私のオースティン・ヒーレー100S

61歳のジョー・ジャリックは、「それは私の注意を引きました、そして美しく、時代を超越した形をしていました」と言います。 1970年、ジャリックはオーストラリアに持ち込まれた100台のヒーレー500SレーシングカーのうちのXNUMX台をマッカイのオーナーからXNUMXドルで購入した。

それはばらばらに砕かれ、わずか4500年後にロンドンに住みながら働いていたジャリックが100ドルで売却するまで、そのままの状態であった。 彼はその資金を使って完全な 2600S をポルトガルから 100 ポンドで購入しました。 ヤリクは最初の 750,000S で大きな利益を上げましたが、後に回収、修復され、XNUMX 万ドルで販売されました。

しかし、ジャリク氏は自分の 100S を宣伝して巨額の利益を得るつもりはありません。 「この車にはイボがたくさんあるので価値がありません」と彼は言います。

「私と同じように、最近はすべてがバラ色というわけではありません。 多少の石の欠けや張り地の破れがありますが、すべてオリジナルの張り地です。 この車にはスペアコイルとインジケーター以外にアフターマーケットは何もありません。 塗装され、新しいリムが付いていますが、その他の作業はあまり行われていません。 「まるでサーキットに行ったばかりのような感じが好きです。」

この車はレースのために設計されています。 名前のSはアメリカの有名なセブリングサーキットを指しており、ル・マンやミッレミリアなどの耐久レースで50台が使用されました。

このアルミニウム製レーシングカーは、ツイン SU キャブレターを備えた 132 馬力の 2.6 気筒 20 リッター Westlake エンジン、合金ヘッド、トランク内のオリジナルの XNUMX ガロン レーシング燃料タンク、および英国ルーカス製電気機器を搭載しています。

ジャリックは誇らしげに自分の 100S をガレージから転がして点火しようとしましたが、点火しません。 「ルーカスのエレクトリックについて言及することで、その問題に終止符を打ったと思います」と彼は笑いました。

しかし、眼鏡をすぐに外すと、彼は再び射撃を始め、栄光の日々を追体験する準備ができています。 「36年間持っていますが、売りたいと思ったことは一度もありません」と彼は言う。 「これは、すべてディスクブレーキと運転席シートベルトを備えた最初の量産車でした。」

ジャリクはいくつかのルーカス GP ラリーや、1996 年と 98 年の歴史的なオーストラリア グランプリ デモンストレーション レースに出場しました。 「これは長距離レーシングカーであり、スプリントレースには適していません」と彼は言います。 「スプリントレースをいくつかしてみたいと思っていますが、ハイギアリング（2.92:1）のせいで、短いレースでは最初に抜け出すことはできません。」

ジャリックは古いイングリッシュ ホワイトとロバリー (ブルー/パープル) 100S を愛していますが、友人のガレージには 1904 つのレストア プロジェクトも眠っています。 8台は1938馬力の1958年製単気筒デ・ディオン・ブートン車で、もうXNUMX台はXNUMX年にイギリスの初代世界グランプリチャンピオンとなったフェラーリドライバー、マイク・ホーソーンが所有していたXNUMX年型ランチア・アプリリア・ロードカーだ。

しかし、ジャリクの心の中で名誉ある場所を占めているのは、オースティン・ヒーリーのテントです。 彼は最初の 100S を購入したときにシドニー オースティン ヒーレー オーナーズ クラブに参加しましたが、すぐにクイーンズランド州に支店を設立しました。 

地元支部は創立 40 周年を記念し、4 月 10 日午前 2 時 100 分から午後 XNUMX 時まで、クイーンズランド海事博物館でショーを開催します。 そして、いぼも含めてジャリカがそこにいることは間違いありません。