私たちは休暇に行きます
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「旅行の準備さえ乗り切れれば、あとはただの娯楽だ」 おそらくすべてのバイク乗りはこの意見に同意するでしょう。 お気に入りの車の仕様を決めるには、旅行の準備に多くの労力とお金が必要です。
私たちは考えられるすべてのものを車に詰め込み、休暇や休暇に出かけます。 後で、私たちはほとんどのものを使用しませんが、数百リットルのラゲッジスペースを最大限に使用します-通常は最大に無意味です. あとは、目的地に着いて休暇を始めるだけです。 オートバイはますます良くなっています。 さらに悪いことに、荷物を置くスペースが不足しているため、インフレータブルプールとミニ冷蔵庫を海に持ち込む余裕がありません. より良いのは、ガレージを出た瞬間に休暇とリラクゼーションが始まるからです。道路も目的地です。 しかし、旅の準備は簡単ではありません。
自動二輪車・自動二輪車の準備
あまり遠くに行かず、XNUMX 日か XNUMX 日だけの場合でも、自転車を道路に向けて準備するために必要な絶対最小限の時間は、タイヤの空気圧をチェックし、チェーンの状態を確認し、必要に応じて張力と注油を行うことです。 ブレーキ、ヘッドライト、インジケーターの確認を思い出させる必要はありません。 すべてはあなたの安全のためです。
数日間にわたる長い旅行には、もう一足のラバーブーツが必要です。 数日間、毎回 500 ～ 1000 km を走行すると、どんな天候にも遭遇し、多くの限界を超え、気分が良くなったり悪くなったり、バイクの一部の部品が摩耗したりします。 疲れて駐車するときに足を広げるのを忘れて、パンクしたり、どこかに転んでしまうこともあります。 このような状況に備えなければなりません。 バイクはプロフェッショナルなサービスの準備には役立ちますが、自分の世話は自分で行う必要があります。ジムで肩、腹部、背中を鍛える価値があります。 また、高速道路での長距離旅行の場合は、聴覚に注意し、耳栓を持参してください。
数千もある車。 km、彼は新しいオイル、きれいなエアフィルター、厚いブレーキパッド、そして整備可能なスパークプラグを入手する必要があります. 電球やヒューズは、必要に応じてガソリンスタンドで購入できます。 パワーテープやプラスチック製の取り付けクリップも便利で、長いストランドに結合して「ミニ タイダウン ストラップ」を作成できます。 転んで幹を折ってしまったら、テープとクリップが欠かせません。 タイヤの「チューブレス」の文字からわかるように、あなたのバイクはチューブレス ホイールで転がっている可能性があります。 次に、タイヤ修理キットを購入します。これには、千枚通し、接着剤、ヤスリ、ゴム栓、ホイールに空気を入れるための圧縮空気缶が含まれます。 タイヤの穴を取り外さずにヤスリで掃除します。 次に、千枚通しを使用して、接着剤でコーティングされたゴム栓を挿入し、フレキシブルホースを介してバルブにカートリッジをねじ込んでタイヤを膨らませます。 このような修理キットは約 PLN 45 で購入できます。 オートバイにチューブ付きホイールがある場合 (これはスポークでは非常に一般的ですが、これは規則ではありません)、タイヤレバーとスペアチューブは必要ありません。加硫機を使用するのが最善です。 取り外したタイヤを手でリムに装着し、新しいインナー チューブを損傷しないようにすることは、XNUMX 人にとって大きな挑戦です。
ラチェットで締め付けられるクローズドフック付きベルトと専用のトレーラーが安全性を保証します。
気象異常
長期の旅行の場合は、すでに着用している服を着てください。 手袋をはめた指が短すぎたり、靴がきつかったり、短すぎるズボンの下に風が吹いたりすると、そのような服装はできなくなります。 8 時間の通勤の不便さは許容できますが、15 週間、1100 日 XNUMX ～ XNUMX 時間バイクに乗ることはできません。 最悪かつ最も一般的な間違いは、新しいヘルメットで遠征に出かけることです。 ヘルメットは、ポリスチレンのパッドが頭の形になじむまで時間がかかります。 きつすぎると、数時間後に乗るのは悪夢になります。 頭皮にダメージを与えることさえあります。 私の場合は、スイス アルプスへの旅行のために新しいミスマッチのヘルメットをかぶったときでした。 XNUMX時間後、これが不快感を与え始め、XNUMXkm運転した後、もう我慢できなくなりました。 ヘルメットは小さくなかったので、まだ持っています-展開しただけです。 一方、親指がきつい手袋をはめてアフリカに旅行したところ、スキーの初日から指がしびれ始め、帰国後わずかXNUMX週間で回復しました。
