手動または自動DSGトランスミッション？ どちらを選択しますか？

車を選ぶとき、買い手は主にエンジンに注意を払います。 しかし、ギアボックスも重要な問題です。ギアボックスは、燃料消費量など、エンジンの出力をどのように使用するかを決定するからです。

ギアボックスには通常、手動と自動のXNUMX種類があります。 前者は最も一般的で、ドライバーに広く知られています。 後者には、使用する設計に応じていくつかのタイプがあります。 したがって、ここ数年特別なキャリアを築いてきた油圧式、無段変速機、デュアルクラッチギアボックスがあります。 このようなギアボックスは、今世紀の初めにフォルクスワーゲンの車で最初に市場に登場しました。 これはDSG（ダイレクトシフトギアボックス）ギアボックスです。 現在、そのようなボックスは、Skodaを含む懸念のブランドのすべての車にすでにあります。

デュアルクラッチトランスミッションは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを組み合わせたものです。 ギアボックスは、手動ギアシフトの機能と同様に、完全自動モードで動作することができます。 その最も重要な設計上の特徴は、XNUMXつのクラッチです。 クラッチディスクは、乾いた状態（弱いエンジン）または濡れた状態で、油浴で作動します（より強力なエンジン）。 一方のクラッチは奇数ギアとリバースギアを制御し、もう一方のクラッチは偶数ギアを制御します。

さらにXNUMXつのクラッチシャフトとXNUMXつのメインシャフトがあります。 したがって、次に高いギアは常にすぐにアクティブ化する準備ができています。 たとえば、車両はXNUMX速ですが、XNUMX速はすでに選択されていますが、まだアクティブではありません。 正しいトルクに達すると、XNUMX速ギアを接続する奇数番号のクラッチが開き、偶数番号クラッチが閉じてXNUMX速ギアを接続します。 これにより、ドライブアクスルのホイールがエンジンから常にトルクを受け取ることができます。 そしてそれが車が非常によく加速する理由です。 さらに、エンジンは最適なトルク範囲で作動します。 さらに、別の利点があります-燃料消費量は、多くの場合、マニュアルトランスミッションの場合よりも低くなります。

1.4馬力の人気のある150ガソリンエンジンを搭載したシュコダオクタビアをチェックしてみましょう。 このエンジンに機械式5,3速ギアボックスを装備した場合、平均燃料消費量は100kmあたり5リットルのガソリンです。 1.4速DSGトランスミッションの場合、平均燃費は150リッターです。 さらに重要なことに、このトランスミッションを備えたエンジンは、市内での燃料消費量も少なくなっています。 Octavia6,1の場合100hp マニュアルトランスミッションの6,7リッターに対してXNUMXkmあたりXNUMXリッターです。

ディーゼルエンジンでも同様の違いが見られます。 たとえば、Skoda Karoq 1.6 TDI115hpです。 4,6速マニュアルトランスミッションでは、100馬力あたり平均5リッターのディーゼルを消費します。 （市内では0,2リットル）、0,4速DSGトランスミッションを使用すると、平均燃料消費量はXNUMXリットル（市内ではXNUMXリットル）低くなります。

DSGトランスミッションの疑いの余地のない利点は、手動でギアを変更する必要がないドライバーにとっての快適さです。 これらのトランスミッションの利点は、追加の動作モードでもあります。 スポーツモード。加速中にエンジンから最大トルクにすばやく到達することができます。

したがって、DSGトランスミッションを搭載した車は、都市交通で何キロも走行するドライバーが選択する必要があるようです。 このようなトランスミッションは、燃料消費量の増加に寄与しないと同時に、渋滞中の運転に便利です。