ミニバンSUV—ルノーシーニックRX4

すでに90年代には、SUVは非常に人気がありました。 このクラスで競争するために新しいモデルに投資したメーカーもあれば、より単純な道をたどって既存のモデルを「通過」したメーカーもあります。 しかし、そのうちの4つは、高い最低地上高と4xXNUMXドライブの世界にかなり不思議な道を歩みました。

オフロードステーションワゴン…

失われたステーションワゴンは、町から頻繁に旅行するのが好きな家族にとって興味深い車のアイデアです。 したがって、スバルアウトバックやボルボXC70などの車への関心は非常に理解できます-上げられたサスペンションと永続的な全輪駆動は、それらを古典的なSUVの興味深い代替品にします。 クラスのもう6つの注目すべきプレーヤーであるアウディAXNUMXオールロードには、アスファルトと森の轍の両方をより適切に処理するためのストックエアサスペンション（第XNUMX世代にはギアボックスさえあるかもしれません）もあります。 ルノーはコンセプト全体が本当に好きで、ファミリーSUVクラスにも参加したいと考えていました。 しかし、ラグナのステーションワゴンを改造する代わりに、フランス人は...風光明媚なものを選びました。

…オフロードミニバン？

ミニバンとSUVには共通の問題があります-高いボディ。 これにより、重量が増加し、パフォーマンスが低下し、燃料消費量と価格が上昇します。 また、サスペンションの設定にも問題があります。快適な設定ではコーナーの揺れや安定性の低下につながりますが、スポーティな設定ではスポーティなハンドリングが得られず、運転の快適性が大幅に低下します。 では、これらの問題のある概念の両方を組み合わせた車はどうでしょうか？ Scenic RX4は、パフォーマンスの点でひどいものでした。 新しいサスペンションによってさらに持ち上げられた高いボディにより、最低地上高が増加するため、車の安全な移動のために厳密な調整が必要でした（幅はボディの高さよりわずか5cm大きい）。 低い運転快適性は、ファミリーカーに期待されるものではありません。 いくつかのコーナーも忘れられる可能性があります-高いボディと200kgを超える重量は、定義上、ダイナミックな運転用に設計された車ではなかったScenicを助けませんでした。 これはパフォーマンスにも影響を及ぼしました。この範囲で最も強力な2リッターの「ガソリン」は、通常のScenicのベース4エンジンよりもわずか100秒でRX1.4をXNUMX km/hに加速しました。

未舗装道路のオフロード

オフロード機能のためにScenicRX4を購入したい人は、どちらもわくわくしませんでした。 十分に適切な最低地上高21cmにより、いつでもランニングギアの重要で高価な要素が剥がれることを恐れることなく、アスファルト道路から離れることができましたが、それでプラスは終わりました。 4×4ドライブは、疑似ATVでよくあることですが、リアアクスルが取り付けられた前輪駆動（ここではビスカスカップリングを介して）であったため、あまり期待できませんでした。 もちろん、船体の天然プラスチック製のカバーを除いて、現場で勇気を高める要素は他にありませんでした。

雨靴を着ることは誰にも合いません

結局のところ、疑似全地形シーニックの上記の欠点と制限にまったく戸惑わない人が確実にいるでしょう（オフロード適合性が非常に低いのは、ほとんどすべての小型SUVの多くです）。 残念ながら、RX4 バージョンの外観については同じことが言えません。 純正のセニックは見た目が良く、気に入ったかもしれませんが、プラスチック製のパッドを追加し、スペア タイヤをテールゲート (横に開く) に取り付けた後 (変更されたサスペンションを使用し、リア アクスルにも駆動する効果) はありませんでした。これについて言及。 ガロッシュに少し似ています - その実用性は評価できますが、ハンサムで身なりの良い人でも、それが現れたらすぐに魅力を失います. 一方、シーニックはゴム製のウェッジ ブーツを履いて背が高くなったが、ずっと醜く、良くはなかった。

何が悪かったの？

基本的にはそれだけです。 SUVを運転することは特定の貴族であるため、彼らはSUVまたは他のクロスオーバーを購入します。 あなたは「普通の」車ではなく、「もっと何か」を運転しています。 この車は最低地上高が低く、シングルアクスルドライブでも。 このクラスの車の外観、イメージ、価値について話し合っています。 SUVは、自由、独立、反乱に関連しています。 ミニバンは「ベビーカー」と呼ばれることもあります。これらは、リーズナブルで落ち着いた家族向けに設計された、実用的で広々とした機能的な車です。 もちろん、これらはすべて単なるステレオタイプですが、私たちは多かれ少なかれ意識的にそれらに導かれています。 しかし、Scenic RX4は明確なメッセージを送信しませんでした。これは、家族での使用と収納スペースのためにゼロから設計された車であったため、この「戦闘」バージョンは、特別なものを探している人々にはまだ魅力的ではありませんでした。 実用的で家族向けの何かを探していた人々は、通常の風光明媚なものに追加料金を支払う必要がある理由を知りませんでした。 はい、そしてあなたははるかに多くを支払わなければなりませんでした-価格は60を少し超えるところから始まりました4. PLN、しかしRX100を購入するには、4 3以上を持っていなければなりませんでした！ そしてこの量であなたはトヨタRAV4やホンダCR-Vのような本物のそして普通に見えるSUVを手に入れることができます。 これはすべて、「オフロード」シーニックが市場に出てから4年後になくなったことを意味します。 興味深いことに、ルノーはこの概念に戻ろうとしましたが、はるかに安価な形でした。 フランスのミニバンの第4世代は、わずかに隆起したサスペンションとプラスチック製のシュラウドを備えたコンクエストバリアントで提供されました。 全体がRX4よりもはるかに良く見えましたが、それは通常のScenicよりも面白かったという意味ではありません。 XNUMXxドライブの廃止により、価格の上昇は抑えられましたが、コンクエストは依然として購入者の関心を満たしていませんでした。 結局、ルノーはオフロードミニバンの作成をあきらめ、家族でのSUVの役割は、失敗したシーニックRXのヘッドライトに似たコレオスに引き継がれました...ルノーはそれを愛していますか？ ？