バイクのレインコートをトランクに詰めてください。 土砂降りの中で数時間運転すると、理論上防水のジャケットやパンツでも濡れてしまい、雨や雨が待っていることは間違いありません。 出発する前に、靴の手入れをして洗濯し、素材の防水性を高める特別なスプレーを染み込ませることも価値があります。 このスプレーはスポーツ用品店で購入できます。 チェーン潤滑剤を必ずご持参ください。
どこへ行くのかに注意してください
EU 諸国のいずれかに行く場合、ID カードをどこにでも入力し、いくつかの国の国境を越えたときに気付かないことさえあります。 それでも、どこでも現金で支払うことができるわけではないため、出発前に支払いカードや数十ユーロまたは数百ユーロだけでなく、武装する価値があります。 まず、目的地や乗り継ぎ国の法律や文化を知る必要があります。 特定の地域を運転するときに道路の使用料を支払う必要があるかどうかを確認します (たとえば、オートバイに接着されたビネットを購入するか、レシートのみを受け取るガソリンスタンドで通行料を支払う - 登録番号がデータベースに入ります)。不在の場合は委任状をお支払いいただきます）。 さまざまな道路カテゴリに適用される制限速度を確認してください。 外国語の基本的なフレーズを知っておくことも役に立ちます。 たとえば、アルバニアで地図上のポイントを指して道順を尋ねると、アルバニア人が頭をうなずいて「よ、よ」と繰り返しても、これはあなたが期待するものとはまったく異なることを知っておくと便利です。 特にあなたがシレジアで育ったなら。 この場合の「じょ」という言葉と頭のうなずきは、否定を意味します。 一方、まばゆいばかりの宗教は、世界で最も世俗的な国であると自負しているチェコ人を笑わせる可能性があり、バルカン半島では、戦争中に何をしたかを高齢者に尋ねることは習慣的ではありません。 セルビアに行ってからコソボに行く場合は、セルビアはコソボを認識していないため、同じ方法で戻らない可能性があることにも注意してください。 原則として、政治的な議論に参加することは良くありません。 マリファナが生育するモロッコのリフ山脈では、立ち入る際や何を撮影するのかに注意する必要があります。単純な農家やその同僚が、一生懸命働いている様子を写真に撮っても、興奮しないかもしれません。 要約すると、どこに行っても、まずその場所について読んでください。 必要な情報がすべて揃っている外務省のウェブサイトを必ず確認してください。
また、保険もお忘れなく。 オートバイの場合は、いわゆるグリーン カードを購入してください。これは、EU 域外では、第三者賠償責任保険を購入したことを証明するものです。第三者賠償責任保険を購入した保険会社は、このようなカードを無料で発行する必要があります。 国境で受け取った書類を隠して保護してください - それらがなければ、あなたが出発する国からオートバイを持ち出すことは不可能であることが判明するかもしれません. 故障時のヘルプも役立ちます（たとえば、PZU - 約 PLN 200-250 の保険の「スーパー」バージョン）。 さらなる治療のために国への輸送費をカバーする可能性がある旅行医療保険に加入する必要があります。 このような保険は一定の日数の間提供され、非常に安価です。 海外で何かあった場合、保険はありません
荷物を詰めて行きましょう
バイクには無駄なものをたくさん詰め込むことができます。 ただし、経験が増えるにつれて、荷物が小さくなり始めることがわかります。 必要なのは、容量約45〜50リットルのリアセンタートランクと、いわゆるタンクバッグだけです。 タンクバッグ。 お金や書類をいくつかのポケットに隠します。 書類の写真を撮って自分にメールで送信すれば、誰もこれを盗むことはありません。 水、食料、タンクバッグに入るカメラ以外はすべてトランクに入れてください。 タンクバッグは、燃料タンクのストラップまたはマグネットでバイクに取り付けます。 いつでも目の前にあるので、飲み物を飲んだり写真を撮ったりするために自転車から降りる必要はありません。 また、通常はカードホルダーが内蔵されており、運転中でもカードを前に向けることができます。 欠陥？ これにより、給油が困難になり、前輪の重量が増加します。 大きすぎると横風に余計な帆がかかり、選択を誤ると時計に影がかかってしまいます。 水、カメラ、サンドイッチ、手袋 - 大きなタンクバッグは必要ありません。
