モーガンはマニュアルトランスミッションを備えた電気スポーツカーを開発しています

XNUMX 速マニュアル トランスミッションを搭載した電気スポーツカーは、英国の技術専門家である Zytek と Radshape の支援を受けて Morgan によって開発されました。

市場の反応をテストするためのコンセプトとして示されている革新的な新型ロードスターは、十分な需要があれば生産に入る可能性があります。 モーガンの COO であるスティーブ・モリスは次のように述べています。

「Plus E は、伝統的な Morgan の外観と、ハイテク エンジニアリング、およびあらゆる速度で瞬時に大きなトルクを発揮するドライブトレインを組み合わせています。 航続距離とドライバーエンゲージメントの両方を向上させるマニュアルトランスミッションにより、これは運転するのに素晴らしい車になるでしょう。」

Plus E は、同じくジュネーブで発表された新しい V8 エンジンを搭載した BMW Plus 8 の改良された伝統的なボディに包まれた、Morgan の軽量アルミニウム シャーシの適合バージョンに基づいています。 動力は、米国の自動車メーカーによってすでに証明されている 70kW と 300Nm のトルクを持つ Zytek 電気モーターの新しい派生物によって提供されます。

トランスミッション トンネルに取り付けられた Zytek ユニッ​​トは、従来の XNUMX 速マニュアル トランスミッションを介して後輪を駆動します。 クラッチは保持されますが、エンジンがゼロ速度からトルクを提供するため、ドライバーは停車時や発進時にクラッチをオンにしたままにして、従来のオートマチックのように車を運転できます。

Zytek Automotive のマネージング ディレクターである Neil Heslington 氏は、次のように述べています。

「また、素早い加速のために低いギアを提供できるようになり、この車は熱心なドライバーにとってより魅力的なものになります。」

プログラムの一環として、XNUMX 台のエンジニアリング コンセプト車が納入されます。 XNUMX速マニュアルトランスミッションとリチウムイオンバッテリーを備えた前者は、事前のエンジニアリング評価に使用されますが、後者は、代替バッテリー技術とおそらくシーケンシャルギアボックスを使用して、潜在的な生産仕様に近づくでしょう.

「完成車の優れた機能は、Zytek チームが豊富な経験を適用した情熱を反映しています」とモリスは付け加えます。 「このプロジェクトは、ゼロ・エミッション車の運転を可能な限り楽しくするための真のコラボレーションです。 アルミ加工のスペシャリストと一緒に、とてもうまくいきました

Radshape は、シャーシの剛性と重量配分を維持することに特に注意を払っており、優れたダイナミクスと優れた乗り心地を優れたステアリング フィールで提供します。」

この共同研究開発プロジェクトは、新しい低炭素自動車技術の開発と商業化を促進するために CENEX が管理する英国政府の Niche Vehicle Network Programme から一部資金提供を受けています。