高速電動自転車に関する新しいヨーロッパの規制に向けて

電気二輪車を管理する法律を再考したいと考えている欧州委員会は、高速電動自転車の普及を加速する可能性のある新しい枠組みを提案する予定だ。 

欧州委員会は、指令 168/2013 の対象となる小型電気自動車 (モペット、オートバイ、四輪バイク、カート) に関する法律の改正を発表しました。 この 2013 年の規制によれば、高速電動自転車 (スピード バイク) はモペットとして分類されるため、ヘルメットの着用、AM 免許の強制、自転車道の禁止、登録および強制保険などの一定の要件を満たしていることを思い出してください。 。

電動自転車分野のプレーヤーにとって、スピードバイクの分類、ひいては販売を義務付ける規則が変更される可能性があるため、この改訂は特に興味深いものとなるでしょう。 この改訂を提唱している団体「LEVA-EU」は、この改訂により、ヨーロッパ全土で販売する小売業者や製造業者にとって、より大きな市場への扉が開かれる可能性があると考えている。

LEVA-EU ヨーロッパにおける高速電動自転車のキャンペーン

欧州委員会は、どの車両が規制調査に最適であるかを研究するために英国運輸研究所を雇用しました。 電動スクーター、自動バランス車両、電動自転車、貨物船など、すべての小型電気自動車は精査の対象となります。

LEVA-EU は、クラス L1e-a および L1e-b の高性能電動自転車に関する法律の改正を求めてキャンペーンを行っています。」 スピードバイク [L1e-b、編集者注] は、古典的なモペットに分類されるため、市場に投入するのに多くの困難を抱えてきました。 ただし、原付の使用条件は速い電動自転車には適していません。 したがって、それらを大量に導入することは選択肢ではありません。 L1e-a の電動二輪車では、状況はさらに悪化します。 250Wを超え、時速25kmに制限されるこのカテゴリーの電動自転車では、2013年以降、公認は事実上存在していない。 . 

電動自転車は一般的だと考えられています

最大出力 250 W、制限速度 25 km/h の電動自転車は、規制 168/2013 から除外されます。 また、すべての参加国の道路規則において普通自転車としての地位を獲得しました。 非常に嬉しいことに、このカテゴリーが長年にわたり大きく成長してきたのはそのためです。