。

さまざまな後部および経済的タスクを実行するために、Pモデルがリリースされました。これは、兵士の訓練、および大砲や大型トレーラーの輸送に使用されました。 個々のバージョン：従来のマルチ燃料ディーゼルを備えたDと山岳地帯用のT。

デザインの特徴

トラクターのキャブは、ロケットランチャーを設置するために開発されました。 古典的なキャビンデザインの使用は輸送を高くしました、そしてそれは公道の橋の下を通過することを許しませんでした。 2つの強力なキャビンはポリエステル樹脂でできており、その間にエンジンコンパートメントが配置されていました。 各キャビンは85人の乗客のために設計されました。 運転中の防音はXNUMXdB以上の騒音を入れませんでした。

ハリケーンMAZ-543には、交差点でボルトで固定された537本の鋼製梁からのリベットで溶接されたフレームが装備されていました。 フレームの特別なデザインのため、それは「チャンネル」と呼ばれていました。 この建設的なソリューションの欠点は、自由空間での輸送の損失が少ないことです。 シャーシには独立懸架が装備されています。 最初のXNUMXつの車軸は調整可能です。 ブレーキシステムは第XNUMXシリーズから採用されました。

MAZ-537と比較して、ステアリングとブレーキのメカニズムに特別な変更はありませんでした。 ホイールには軽合金ホイールが装備されています。 タイヤプロジェクターはオフロード走行用に設計されました。 最低地上高-400ミリメートル。

出力

MAZ-543トラクターは公共部門ではめったに見られません。 その主な目的は軍事であり、さまざまなトレーラーの輸送、武器の設置、さまざまな特別なモジュールです。 一部の部品は、フィールドハウジングの形でそのような輸送を受けました。 兵器はまた、空中の状況を監視できるレーダーステーションを備えた車両で構成されています。 流通市場では、車は販売されておらず、賃貸されていません。 生産は今日まで続いていますが、少量のバッチで、州の注文によってのみ行われます。

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MAZ543-特性と変更

当初、この車はミサイルシステムの設置にのみ使用される予定でしたが、その後、MAZ-543に基づいて新しい戦闘システムとさまざまな補助装置が作成され、ソビエト軍。

このモデルの主な利点は、高出力、設計の信頼性、ビルド品質とクロスカントリー能力、あらゆる道路状況と気候帯での効率的な操作への適応性、比較的軽い縁石重量、合金鋼、アルミニウム、グラスファイバーの広範な使用によって達成されますトラック。

記事/軍事機器千の顔を持つ車：MAZトラクターの軍事専門家

かつて、軍事パレードでは、文字通り毎年新しいタイプの兵器を搭載したMAZ-543車両が、外国のオブザーバーに別の衝撃的な「驚き」をもたらしました。 最近まで、これらの機械はその高い地位をしっかりと維持しており、ロシア軍でまだ使用されています。

チーフデザイナーのBorisLvovichShaposhnikが率いるミンスク自動車工場の新世代1軸大型車両SKB-1960の設計は、543年代初頭に始まり、537ファミリーの生産の組織化はMAZ-1トラックトラクターの生産をクルガン工場に移管。 MAZで新車を組み立てるために、秘密のワークショップが形成され、後に特殊な車輪付きトラクターの生産に変わり、SKB-2はチーフデザイナーNo. 2（UGK-XNUMX）のオフィスになりました。

MAZ-543ファミリー

一般的なレイアウトと追加されたベースによると、MAZ-543ファミリーは、アップグレードされたユニット、新しいキャブ、大幅に延長されたフレーム長を備えた、MAZ-537Gトラックトラクターのより高速で機動性の高い輸送改造でした。 525馬力のD12A-525AV12ディーゼルエンジン、最新のトルクコンバーターとXNUMX速ギアボックスを備えたオートマチックトランスミッション、リベット溶接ライブフレームと呼ばれるワイドリムの圧力を調整可能なトーションバーサスペンションの新しいディスクホイールが取り付けられました元のサス​​ペンションを備えたシャーシ。

