Mitsubishi ASX 1.8 DIDFischerEdition-標準スキー付き
研究によると、三菱の自動車所有者の中には熱心なスキーヤーがたくさんいます。 会社は彼らの期待に応えることに決めました。 スキー用具の有名メーカーであるフィッシャーと共同で、限定版の三菱ASXが作成されました。
コンパクトSUVが人気です。 ポーランドだけでなく、ヨーロッパの舞台でも。 したがって、各メーカーが独自の「パイ」を求めて戦い、さまざまな方法で顧客を誘惑しているのは当然のことです。 三菱ASXの購入に興味のある人は、超効率的な1.8 D-IDディーゼルエンジン、スポーティなRalliArtバージョン、またはスキーメーカーが署名したFischerバージョンから選択できます。
自動車グループとスキー用具の大手メーカーとのパートナーシップのアイデアは、三菱の顧客の間で行われた研究の結果です。 彼らは彼らの多くが熱心なスキーヤーであったことを示しました。
ASXスペシャルエディションは、ラック、600リットルのThule Motion 350ブラックルーフラック、RC4Z4バインディングを備えたFischerRC12 WorldCup SCスキー、シルバーベントフレーム、Fischerロゴ刺繍フロアマットなどの頑丈な機器を備えています。 追加のPLN5000で、Fischerスペシャルエディションのロゴと目を引く明るい黄色の革のステッチが施されたセミレザーの張り地を手に入れることができます。
ASXは2010年に市場に出回り、XNUMX年後に繊細な改造を行いました。 LEDデイタイムランニングライト付きのフロントバンパーが最も変更されました。 三菱のデザイナーはまた、バンパーの未塗装部品の面積を減らしました。 その結果、更新されたASXはよりエレガントに見えます。 厳格なSUVのふりはもはや流行していません。
インテリアはクラシックなスタイルでデザインされています。 三菱のデザイナーは、色、形、表示面を実験しませんでした。 その結果、クリアで使いやすいキャビンが実現しました。 仕上げ材はがっかりすることはありません。 ダッシュボードとドアパネルの上部は柔らかいプラスチックで覆われています。 下の要素は耐久性がありながら美しい素材で作られています。 搭載されているコンピューターボタンの位置を予約できます。これは、インストルメントパネルのすぐ下のダッシュボードに組み込まれています。 表示される情報の種類を変更するには、ハンドルに手を伸ばす必要があります。 便利ではありません。 しかし、証言を変える本当の必要性はめったに起こらないことを強調します。 三菱は、エンジン温度、燃料容量、平均および瞬間燃料消費量、範囲、総走行距離、外気温、運転モードに関する情報を16つのカラー画面に明確に表示しました。 オーディオシステムの背後にある最高の年。 ゲームはまともでしたが、より高度なメディアステーションを搭載した車が簡単に処理できるXNUMXGBのUSBドライブでは低速でした。
コンパクトなクロスオーバーは、より大型の第70世代アウトランダーのプラットフォーム上に構築されています。 三菱は自動車が共通の構成要素の442％を共有すると主張します。 ホイールベースも変わっていません。 その結果、ASXは1,5人の大人の乗客に快適さを提供するのに十分な広さです。 さらに、ダブルフロアとソファを備えたXNUMXリットルのトランクには、折りたたんだときに荷物の輸送を妨げる敷居ができません。 最も必要なアイテムはキャビンに置くことができます。 乗客前のコンパートメントに加えて、センターコンソールの下に棚があり、アームレストの下に収納コンパートメントがあります。 三菱はまた、小さなボトル用のスペースを備えた缶とサイドポケット用のXNUMXつの開口部を処理しました-XNUMXリットルのボトルは適合しません。
主力ユニットであるガソリン1.6（117 hp）は、前輪駆動でのみ提供されます。 冬の狂気のファンは間違いなく1.8DIDターボディーゼルバージョンに注意を払うでしょう。これはフィッシャーバージョンでは4WDバージョンでのみ利用可能です。 トランスミッションの心臓部は、電子制御のマルチプレートクラッチです。 ドライバーはある程度自分の仕事に影響を与えることができます。 センタートンネルのボタンを使用すると、2WD、4WD、または4WDロックモードを選択できます。 第一に、トルクは前輪にのみ供給されます。 4WD機能は、スキッドが検出されたときにリアアクスルドライブをアクティブにします。 三菱は、状況に応じて、駆動力の15〜60％が後方に移動できると報告しています。 ピーク値は低速（15-30 km / h）で利用できます。 80 km / hでは、駆動力の最大15％が後方に移動します。 非常に悪条件の場合、4WDロック機能は後部に送られるパワーの部分を増やすので便利です。
1.8DIDエンジンは150馬力を発生します。 4000rpmおよび300-2000rpmの範囲の3000Nmで。 あなたはその機能が好きかもしれません。 スムーズな乗り心地には1500〜1800rpmで十分です。 1800-2000 rpmの間で、バイクは深呼吸をし、ASXは前進します。 柔軟性？ 無条件に。 ダイナミクス？ 「数百」に加速するのに10秒かかります。 エンジン効率も印象的です。 三菱は5,6リットル/100kmについて話しますそして...真実と大差ありません。 コンバインドサイクルで6,5l/100kmを達成することはかなり可能です。
6速ギアボックスは、そのかなりの長さにもかかわらず、驚くほど正確に機能します。 しかし、これはASXをスポーツ魂のある車にするわけではありません。 幸福のために、よりコミュニケーションのとれたハンドルが欠けています。 重負荷時のエンジン音はあまり心地よくありません。 サスペンションは大きなバンプを突き抜けますが、設定が難しくないことを考えると驚くべきことです。 ASXは、体がより速くコーナーを通過することを可能にします。 それは常に予測可能であり、長期間にわたって望ましい軌道を維持します。 ハイプロファイルタイヤ（215/60 R17）は、バンプの効果的な克服に貢献します。 見つかったポーランドの道路用。
1.8 DIDエンジンを搭載したFischerバージョンの価格表は、PLN105のInvite機器レベルを開きます。 前述の冬用ガジェットに加えて、とりわけ、490インチの合金ホイール、パーキングセンサー、自動エアコン、ステアリングホイールコントロール付きのUSBオーディオシステムを入手できます。
最高のオファーは、キセノンヘッドライト、ハンズフリーキット、LEDデイタイムランニングライトを備えたIntense Fischer（PLN 110から）です。 ショールームの請求書は定価よりも安い場合があります。 三菱のウェブサイトで私達は890-8千についての情報を見つけることができます。 PLNでの現金割引。
Fischer ASXによる署名は、他のバージョンの興味深い代替手段です。 ウィンタースポーツ愛好家のためのアクセサリーだけでなく、ルーフラック、ボックス、ビンディング付きのスキー板もあります。 有毒な緑色の糸で縫い付けられた革とアルカンターラの張りは、黒で満たされた内部を活気づけます。 残念ながら、標準で含まれていません。
