エンジンオイル - 潤滑せず、運転もしない

内燃エンジンは車の心臓部です。絶え間ない改善にもかかわらず、オイルフリーユニットはまだ発明されていません。それはほとんどすべての相互作用する機械部品を接続し、一貫して自動車の最も重要な「体液」でした。そのため、正しく選択し、いくつかの基本的な操作ルールに従うことが非常に重要です。

特殊作業用の油・液体

エンジンオイル、よく知られている互いにこすり合う潤滑機能に加えてエンジンオイル - 潤滑しないでください、運転しないでください機械部品には、他にも同様に重要なタスクがいくつかあります。熱負荷要素から余分な熱を取り除き、ピストンとシリンダーの間の燃焼室を密閉し、金属部品を腐食から保護します。また、燃焼生成物やその他の汚染物質をオイルフィルターに運ぶことにより、エンジンを清潔に保ちます。

ミネラルまたは合成？

現在、粘度基準の厳格化に伴い、ミネラルベースで開発されたオイルでは十分な粘度指数が得られなくなっています。これは、極低温では十分な流動性が得られず、エンジンの始動が困難になり、摩耗が促進されることを意味します。同時に、100 ～ 150 ℃の動作温度では十分な粘度を提供できません。「高い熱負荷にさらされるエンジンの場合、鉱物油は高温に耐えられず、劣化や油の劣化を引き起こします。」品質が急激に低下しました」と Group Motoricus SA の Robert Pujala 氏は言います。「前世紀の XNUMX 年代または XNUMX 年代に製造されたエンジンは、そのような高度な潤滑剤を必要とせず、鉱物油で完全に満足しています」とプハラ氏は付け加えます。

人気のある意見の中には、以前に合成に取り組んだことがある場合はエンジンに鉱油を充填することは不可能であり、その逆も同様であるというさまざまな理論を聞くことができます。理論的には、特に製造業者が両方のタイプの製品を使用する可能性を提供している場合、そのような規則はありません。ただし、実際には、ドライバーは、以前は安価な鉱油で数万キロメートルにわたって運転されていたエンジンに高品質の合成油を使用しないように警告する必要があります。これにより、大量の煤やスラッジが発生し、エンジンに恒久的に「沈殿」する可能性があります。高品質の製品（高品質の鉱油を含む）を突然使用すると、これらの堆積物が洗い流され、エンジンの漏れやオイルラインの詰まりを引き起こし、エンジンの焼き付きを引き起こす可能性があります。特に中古車を購入する際は、この点に注意してください。前の所有者が正しいオイルを使用して時間内に交換したかどうかわからない場合は、無理をしないように潤滑剤を選択する際に注意してください。

オイルの分類 - 複雑なラベル

ほとんどのドライバーにとって、車のオイルボトルのマーキングは特定の意味を持たず、理解できません。では、それらを正しく読み、オイルの目的を理解する方法は？

粘度分類

特定の気候条件に対する特定の製品の適合性を決定します。記号の例：5W40では、文字W（冬）の前の数字「5」は、特定の周囲温度でオイルが持つ粘度を示します。その値が低いほど、朝の運転後のオイルのエンジンへの拡散が速くなり、潤滑剤を使用せずに摩擦による要素の摩耗が最小限に抑えられます。数字の「40」は、エンジンの一般的な動作条件におけるこのオイルの適合性を示し、100°Cでの動粘度と150°Cでの動粘度の実験室試験に基づいて決定されます。この数値が小さいほど、エンジンの運転が容易になり、燃料消費量が削減されます。ただし、値が高いほど、ストールのリスクなしにエンジンの負荷を増やすことができることを示します。最も厳しい環境要件に準拠し、走行抵抗を最大限に低減するには、粘度の高いオイル、たとえば0W20を使用する必要があります（たとえば、最新の日本の開発では）。

定性的分類

現在ヨーロッパで最も人気のあるのはACEA品質分類であり、これは米国市場向けの製品のAPIに代わるものです。 ACEAは、オイルを4つのグループに分けて説明しています。

A - 乗用車やバンのガソリンエンジン用、

B - 乗用車およびミニバスのディーゼルエンジン用 (パティキュレートフィルターを装備したものを除く)

C - 三元触媒コンバーターを備えた最新のガソリンおよびディーゼルエンジン用。

およびパティキュレートフィルター

E - トラックの大型ディーゼルエンジン用。

特定のパラメーターを持つオイルの使用は、多くの場合、特定のエンジンモデルの特定の要件を説明する自動車の懸念事項によって設定された基準によって決定されます。メーカーが指定した粘度とは異なる粘度のオイルを使用すると、燃料消費量が増加し、ベルトテンショナーなどの油圧制御ユニットが不適切に動作し、個々のシリンダー（HEMIエンジン）の部分負荷停止システムが誤動作する可能性があります。。）。

製品代替品

自動車メーカーは私たちに特定のブランドのオイルを課すことはありませんが、それを推奨するだけです。これは、他の製品が劣っていたり不適切であったりすることを意味するものではありません。車の取扱説明書や石油メーカーの特別カタログで読むことができる基準を満たす各製品は、そのブランドに関係なく適切です。

どのくらいの頻度でオイルを交換する必要がありますか？

石油は消耗品であり、走行距離が長くなると摩耗しやすくなり、本来の特性を失います。そのため、定期的な交換が非常に重要です。どのくらいの頻度でこれを行う必要がありますか？

この最も重要な「生体液」の交換頻度は、各自動車メーカーによって厳密に定義されています。現代の基準は非常に「厳格」であり、サービスへの訪問の頻度を減らし、したがって車のダウンタイムを減らすために使用されます。「一部の車のエンジンは、たとえば48ごとに交換する必要があります。キロメートル。ただし、これらは、50日のスタートが少ない高速道路など、好ましい運転条件に基づく非常に楽観的な推奨事項です。困難な運転条件、高レベルのほこり、または市内の短距離では、チェックの頻度を最大XNUMX％削減する必要があります」とRobertPuchala氏は述べています。

MotoricusSAグループから

ほとんどの自動車メーカーはすでにエンジンオイル交換インジケーターの使用を開始しており、交換時間はその品質の摩耗の原因となるいくつかの典型的な要因に基づいて計算されます。これにより、オイルの特性を最適に使用できます。オイルを交換するたびにフィルターを交換することを忘れないでください。