事故に遭いやすい国道。最新の地図を見る

科学者らはポーランドの国道での事故で重傷を負う危険性を示すマップを開発したのはXNUMX回目となる。状況は改善しつつあるが、依然としてセクションの XNUMX 分の XNUMX が最も危険度の高いセクションである。

事故が起こりやすい国道。最新の地図を見る

EuroRAP プログラムの一環として作成された地図は、2009 年から 2011 年にかけて国道で発生した交通事故による死亡または重傷のリスクを示しています。これは、グダニスク工科大学の科学者とポーランド自動車協会および土木工学開発財団の専門家によって開発されました。

安全レベルが最低の道路が最も多いのはルベルスキエ県、シフィエントクシスキエ県、ヴァルミア・マズーリャ県、小ポーランド県で、最も少ないのは大ポーランド県、シレジア県、ポドラシキ県であるとハブ博士は言う。エンジニアGUT 土木環境工学部道路工学科の Kazimierz Jamroz 氏。

以下のルートが最も危険です。

国道 7 号線ルビエン - ラブカ;
国道35号線ヴァウブジフ～シフィエボジツェ。
国道 82 号線ルブリン - シェチュナ。

重大事故のリスクが最も低いのは高速道路です。

A1高速道路。
A2高速道路。

ジャムローズ博士によると、最も多くの犠牲者が出るのは、歩行者との衝突、側面衝突、正面衝突、スピードの出し過ぎ、そして若いドライバーによる事故だという。

関連項目: 道路 XNUMX プラス XNUMX、または安全に追い越す方法。ポーランドはいつですか？

EuroRAP マップは、リスクレベルを XNUMX 段階のスケールで表します。緑は最も低いリスククラス (最も高い安全性レベル) を意味し、黒は最も高いリスククラス (最も低い安全性レベル) を意味します。個人リスクはすべての道路利用者に適用され、各道路セクションでの死亡事故および重傷事故の頻度と、そのセクションを通過する車両の数によって測定されます。

拡大するにはクリックしてください

2009 年から 2011 年のポーランドの国道における個人のリスクのマップは、次のことを示しています。

34パーセント国道の長さは、危険レベルが最も高い黒色のセクションです。体系的な EuroRAP リスク調査がポーランドで開始された 2005 年から 2007 年には、それらが 60% を占めていました。長さ。その数は4,4千人も減少した。 km;
68パーセント国道の長さは黒と赤の部分で17%長くなります2005～2007年よりも減少。
14パーセント国道の長さ (9 年から 2005 年より 2007% 増加) は、EuroRAP が採用する非常に低いリスク基準と低いリスク基準を満たしています。これらは主に高速道路と二車線道路のセクションです。

個人リスクマップは警察が収集したデータに基づいて作成された。分析された 2009 年間 (2011 年から 9,8 年) に、ポーランドの国道では 4,3 件の事故が発生しました。 8,4千人が死亡した重大事故（死亡または重傷を伴う事故）。人と9,8千人重傷を負った。これらの事故による物質的および社会的費用はXNUMX億ズウォティを超えました。

2005 年から 2007 年と比較して、国道での重大事故の件数は 23% 減少し、死亡者数は 28% 減少しました。

– これらの好ましい変化は間違いなく、ポーランドの道路で行われた投資活動、道路交通監視システムの自動化（2009年と2010年）の導入、そして道路利用者の行動の前向きな変化の結果である – と博士は言う。ハブ。エンジニアカジミエシュ・ジャムローズ。

参照: «DGP» — 政府はバイパス道路を削減し、高速道路を建設している

死亡事故や重傷事故を減らす可能性が最も高い13の重要セクションが特定された。そのほとんどはルブリン県で発生しています。

拡大するにはクリックしてください

過去数年間の事故の危険性を示す地図などの詳細情報は、EuroRAP プログラムの Web サイト www.eurorap.pl でご覧いただけます。

（TKO）

出典: EuroRAP プログラムおよびグダニスク工科大学