メルセデスSクラスW220-エリートだけのための贅沢（ではない）

マフィアには独自のニーズがあります-ガレージに巨大な裸足のリムジンが含まれています.メルセデスSクラスW220は、このビジョンに完全に適合しています. かつてはファン向けでしたが、今ではサブコンパクトカーの価格で中古で購入できるため、すべての人向けです。 しかし、それは価値がありますか？

メルセデスSクラスW220は新しい時代を切り開きました。 その前身は、誰もが好きではなかった放射性降下物の避難所のように見えました。 ラフな構造は耐久性も反映しており、その素晴らしさにもかかわらず、信頼性で有名です。 クロスバーは高く吊り下げられていたので、後継者はさらに良くなければなりませんでした。 デイムラーが挑戦しますか？

最初のメルセデス W220 は、1998 年に顧客に引き渡されました。 2006 年に生産が終了し、2002 年にマイナーチェンジが行われました。 W140の後継機では、デザインが前面に出ました。 メルセデス W220 のスリムなデザインはすぐに評価されました。 車は軽くなっただけでなく、実際の重量も減りました。 しかし、その繊細さには強力な機能が隠されていました。 この車はなんと5.04mで、所有者がそれがまだ小さいと思った場合は、5.15mを超えるホイールベースで3mに延長されたバージョンも提供されていました. しかし、新しいモデルは、そのスタイルと快適さだけで魅了されたわけではありません。

人によって発明されたすべてのものが船上にある可能性があります。 ABS、ESP、または絶壁から落ちても印象に残っていないエアバッグのセットはすべて明らかな標準です。 より要求の厳しいものは、音声制御、優れたBoseオーディオシステム、マッサージチェア、その他の多くのガジェットによって誘惑される可能性があります。 そして、このすべてのビジョンは、220つの小さな詳細ではないにしても、完璧です-WXNUMXを設計するとき、実績のあるダイムラーのエンジニアは休暇中でした。

伝説のtrwaÅ‚ość？

市場の経験は、メルセデスの主力リムジンの耐久性を痛烈にテストしました。これは、その箱型の前任者と比較してみすぼらしいように見えます。 革新的なエアマチック空気圧システムは莫大なコストをもたらす可能性があります-それは失敗し、コンプレッサーは失敗します。 一部のバリエーションには、運転条件に応じてサスペンションを調整するオイル充填アクティブボディコントロールシステムが追加で装備されています。 それはより耐久性がありますが、維持するのにさらに費用がかかります。 購入するときは、車が問題なく上昇するかどうかを確認することをお勧めします。 車が落下して自力で移動できないため、Airmaticの誤動作がレッカー車になってしまうことも覚えておく価値があります。 非常に貧弱な腐食保護も驚くべきことです-フラッグシップリムジンにクラストやブリスターを付けるのは非常に簡単です。 幸いなことに、エンジンの耐久性は通常、故障しにくいですが、摩耗による弱点はあります。 ガソリンエンジンではイグニッションコイルを監視する必要があり、ディーゼルエンジンでは噴射および充電システムを監視する必要があります。 EGRバルブ、流量計、スロットル、アクセサリーも気まぐれです。 また、ステアリング機構、不安定な電子機器、オートマチックトランスミッションなどの弱点もあります。 この世代のEskiにはマニュアルトランスミッションはありませんでした。 しかし、長年にわたって車についての意見を失っても、Sクラスがそのクラスに新しい基準を設定したという事実は変わりません。

標準的な贅沢

Maybach は、いくつかの W220 ソリューションを使用しており、それがそれを物語っています。 旗艦メルセデスは、PLN 2.5 万を超える価値のあるリムジンのベースになりました! 彼は所有者に何を提供しましたか？ CEO はリアエンドを最も気に入るはずです。 スペースは十分にあり、主要なオプションには、電動ソファ コントロール、暖房、およびその他の多くのグッズが用意されていました。 冷蔵庫はシャンパンを冷たく保ち、ビルトイン ミラーは会議の前に自分のイメージを管理するのに役立ちます。 何が先ですか？ 前景には光沢のある肘掛け椅子があります - それらの調整の範囲は巨大です。 大規模な収納コンパートメントと助手席の足のメッシュは、車内の混乱を解消するのに役立ちます。 残念なことに、カラー スクリーンがすべてのインスタンスの標準機能ではありませんでした。 マルチメディア システムは慣れるまでに時間がかかりますが、ほとんどの機能はコックピットに散らばるボタンを使用して制御されるため、難しいことではありません。 人間工学は悪くありません-ドアの少し高いところにパワーウィンドウレギュレーターを配置することしかできませんでした. 最も重要な機能はハンドルから制御できます。電話、マッサージ、衛星ナビゲーション、事故に備えて乗客を事故前に準備するためのシステムなど、機器のレベルについて書くのは意味がありません...何でもかまいませんこの車で。 リアのヘッドレストも電動で折りたたむことができるので、収納が簡単です。 そして、S クラスは路上でドライバーに何を提供しますか?

フードの下...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

控えめに言って崩れます。 しかし、これで終わりではありません。上部には 12 気筒エンジンがあり、AMG バージョンではその出力は 612 馬力に達しました。 しかし、これらは本物の白いカラスです。 ディーゼルは流通市場で最も簡単なオプションです。 ベースの3.2L 204KMは、敏感なインジェクションシステムを備えていますが、好評を博しています。 一方、8 気筒 400CDI はすでに大リーグに入っています。 250kmで綺麗な細い音を出してくれますが、実戦での性能差は弱いデバイスと比べてそれほど大きくありません。 確かに、サービスにはあります-より多くのシリンダー、二重過給、およびこのバージョンでは繊細すぎる自動変速機の寿命を大幅に短縮します。

メルセデスSクラスW220の初公開からもうすぐ20年になります！ 車はまだその仕上げ、装備レベルと時代を超越したスタイルで魅了されます。 残念ながら、低価格は偶然ではありません。 ユーザーはほとんどの場合、高価な空気と緊急停止について不平を言います。 さらに、使用済みのコピーはすでにかなり使い古されており、その背後にある走行距離が非常に長いため、人気のある表現に簡単に入ることができます。 それにもかかわらず、手入れの行き届いた車は旅行を本当の喜びに変えます。それはエリートだけでなく、XNUMXつの条件で楽しむことができます-彼らは生活費を考慮に入れなければなりません。 

この記事は、テストと写真撮影のために現在提供されている車を提供してくれたTopCarの好意により作成されました。

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