私の1949年のビュイックセダネット-AvtoTachki

レストアラーのタリ・ジャスティン・ヒルズは、彼のクラシックなアメリカ車のレストアは、アーティストが完成した生産モデルよりもコンセプトを描く方法に似ていると考えています. 「量産車は、アーティストのコンセプトドローイングのようには決して見えません」と彼は言います。

「この時期のコンセプトカーは常に長く、低く、幅が広かった。だから、私の車のアイデアは、彼らが作りたいと思っていたが実現できなかったコンセプトカーを作ることだった.」

この 39 歳の英国人移民は、3000 年にオンラインで 2004 ドルでこの車を購入し、この車の製作に XNUMX 年を費やしたと見積もっています。

「彼は私に100,000ドル以上の借金がありますが、誰かがたくさんのお金を持っていない限り、彼は売りに出されません」と彼は言います. 「最大の費用は、クロムメッキ、トリム、および材料費です。あなたが今まで感じたことのない最も柔らかい肌のために、私は4000ドル以上を費やしました. 噛みたくなるほどの柔らかさです。」

ヒルズが自分でレストアするクラシックカーを探していたとき、彼が探していたのはビュイックではありませんでした。「当時、私は実際に49年のジェームス・ディーン・マーキュリーを探していましたが、これを見て、必要だと思いました」と彼は言います. それは正しい時期であり、正しい見方でした。それは私が探していたすべてのボックスにチェックを入れました。

「彼のファストバックの形が好きです。屋根が地面に降りる様子。」 Hills は、駐車時に 15 cm 低くなるエアサスペンションでこの効果を強調し、パネルがアスファルトにほとんど接触するようにしました。

これは彼がそれを購入した状態とはかけ離れています。「彼女は 30 年間パドックにいて、動かなかったと思います」と彼は言います。「ほこりだらけでした。本当に乾いていたが錆びていなかったので、カリフォルニアかアリゾナの車だったにちがいない」

エンジンは完全に引き継がれ、1953 年のビュイックエンジンに置き換えられました。このエンジンも同じブロックの直列 263 気筒でしたが、排気量は 4309 立方インチ (XNUMX cc) より大きくなりました。

「ギアボックスは問題ありませんでしたが、とにかくすべてを分解してやり直しました」と彼は言います。「それは XNUMX 速のギアボックスを備えており、素晴らしい走りをします」と彼は言います。

「すべてが真新しいので、彼はやるべきことをすべてやっている。乗るために作りましたが、あまり乗りません。」

「それを終えて以来、運転するのが大好きです。芸術作品を集めるようなものです。それは私のワークショップの漫画の泡の中にあり、黒いのできれいに保つために努力しなければなりません。」代わりに、彼は「世界で最も過小評価されているジャガー」と呼ぶ 1966 年のジャガー Mk X を毎日運転しています。私は彼らを愛しています。彼らはビュイックに少し似ています—車から出た大きな船です」と彼は言います。

「私は現代の車には興味がありません。古い車を運転する感覚を楽しんでいます。私はしばしばシドニーに行かなければならず、いつもジャグを取ります. 彼は自分の仕事をしているし、見た目も良い」

自動車のビルダー兼レストア業者である彼は、自動車の修理工としてスタートし、ダーウィンからドバイまでの顧客のために自動車の修理に携わってきました。

彼はビュイックをこれまでに作った車の中で最高のものだと考えていますが、彼の最も高価な仕事は、シドニーの広告会社の重役のためにレストアした 1964 年式のアストンマーティン DB4 コンバーチブルでした。「彼は後にそれを 275,000 (約 555,000 ドル) でスイスの博物館に売却しました。」

しかし、それはお金の問題ではありません。彼の夢は、有名なペブルビーチホールの車をレストアすることです。「これが私のキャリアの目標です。ブガッティになれたらいいですね」と彼は言います。