そして、トランクはどうやって選べばいいのでしょうか？ プラスチック製の楕円形をお勧めします。 立方体のアルミニウムほど見た目は良くありませんが、より実用的です。 よりフィットし、柔軟性があり、落としても破れにくいです。 空気抵抗が少なくなり、バイクの乗り心地や燃費に影響を与えます。 ただし、トランクとトップケースが十分ではなく、同乗者と一緒に旅行する場合は、パニアに投資することもできます。 センターバギーやタンクバッグのようにバイクの重心が大きくならないという利点がありますが、依然としてアクセスが難しく、車両の幅が広くなります。
高速道路と一般道
あなたはすでに行きたい場所を知っており、ルートを計画しています。 遊びで行くのですから、車と違って旅自体が楽しいので焦る必要はありません。 数百キロメートル以内を走行する場合は、脇道や交通量の少ない道路も含めてください。 道路でエンデューロをするときは、未舗装のトラックや穴を通り抜けることもできます。 一般的なロードバイクに乗って、幹線道路から離れた町や村を通る曲がりくねった道を選ぶことができます。 そのため、車では行けなかった興味深い場所を見つけるチャンスがあります。 ただし、時間が限られており、目的地までに数日かかる場合は、安全で速い高速道路を利用するか、高速道路を利用して浮いた日数を目的地での滞在に充てるかを検討する価値があります。
長いルートでは必ず濡れ、汗をかき、凍えることになります。 つまり、できるかもしれませんが、十分な準備ができていればそうすることはできません。
雨の場合は、前述のレイン キットがあります。 寒い季節に - 防風裏地と 5 番目の保温裏地。 代わりに余分な衣服を着用することで、サーマルライニングを捨てることができます. 防寒下着は欠かせません。 本当に寒いときは、仲間がもっと先に行きたがるかもしれないという事実を無視し、そうする必要があると感じたときはいつでも、最寄りの場所で熱いお茶を飲みながら立ち寄るように頼んでください. 非常に寒くなると、何年も後悔する可能性があります。 優れたオートバイの衣類は暖かく、暑い季節に開くためにできるだけ多くのパネルを備えている必要があります. 最も切望されている革製の衣類は、モーターサイクリストにとって最も役に立たない. 落下してアスファルトを傷つけるときはしっかりと保護しますが、寒さでは凍りつき、暑さでは汗をかき、信号で止まります。 真夏のイタリアでは、腕に抱えたり、トランクに入れて持ち運ぶよりも、通常使用できる複数の通気孔を備えた軽量の防護服を用意し、必要に応じて機能層を追加することをお勧めします。 耐摩耗性素材で作られたジャケットとズボンは、保護と機能的な裏地のキャリアとして使用するように設計されています。 30分後に服を試着する場合について考えてみてください。 エアコンの効いた店内の試着室。 XNUMX 度の暑さの中、太陽の下に出て、服のボタンを外したらどうしますか?
暑くなったら着替えましょう
非常に暑くて気温が36℃を超えると、服を脱ぐとまったく冷えません。 効果は逆になります。 自分の体よりも周囲の温度が高いため、さらに熱くなり始めます。 経験豊富な旅行者は、そのような状況では水を吸収するものを適切に着込む必要があることを知っています。 動脈の領域の首の周りに水で湿らせた布を着用し、ヘルメットの下に濡れた目出し帽をかぶって、動脈の領域のズボンを水で湿らせます。 そうすれば、冬に服装をしているにもかかわらず、ビーチサンダルを履いてヘルメットなしで乗っている場合よりも涼しく感じるでしょう。 水分が蒸発すると体から熱が奪われ、血液が冷やされます。 36℃を超える温度で服を脱ぐことはまったく効果がなく、健康と生命にとって危険ですらあります。 脚や腕のしびれ、下腹部のけいれん、頭痛、めまい、発汗不足などを感じる場合は、体が過熱して脱水状態になっています。 これは生命を脅かす可能性のある状態です。
同乗者と一緒に乗車する
50人乗り可能なバイクなら同乗可能です。 スポーツモデルでは、150kmを超えると同乗者は不快感を感じ、300kmを超えると止まることしか考えなくなり、2kmを超えると嫌になるでしょう。 このようなバイクで、お二人は比較的短い旅行を計画し、あなた自身は週末のラリーへの旅行を選択します。 これらの自転車のメーカーは、自転車が旅行には適していないことを認識しているため、場合によっては、荷物を持ちやすくするためにいくつかのアクセサリを購入するのに苦労する必要があります。 その対極にあるのがツーリング車で、多くの場合スポーツ エンジンや全地形対応サスペンションが装備されています。 彼らは高くまっすぐに座り、ソファには乗客とドライバーにとって十分なスペースがあります。 この場合の旅行用アクセサリーのリストは非常に長いです。 これらのモデルのために設計されたサイドおよびセンターパニアとタンクバッグは現在ディーラーで入手可能です。 ただし、買いだめする前に、電卓を手に取り、自分の自転車がどれくらいの荷物を積めるかを計算してください。 許容総重量に関する情報は、登録書類の項目 F650 に記載されています。 たとえば、非常に人気のあるスズキ V-strom 2 の場合、データシートの段落 F415 に 214 kg と記載されており、バイクの重量が 2012 kg (415 年モデル) である場合、積載可能です... 214-201 = XNUMX kg。 ドライバー、同乗者、荷物の重量を含みます。 また、エンジンが大きくバイクが大きいほど、より多くの荷物を積むことができるという事実に騙されないでください。 大きなバイクにはより多くの重量がかかりますが、大きなマシンでは思っているよりも荷物が少ない可能性があります。
