私のスチュードベーカー ヒバリ 1960

1852 年にインディアナ州で農民、鉱山労働者、軍隊向けのワゴンの製造を開始した会社で、1902 年に電気自動車の製造を開始しました。 「彼らは電気自動車を作り続けるべきだった」とルーカスは言う。 スチュードベーカーは 1912 年にガソリン車に切り替え、最後のモデルは 1966 年にカナダの組立ラインから出荷されました。

「スチュードベーカーは、時代をはるかに先取りした高品質の車です」とルーカスは言います。 同氏は、1946 年にヒル ホルダー機能 (「ブレーキをかけて放すと坂を転がり落ちない」) を導入し、1952 年には各ギアにマニュアル オーバードライブを備えた 50 速オートマチック トランスミッションを発売したことを指摘しました。 「そして、彼らは60年代とXNUMX年代のほぼすべての経済競争に勝利しました」とルーカスは言います。

カブールチャー・モーターサイクルズのマネージャーであるルーカスさん（67）は、1960年にビクトリア州のオーナーから2002ドルで購入した5000年製ハードトップのスチュードベーカー・ラークを所有している。 「Cherry Venture よりも錆が多かったです」と彼は言います。 「友人たちに少し助けてもらって、自分で作り直しました。 底部と敷居をすべて交換し、モーターとギアボックスなどを整理する必要がありました。 「かなりオリジナルですが、古いドラムブレーキが最適ではなかったので、フロントにディスクブレーキを付けて停止させました。」

ルーカス氏は、この車を購入した男が、その車がかつては昔の白黒テレビコメディ『マクヘール海軍』であまり知性のないパーカー少尉を演じたアメリカ人俳優ティム・コンウェイのものであることを示唆するでっちあげを持っていたと主張している。

「その人が私にそう言ったとき、私はこう言いました。『それがクラーク・ゲーブルやハンフリー・ボガートだとは言えないでしょう？』と彼は笑いました。 「彼（コンウェイ）と連絡が取れていない。 彼はまだ生きている。 車と一緒に彼の写真を撮りたかった。 どうやら長年所有していたそうです。 車は約XNUMX万マイルを走行しました。」

ルーカスはその形が気に入ったのでその車を購入した。 「私はそれを粘り強く続けました。 週にXNUMX日働いているので、XNUMX年間、ほぼいつも夜にこの作業に取り組みました。

「私を夜納屋に留めておけば、妻はきっと幸せだったのでしょう。 いずれにしても、努力する価値はありました。 これは素晴らしい小さな車です。 どこに行っても、人々が写真を撮ります。」 ルーカスは、この種のものはクイーンズランド州で唯一で、オーストラリアに約 XNUMX つあるうちの XNUMX つであると主張しています。

彼はまた、コーラのボトルとラッキーストライクのタバコのパックを担当した工業デザイナー、レイモンド・ローリーがデザインした 1952 年製スチュードベーカー コマンダー スターライト V8 クーペをレストアしました。

彼の最初の車は、シドニーのマンリーに住んでいた 1934 歳のときに 50 ドルで購入した 14 年のダッジ ツアラーでした。 「よく彼を学校に連れて行きましたが、どうして逮捕されなかったのかわかりません」と彼は言う。 「あの頃はそんなこともできたんだな」

「金曜日と土曜日の夜、私たちはカスタムラインでマンリーコルサまで車を運転し、車を停めて女の子たちを棒で殴りました。 私は男らしい老人の浮浪者であり、それを誇りに思っていました。」

ルーカスも自分はフォードの男だと自慢する。 「私は 1932 年から 1955 年まで、ほぼすべてのフォードを所有してきました」と彼は言います。 「大きなV8エンジンを搭載していて、速い車でした。さらに、どの裏庭にもフォードがあり、安く買えました。」

彼は 1970 年代にヤマハのセールスマネージャーとしてクイーンズランド州に移住し、ダートバイクのレースに出場し、その後オートバイの販売ビジネスを始めました。 「人生で退屈な時期に差し掛かったので、ある日自動車雑誌を眺めていて、古い車をレストアしたいと思いました」と彼は言います。

「すべての公演に行って、同年代の人たちと思い出を語るのはとても楽しいです。 人々は私たちのことをただの愚かな年寄りだと思っていますが、実際はそうではありません。 私たちはただ人生を楽しんでいます。 家に帰ってビールを開けてテレビの前に座るよりもずっと良いです。」

ルーカスは、30月9日にサウスショアで午前3時から午後XNUMX時まで開催される毎年恒例のスチュードベーカーコンコースにラークを展示し、昔の仲間たちとの生活を楽しむことになる。