543ファミリーの基本は、フロントガラスの逆傾斜を備えた新しいグラスファイバーサイドキャブを備えたベースシャーシMAZ-543、MAZ-543A、およびMAZ-543Mであり、これはモデル範囲全体の一種の「コーリングカード」になりました。 キャビンには左右のオプションがあり、7,7人の乗組員が元のタンデムスキームに従って個別の座席に次々と配置されていました。 それらの間の空きスペースは、ラジエーターを設置し、ロケットの前面を収容するために使用されました。 すべての車は60メートルの単一のホイールベースを持っていました、完全にロードされたとき、彼らは80 km / hの高速道路で速度を開発し、100kmあたりXNUMXリットルの燃料を消費しました。

MAZ-543

543ファミリーの祖先は、シンプルなMAZ-19,1インデックスを備えた543トンの収容力を備えた「軽量」ベースシャーシでした。 最初の1962つのプロトタイプは、543年の春に組み立てられ、ミサイルシステムを設置するためにボルゴグラードの工場「バリケード」に送られました。 MAZ-1965車の生産は2,5年の秋に始まりました。 それらの中には、エンジンコンパートメントの前に、互いに分離された543つの1631ドアキャビンがあり、比較的小さなフロントオーバーハング（XNUMX m）とXNUMXメートルをわずかに超える取り付けフレームの長さが事前に決定されていました。 MAZ-XNUMX車はXNUMX部の量で組み立てられました。

GDRの人民軍では、キャノピーと強化されたカップリングデバイスを備えた全金属製の短いボディがMAZ-543シャーシに取り付けられ、移動式回収車両またはバラストトラクターになりました。

最初の段階では、このバージョンの主な目的は、実験的な運用戦術ミサイルシステムを搭載することでした。 これらの最初のものは9K71Temp複合体のモックアップシステムであり、続いて新しい9K117複合体の9P72自走式ランチャー（SPU）でした。

ルベジ沿岸ミサイルシステムの最初のサンプル、無線中継通信ステーション、戦闘制御ポイント、9T35戦闘クレーン、ディーゼル発電所などもこの基地に搭載されました。

MAZ-543A

1963年、環境収容力543トンのMAZ-19,4Aシャーシの最初のモデルは、Temp-S作戦戦術ミサイルシステム（OTRK）のSPUの設置直後に設置され、後に軍団の基礎となりました。と上部構造。 1966年に工業生産を開始し、XNUMX年後には量産を開始しました。

車とMAZ-543モデルの主な違いは、両方のキャブがわずかに前方に変位したために、外部からは感知できない下部構造の再配置でした。 これは、フロントオーバーハング（わずか93 mm）のわずかな増加と、フレームの有用な部分の2000メートルへの延長を意味しました。 2600年代半ばまで、543を超えるMAZ-XNUMXAシャーシが製造されていました。

MAZ-543Aの主で最も深刻な目的は、9P120 OTRK Temp-Sランチャーとその貨物輸送ビークル（TZM）の輸送、およびSmerch多連装ロケットシステムのTZMでした。

輸送および設置ユニット、トラッククレーン、移動コマンドポスト、ミサイルシステム用の通信および防衛車両、レーダー機器、ワークショップ、発電所など、拡張された一連の軍事機器がこの車両に基づいていました。

MAZ-543ファミリーの実験用および小規模車両

1960年代後半から1970年代初頭にかけて、543ファミリーにはいくつかの小規模で実験的な変更が含まれていました。 アルファベット順の最初のものは、MAZ-543に基づいて構築され、543K9複合体の改良された117P9Mランチャーをインストールするために使用されたMAZ-72BシャーシのXNUMXつのプロトタイプでした。