安全性の問題
安全上の考慮事項 パッセンジャーは、走行中に何を期待すべきか、モーターサイクルがコーナーで傾いたときの振る舞い方、何をつかむべきか、喉が渇いたことを知らせる方法などを知っておく必要があります。 初めてオートバイに乗る人は、どのように乗り降りするかさえ明らかではありません。運転手または同乗者が最初に乗ります。 そのため、ソファに座ってバイクをしっかりと保持したり、サイドスタンドで支えたりすると、同乗者が座ります。 彼は左フットレストに左足を置き、あなたの手を握り、右足をソファに置いて座る。 したがって、これらの事項について後部の人に指示すると、パニックを回避できます。たとえば、溝に真っ直ぐに飛ばないようにオートバイを傾ける必要があるときに、乗客を真っ直ぐにする必要があります。
また、荷物を積んだバイクにはある程度の準備が必要であることも覚悟してください。 後部座席にさらに数十kgの重量がかかると、後輪に負担がかかり、前輪の負担が軽減されます。 これは、コーナリング時に車の安定性が低下し、制動距離が増加し、急加速したときに前輪が道路から外れることさえあることを意味します。 これを避けるには、スロットルを緩めたときの車の反応を感じるまで、より慎重に運転してください。 ブレーキをかけるときは、たとえばバイクに乗っていないなどの理由で同乗者がソファのハンドルを握っていない場合、同乗者はあなたの上を滑り始めることに注意してください。 高速で急ブレーキをかけた場合、同乗者に燃料タンクに押し付けられ、ハンドルを制御できなくなる可能性もあります。 自分の命を守るためにはブレーキを止める必要がありますが、それは悪い考えかもしれません。 重量増加によるオートバイのハンドリングへの悪影響を最小限に抑えるために、乗客を乗せる前に、後輪の空気をメーカーの推奨条件より約 0,3 バール高く (たとえば、2,5 ～ 2,8 バール) 膨らませてください。 リアショックのスプリング張力をさらに高めます。これは、オートバイに付属のキーセットに含まれている特別なキーを使用して行います。
集団での運転
大型とされるバイクの集団走行は4～5台。 このようなグループでのライディングは依然として非常に快適ですが、グループでの適切な調整が必要です。 このトピックについては別のガイドを書くこともできますが、ここでは基本的な内容に限定します。
1. 私たちはいつもいわゆるものに行きます。 通過。 グループのリーダーが道路の脇から移動すると、次のライダーは 2 秒間道路の脇から退出します (距離は速度によって異なります)。 XNUMX 台目のオートバイは再び道路軸に沿って最初の車の後ろを走り、XNUMX 台目は道路の端から XNUMX 台目の車の後ろに進みます。 グループ内の車両の数に応じて、など。 このフォーメーションのおかげで、後ろのライダーは緊急ブレーキのための十分なスペースを確保できます。
グループでは、いわゆるものに行きます。 通過。 速度を落とすとバイク同士が近づいてきます。
2. グループのリーダーはルートを知っているか、ナビゲーションを持っています。 経験の浅いライダーやパフォーマンスの低いバイクオーナーのスキルに合わせたペースで走行します。 経験豊富で最強の車に乗っているモーターサイクリストが最後に乗り、必要に応じて簡単にグループに追いつくことができます。 グループリーダーはミラー越しに後続グループとアイコンタクトを保ち、グループ全体が一緒に安全に追い越し操作を実行できるように一緒に追い越し操作を計画します。
3. 給油頻度は最小燃料タンクの容量によって異なり、XNUMX 人が給油すると他の全員が給油します。 最小の燃料タンクを備えたバイクの少なくとも XNUMX 倍のタンクに乗る人だけが、毎回満タンにする必要はありません。
