マツダはトヨタから王位を奪い、MX-5 モデルで消費者レポートの信頼性で XNUMX 位になりました。

このランキングは、300,000万台の車の調査に基づいて毎年作成されます。

過去 XNUMX 年間、レクサスは年次車両信頼性調査でトップにランクされています。その信頼性は高く、そのモデルが毎年ランキングの上位にランクインすることはもはや驚くべきことではありませんでしたが、マツダはその両方を打ち負かし、初めてXNUMX位になりました.

レポートによると、マツダはパワートレインでトップに立っており、より壊れやすいCVTの代わりに耐久性のある（そしてより楽しい）98速オートマチックを使用していました. マツダはまた、過度に洗練されたインフォテインメントシステムに依存するのではなく、運転中の画面の使用を思いとどまらせ、車から目を離さずに操作できるボタンやダイヤルを推奨するコックピットで業界のトレンドに逆らっています。 CX-100、CX-30、CX-3 は 5 点満点中 85 点で、すべて XNUMX 点以上でした。

全体として、トヨタとレクサスは依然として平均を大きく上回っており、それぞれ XNUMX 位と XNUMX 位にランクされています。レクサスは LS に関連する問題で足を引っ張られたが、CR はそれらの問題の性質を明らかにしなかった。

ビュイックは最も改善したブランドで、14 順位を上げて 91 位を獲得しました。彼のショーは主にアンコールに起因し、スコアは 30 でした。彼は XNUMX ポジションを上げてトップ XNUMX を完了しましたが、XNUMX 代半ばにパスポートとオデッセイが得点したため、より良いポジションを拒否されました。

欧州ブランドの中では最高位の9位にランクイン。平均12位をキープしながら14つ順位を上げて20位となり、ドイツの「ビッグスリー」ではXNUMX位にランクインした。

リストの最下位には、フォード、ミニ、フォルクスワーゲン、テスラ、リンカーンがあり、11 順位を落として最下位になりました。特に、フォードエクスプローラーは、エンジン、ボディワーク、動力装置、電子機器、およびトランスミッションを備えたグレムリンのおかげで、どのモデルよりもポイントが少なく、かろうじて 1 のスコアを記録したことで呼ばれました。

新しく導入されたモデル Y クロスオーバーは、電気自動車メーカーの地位を最後から XNUMX 番目の位置に引きずりました。コンシューマー・レポートによると、XNUMX月に生産を開始したモデルYの所有者は、修理が必要なボディパネルの位置ずれや、塗装の不一致を報告しており、あるケースでは人間の髪の毛が塗装に引っかかっていた.

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