主な目新しさは、根本的に異なるデザインと543トンの収容力を備えた、あまり知られていないプロトタイプのMAZ-19,6Vでした。これは、後の既知のバージョンのMAZ-543Mの基礎となりました。 前任者とは異なり、エンジンルームの隣の左側に、初めて前方バイアスのシングルダブルキャブがありました。 この配置により、より大きな機器を設置するためにフレームの取り付け部分を大幅に長くすることが可能になりました。 シャーシMAZ-543Vは233コピーで組み立てられました。

1960年代半ばにソビエト軍と国民経済で後部輸送作業を行うために、MAZ-543Pデュアルパーパスの多目的空中バージョンが開発されました。これは、大砲を牽引するための訓練車両またはバラストトラクターとして機能しました。重いトレーラー。

開発されなかったあまり知られていない個々のプロトタイプには、標準ディーゼルエンジンのマルチ燃料バージョンを備えたMAZ-543Dシャーシと、山岳砂漠地域での運用用の実験的な「熱帯」MAZ-543Tが含まれていました。

MAZ-543M

プロトタイプの作成とテストから1976年後の543年に、最も成功した、先進的で経済的なシャーシMAZ-543Mが誕生し、すぐに生産とサービスが開始され、543ファミリー全体を率いました。最初の543台のマシン2,8/22,2Аは、エンジンコンパートメントの隣に配置され、最大（XNUMX m）に達したフレームのフロントオーバーハングにシフトされた、左側のキャブのみが取り付けられているためです。 同時に、すべてのユニットとコンポーネントが変更されておらず、収容力はXNUMXトンに増加しました。

この車両のいくつかの変更には、民間の二重目的トラックMAZ-7310からの全金属製サイドプラットフォームを備えた実験的な多目的シャーシが含まれていました。

MAZ-543Mは、最も強力で最新の国内兵器システムであり、多数の特殊な上部構造とバン本体でした。 世界で最も強力なSmerch多連装ロケットシステム、Bereg沿岸砲システムとRubezhミサイルシステムのランチャー、さまざまなタイプのS-300対空砲などが装備されていました。

モバイルミサイルシステムを提供するための補助手段のリストは最も広範でした：モバイルコマンドポスト、ターゲット指定、通信、戦闘サービス、防衛およびセキュリティ車両、自律型ワークショップおよび発電所、移動式食堂および乗組員のための寝室、戦闘および他の多く。

MAZ-543M車の生産のピークは1987年に落ちました。 2000年代半ばまで、ミンスク自動車工場はこのシリーズの4,5千台以上の自動車を組み立てました。

ソビエト連邦の崩壊により、543台のMAZ-2000ベースシャーシの大量生産が停止しましたが、廃止された車両の艦隊を補充し、新しい有望な兵器システムをテストするために、それらは小さなバッチで組み立てられ続けました。 合計で、11年代半ばに、543シリーズの1986​​543台以上の車両がミンスクに組み立てられました。ミンスクには、約2400の兵器システムと軍事機器が収容されていました。 XNUMX年以来、ライセンスの下で、中国の会社Wanshanは、ブランド名WS-XNUMXでMAZ-XNUMXシリーズの改造車を組み立てています。

1990年、ソ連崩壊の前夜に、22トンの多目的プロトタイプMAZ-7930が、12馬力の多燃料V500エンジンと、ヤロスラブリモータープラントからの多段変速機で作成されました。 、新しいモノブロックキャビンとハイサイドスチールボディ。

一方、7年1991月1994日、ミンスク自動車工場の軍事ユニットは主要企業から撤退し、独自の生産施設と研究センターを備えたミンスクホイールトラクター工場（MZKT）に変わりました。 それにもかかわらず、2003年に試作品がテストされ、7930年後に生産が開始され、XNUMX年XNUMX月にMZKT-XNUMXのブランド名でロシア軍への供給が承認され、新しい兵器や上部構造の搭載に使用されました。 。

これまで、MAZ-543ファミリーのベースマシンは、MZKTの生産プログラムに残っており、必要に応じて、再びコンベアに載せることができます。