自動車用機械式盗難防止装置

車を盗難から守ることは、非常に重要であると同時に非常に難しい作業です。現在では、警報装置が付いているだけでは、車が盗難されないという保証はありません。アラーム、イモビライザー、機械的盗難防止は、XNUMX つのレベルで車を保護します。泥棒はそのような車を開けるために非常に長い時間いじくり回さなければなりません、そしてあなたは最も重要なリソース、つまり時間をストックすることになります。

この記事では、機械式盗難防止装置 (ボラード) と、その役割について具体的に説明したいと思います。

機械式盗難防止装置 - 目的と動作原理

ブロッカーの主な役割は、許可されていない人が車に侵入するのを防ぎ、ステアリングホイール、ペダル、ギアボックス、イグニッションロックなどの主要な制御装置をブロックすることです。車輪に取り付けられたり、ドア、ボンネット、トランクを塞いだりする装置もあります。

適用方法に応じて、ブロッカーは次のようになります。

適応 - 特定のブランドの車のデザイン特徴に適応します。
ユニバーサル - さまざまな車に適しています。
ポータブル - 取り外して元に戻したり、他の車に取り付けたりできます。
固定式 - 永久的に取り付けられており、分離式ファスナーで取り付けられているため、特別な作業場でのみ取り外すことができます - ファスナーを締めた後、ボルトの頭が折れます。

盗難防止システムが持つべき主な特性は次のとおりです。

強さ;
暗号耐性。
信頼性。

強度は、打撃、マスターキーによるハッキング、力の回転など、激しい機械的ストレスに耐える能力として理解されます。

暗号耐性 - キーを選択するだけでは開けられないこと、ロックシリンダーのより複雑な装置を特徴とする複雑なロックシステム。高い機密性を誇るダイヤル錠。

信頼性 - デバイスは振動やマイナスの環境要因の影響を受けず、切削工具を使用してデバイスを分解することはほとんど不可能です。

ブロッカーの動作原理はその設計の種類によって異なりますが、ほとんどの場合、通常のロックの形式のロック機構を扱います。しかし、Mul-T-Lock 製品の例からもわかるように、このようなロックの内部構造は非常に複雑であり、そのおかげで保護レベルは何倍にも向上しました。

自動車用機械式盗難防止装置

ハンドルロック

このようなブロッカーは XNUMX つのタイプに分類できます。

ハンドルロック。
ステアリングロック。

ステアリングホイールロックは、ステアリングホイールに取り付けて XNUMX つの位置でロックする比較的単純な装置です。

このような機構は、ステアリングホイールに直接装着される強力なクラッチと、床、ペダル、フロントダッシュボードに置かれる金属ピンで構成されます。

ステアリングシャフトロックは通常のイグニッションロックを複製します。

このような装置は通常、工場に設置され、定期的に稼働します。それを開けるには、イグニッションのキーが必要です。たとえハイジャッカーがキーなしで車を始動できたとしても（その方法についてはウェブサイト Vodi.su ですでに書きました）、ハンドルを回すことは不可能です。

シャフトブロッカーは、高レベルの暗号耐性を特徴としており、ロックの機密性については数億通りのオプションが可能です。

この装置は非常に単純で、主な要素はステアリングシャフトに取り付けられ、ステアリングシャフトを完全にブロックするクロスバーが付いた小さな鋼製ピンです。

ブロッカーには次のようなものがあります。

自動 - エンジンが停止し、キーがイグニッションから抜かれた後、ステアリングホイールは自動的にロックされます。
非自動（固定式、適応型） - 独立したロック（ステアリングコラムの底部）があり、ロックを解除するには特別なキーが必要です。

ギアボックスロック

マニュアルトランスミッションとオートメーションの両方に適した、そのようなブロッカーが膨大な数もあります。機械について話している場合、デバイスの内部ピンは逆ブロッキングに設定されており、機械ではレバーが「パーキング」位置でブロックされています。

自動車用機械式盗難防止装置

窃盗犯があなたの車に乗り込んだ場合、原則としてギアを変えることはできません。盗む唯一の方法は、マニュアルギアボックスを備えた車を牽引することです。そのような行動が人々の注目を集めるのは明らかです。

しかし、オートマチックトランスミッションを搭載した車は、「駐車」位置ではトランスミッションが完全にブロックされているため、レッカー車の助けを借りてのみ持ち去ることができます。

チェックポイントブロッカーにはいくつかの種類があります。

ピン - ピンはレバー自体の上にあり、ある位置から別の位置に移動することはできません。これは最も単純で最もコンパクトな形式です。
アーク - レバーに取り付けられますが、このようなデバイスの欠点はサイズが大きいことです。
ピンレス - 内部にはギアフォークをブロックするロック機構があり、これを開けるには適切なキーを選択する必要がありますが、機密性が高いためこれを行うのは非常に困難です。

ピンおよびピンレスは内部インターロックであり、その主な要素はギアボックス内にあります。

アーク - 外部でギアシフトレバーに直接装着します。

ペダルロック

繰り返しになりますが、主に次の XNUMX つのタイプがあります。

外部;
内部。

外側のペダルはそれぞれ上の位置でペダルに置かれており、ガスもクラッチも絞り出すことはできません。オートマチックトランスミッションを備えた車について話している場合、ロックはアクセルペダルにのみ取り付けられています。

自動車用機械式盗難防止装置

この装置は非常にシンプルです。ブロッカー自体はペダルに取り付けられ、ブラケットは床に置かれます。封鎖を解除するには、暗号を知るか、切断ツールを使用する必要があり、通行人や法執行官の注意を引くことは間違いありません。

ブレーキシステムの内部ブロッカーもあります。これらを取り付けるには、特別なチェックバルブがブレーキシステムに組み込まれており、ブレーキペダルを踏むと、ブレーキシリンダーロッドがパッドをディスクに押し付けて、車が停止します。バルブは閉じてこの位置に留まり、液体は通過しません。つまり、ホイールはブロックされたままになります。ホイールだけでなくスターターも完全にブロックするシステムもあります。

ドア、車輪、ボンネット、トランクのロック

ドアロックも複雑なシステムであり、その主な要素は追加のピンです。たとえ泥棒がキーを手に取って警報器を止めたとしても、この追加のセキュリティシステムは標準警報器のキーフォブによって制御される電気機械ドライブによって駆動されるため、ドアを開けることはできません。

ボンネットとトランクのロックも同様に機能します。

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