4. ガソリン スタンドを出るとき、グループはスムーズかつ効率的に作業を行います。 バイクが列をなして近づいてくる。 たとえば、彼がすでに2 km離れているとき、おそらくグループを閉じているグループがまだ駅から離れようとするため、誰も一人で前に進みません。 そして、追いついてグループを形成するには、猛スピードでレースをして車を追い越さなければならず、その際にグループのメンバーに押し込まれてしまいます。 信号機やロータリーなどに近づくときにも同じ原理が当てはまります。オートバイは速度を落とし、そのような場所を通過するために集合し、XNUMX つの有能な有機体として行動します。 リーダーがグリーン上でジャンプし、他のメンバーがジャンプしなかった場合、グループがパニックにならずに次の信号に追いつくことができるような速度で運転します。
バイク輸送
さまざまな理由から、バイクを目的地に移動するために車で移動する必要がある場合があります。 カテゴリーBの運転免許証を持っていると、許可された総重量（GMT）が3,5トン以下の車両の組み合わせ（乗用車+トレーラー+荷物付きトレーラー）を運転できます.荷物付きトレーラー自体はそれ以上の質量を持つことはできません車の質量よりもトレーラーがこの車を引っ張ることができる重量 - データシートに答えがあります。 例 - スバル フォレスターの重量は 1450 kg で、総重量は 1880 kg です。 3500 kg のトレーラーの限界はすぐそこにあります。 優れたオートバイ トレーラーは軽量で、重量は約 350 kg で、総重量は約 1350 kg になります。 それぞれ 210 kg を超える重いツーリング バイクを 350 台載せたトレーラーの重量は、840 kg + 1190 kg = 1190 kg です。 牽引する車の重量にモーター付きの荷物を搭載したトレーラーの重量を追加すると、次のようになります: トレーラーの 1350 kg (この場合は 1450 kg) + 車の 1880 kg 2640 キロ) = 3500 キロ。 したがって、私たちの特定のケースでは、実際の車両総重量は制限の XNUMX kg をはるかに下回っていました。
アルバニア。 コマニ湖のクルーズ。 今回は何も沈みませんでした (motorcyclos.pl)
ご覧のとおり、カテゴリー B の運転免許証があれば、常に独自のブレーキが付いた XNUMX 軸トレーラーを使用して、かなり大きな塊を輸送できます。 バイクは、一定のルールに従って、機器を損傷することなく安全に輸送できます。 まず、トレーラーはオートバイの輸送に適している必要があります。つまり、トレーラーを固定するために前輪またはハンドルにロックが付いている必要があります。
オートバイは輸送中に前後に動くことができません - これが前輪のロックの目的であり、それを動かないようにしたり、縛ったりすることができます。 オートバイをトレーラーに載せ、車輪をロックした後、サイド スタンドもセンター スタンドも立てていません。 車輪だけで立っています。 オートバイをフレームの頭に取り付けるための特別なベルトをトレーラーに装備する必要があるフックホルダーに車を固定します。 同様に、モーターサイクルはパッセンジャー ハンドルなどによって後部に取り付けられます。 軽い織機またはエンデューロの場合、通常はフロント エンドだけで十分です。 ベルトは、オートバイのサスペンション トラベルの一部を取り除くことによって取り外されますが、損傷するほど強くはありません。 私が自分の自転車を牽引していたとき、スズキ V-ストローム 5 の 17 cm のフロント サスペンション トラベルのうち 650 cm しかかからずに、トレーラーの 7 を安全に通過できました。 km。 固定されたオートバイは、トレーラーを横に引っ張ろうとしても動かないはずです。 トレーラー全体が動く必要がありますが、オートバイはしっかりと立っている必要があります。 長距離運搬の場合、タイヤとフレームヘッドの間に自家製または自家製のロックを挿入することで、サスペンションの移動を数日間ブロックできます。 ブロケードの一方の端をフレーム ヘッドの穴に挿入し、もう一方の端をタイヤに取り付けます (ウィングを事前に取り外します)。 次に、タイヤがブロケードとの接触点で曲がるまで、モーターサイクルを可能な限り下に引っ張ることができます。
オートバイの輸送に使用されるベルトは「ブラインド」でなければなりません。 フックなし、または閉じたフックまたはカラビナ付き。 ほとんどのコンベア ベルトによく見られる露出したフックが緩んで、荷物がトレーラーから落ちてしまう可能性があります。 ベルトが摩耗しやすい箇所はゴムパッドで保護する必要があります。 最初の数十キロを走行した後、ベルトの張りをチェックして何も緩んでいなければ、走行の終わりまでにトレーラーに積まれたバイクにひどいことは起こらないはずです。
