私のトライアンフ スピットファイア 1965 Mk4 2 年

...レイクサイドで、360 Mk1965 4 Triumph Spitfire でワイルドな 2 度スピンを始めました。

英国のスポーツカーは橋の下の壁に衝突し、エジーのクラブスプリントの日は終了した。

「時速101.01マイル（時速162.6km）を出しましたが、外れて壁に衝突しました。

「でも、まだ連れて帰れるよ。」

ゴールドコースターさん（57）は50年、妹のために地元の廃品置き場でこの車をわずか1978ドルで購入した。

「彼女は免許を取得する準備をしていて、彼女が運転できるように車が必要だったので、私が彼女のために車を購入しました」と彼は言います。

「その後、彼女は結婚しましたが、それを望まなかったので、私は何年もの間、建設、建設、建設、支出、改善を続けました。

「かつてカスタムハーレーショーバイクを作ったことがあるのですが、ずっと車を作りたいと思っていました。」

エジーがそれを手に入れたとき、スピットファイアは錆びた大破だったので、メルボルンで別の車体を購入し、完成車が完成するまで錆を落としたりパネルを交換したりし始めた。

彼は 1982 年についにそれを走らせて登録し、それ以来ずっとそれを運転しています。

オリジナルのスピットファイアは白に塗装され、赤いトリムが施され、1147 速ギアボックスと約 47 kW を発生する 96 cc 155 気筒エンジンを搭載し、最高速度は XNUMX マイル (XNUMX km/h) でした。

エジーはスピットファイアをお気に入りの青に塗装し、エンジンをほぼ 1300 cc までボアアップしました。 '13年にスピード・オン・ツイード・スプリントに出場した際に、オリジナルのギアボックスが詰め込まれていました。

「仕事はすべて自分でやります」と彼は言います。

「4000 rpm で動作しますが、デファレンシャルを 4.875 から 4.1 に下げたいだけです。」

塗装は良好で、バッジはすべてオリジナルではなく、イェーガーの器具がすべて揃っているわけではありません。

しかし、エジーが言うように、「お金はすべてそこにあります」。

その巨大なワンピースのフロントエンドを開けると、輝くクロームで包まれたエンジンが見えてきます。

「クロームはどれも見た目は良いのですが、熱がこもりやすいので、適切に冷却する必要があります。 将来的には、クロムよりも磨かれたステンレススチール部品を使用するつもりです」と彼は言います。

「Chrome をクリーンに保つには多大な労力がかかります。」

その下には前から後ろまで続く巨大なエアプレートもあります。

「ギアボックスやその他のギアが見えないため、リフトに乗せるショーに最適です」と彼は言います。 「見た目がずっときれいになりました。」

レイクサイドへのワイルドなドライブで、凹んだパネルを修理した後、さらに XNUMX つの修正が加えられました。 フロントフロアとロールバーに消火器を設置。

「それは99パーセント私が望んでいることです」と彼は言います。 「天気がよければ、できるだけ乗ります。」

天候が本当に悪化した場合は、素材のトノカバーまたはグラスファイバー製のハードトップを使用できます。

「何度か売ろうと思ったけど、どうしたらいいの？」 彼は尋ねた。 「22,000ドルから30,0000ドルのオファーを受けましたが、XNUMXドルの小切手を持つのはもうやめました。」

「これは趣味であり、私の人生の一部です。 私は結婚していないし子供もいないので、これは私の子供です。」