私の1969年ダイハツ コンパーノ スパイダー。
ブリスベン出身の57歳の自動車セールスマンは、成人してからのほとんどの期間、ヒュンダイ、ダイハツ、大宇、トヨタの自動車を販売してきたため、彼が日本車のファンであるのも当然だ。 現在、彼はさまざまな段階でレストア中の 1969 台を保有しており、その中にはオーストラリアに XNUMX 台しかない希少な XNUMX 年製ダイアハツ コンパーノ スパイダーも含まれます。
彼はメルボルンのエッセンドンに住んでいた 1966 歳のときに、最初の車である 600 年製ホンダ S18 コンバーチブルを購入しました。
「60 つのキャブレターとツインカム エンジンを搭載していました」と彼は熱心に語ります。 「まるでレーシングエンジンのようでした。 なんて素晴らしい小さな車でしょう。 「時速96.5マイル（6000km/h）で70速に入れると112.5rpmになり、時速7000マイル（10,500km/h）ではXNUMXrpmになります。 つまりセンサーは同じでした。 高速道路に入るとXNUMXrpmに達しましたが、もちろんこれは間違いでした。 でも、その前に、彼は本当に叫んだんです。」
ウォリスと弟のジェフはホンダ S600 を所有していました。
「私たちはいつも日本のスポーツカーが大好きでした。なぜなら、日本のスポーツカーの方がずっと優れていたからです」と彼は言います。 「当時、比較的農業が盛んなHRホールデンに人々が移り住んでいた。 ホンダのようなオーバーヘッドカムではなく、プッシュロッドエンジンを搭載していました。 小型車としてはかなりうまくいき、時代をはるかに先取りしていました。 日本人は当時の英国車をすべてコピーして改良しただけだ。」
1974年、ウォリスはクイーンズランド州に移り、ホンダを売ってトヨタ・セリカを購入した。
「3800 か月待たなければならなかったので、新しいものを買うことができませんでした」と彼は言います。 「新品は12ドルで、私は生後3300か月のものをXNUMXドルで購入しました。 XNUMX年間乗っていましたが、第二子が生まれてもっと大きな車が必要になったので、トヨタのクラウンを購入しました。」
パターンがどのように発展するかを見ることができます。 無数の日本車を調べて、ウォリスがダイハツと大宇を販売していた 2000 年まで早送りしました。
「新聞でダイハツ コンパーノ スパイダーの販売広告を見て、職場の人たちにそれが何なのか尋ねました」と彼は言います。 「誰も知りませんでした。 そこでシャレードのパンフレットを見たら、裏表紙に彼女の写真が載っていました。 これらはダイハツのディーラーによって持ち込まれたもので、オーストラリアには XNUMX 台しかありませんでした。 タスマニアにXNUMXつ、ビクトリアにXNUMXつ、そしてここです。 ユニークなので気に入っています。」
ウォリス氏は、日本のエンジン技術を賞賛している一方で、スパイダーのローテクな魅力が彼の目に留まったと認めています。
「ホンダの問題は、あまりにもハイテクなため、75,000マイル（120,700km）走行後には再構築しなければならないことでした」と彼は言う。 「ダイハツについて気に入ったのは、ボンネットの下でダットサンのエンジンのように見えたことです。 ハイテクは好きですが、値段が高いのは好きではありません。」
Spider は、プッシュロッド型 XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンと、XNUMX 速ギアボックスに接続された単一の XNUMX スロート キャブレターを搭載しています。
「彼の年齢の割に、彼はとても上手に運転します」と彼は言う。 「機械的な作業はすべて私が行い、板バネのエア抜き、新しいダンパーやブレーキの取り付け、ボディ全体の再構築などを行いました。 ただ、塗装が少し残念な感じです。 購入した人はメタリックブルーに塗装してくれました。 60年代にはメタリックはありませんでした。 いつかまた塗装してみたいです。 こういったプロジェクトを作る人たちが、それをばらばらにして、決して元に戻さない人たちを見かけます。 私はそんなことはしたくないのです。 車を楽しみたいです。」
彼のスパイダーは本格的で、日曜日にはそれに乗ります。 彼は最近、ドライサンプ空冷 1970 気筒エンジンを搭載した 1300 年式ホンダ 2500 クーペも購入しました。 彼はこれに 1966 ドルを支払い、数週間以内に発売する予定です。 彼はまた、最初の車と同様に、600 年のホンダ SXNUMX コンバーチブルをもう XNUMX 台購入しました。
「これは私が65歳になったときの長期的な退職後のプロジェクトです」と彼は言います。 彼は、志を同じくする日本車ファンによって過去数か月にわたって結成された日本クラシックカークラブに参加しました。 「私たちはたった 20 人ですが、メンバーはますます増えています」と彼は言います。 「もし私がダイハツ コンパーノ スパイダー クラブに入ったら、クラブには XNUMX 人しかいないでしょう。」
